Sistema de navegación de largo alcance "Saitak" (LORAN-C) LORAN-C

2016-01-01

otro

El sistema de navegación de largo alcance "Saitakov" (LORAN-C)

La organización internacional de la OACI como medio estándar de navegación de largo alcance durante mucho tiempo adoptó un sistema de navegación de largo alcance "Laurent", proporcionando la cobertura de grandes distancias, en particular líneas aéreas, pasó por encima de los espacios marítimos.

sistema "Saitakov" (desarrollo de Estados Unidos) es un desarrollo adicional de la "Laurent" del sistema y proporciona una definición de los asientos del avión ya están con mucha mayor precisión. De alta precisión se consigue mediante un método de comparación de fase las señales de tiempo de tránsito de las estaciones de tierra. El sistema de "Laurent" transmite tren de impulsos con un estándar de frecuencia de repetición (de 20 a 60 cps), medida en el receptor el tiempo entre las recepciones de los impulsos de las estaciones individuales. Para una mayor precisión en la determinación del intervalo de tiempo entre los impulsos que llegan de las cadenas de estaciones separadas, el aparato de recepción "Saitakov" ( "Loran-C") se compara además las estaciones maestra y esclavas de la serie de impulsos de alta frecuencia. La precisión del sistema "Saitakov" tantas veces superior a la de la "Laurent". Rango sistema "Saitakov" actúa como mucho más que el sistema de "Laurent".

El trabajo del sistema Saitak es similar al sistema Loran. La primera estación terrestre, llamada el cable, transmite un pulso, seguido de un segundo y segundo pulso, que se ubican a cierta distancia, después de un cierto período de tiempo conocido (intervalo T). Del primero. Ambas señales de estas estaciones serán recibidos por un avión receptor con el mismo intervalo, siempre que las estaciones se encuentran lejos a distancias iguales. Si la aeronave está más cerca de la primera estación, el intervalo de tiempo será mayor en una cantidad AT (T + DT). Si está más cerca de la segunda estación, el intervalo entre impulsos es menor que la cantidad N (T - A T). Al medir el intervalo entre los dos pulsos y comparándolo con un intervalo conocido, a bordo de receptor determina la línea que pasa a través del punto de ubicación de la aeronave. Esta línea - hipérbole, centros de coordinación que es el punto de la disposición de dos estaciones transmisoras.

Si un par de par de impulsos similares se transmite a otras estaciones, espaciadas de manera diferente, uno de los cuales puede ser la parte del primer par, el intervalo entre la recepción de estos dos impulsos permite establecer una segunda hipérbola. Cruzando la hipérbole en el mapa Laurent Saitakov determinará MS.

Si se obtiene corriendo tercer par de estaciones con su ayuda servirá hipérbole para probar y refinar las construcciones anteriores. En los sistemas de circuitos de realidad "Laurent" y "Saitakov" estaciones principales cuentan con dos o tres esclavos, cada una de las estaciones maestras que alternativamente y en secuencia operan en una sola frecuencia.

Para que el sistema Saitak ("Laurent-S") funcione, es necesario, además de estricta sincronización de los momentos de emisión de las estaciones maestra y esclavas de impulsos sería sincronizar pulsos de RF fase de llenado. Esto se hace mediante la transferencia de la estación maestra a las respectivas señales de onda portadora. medición aproximada de tiempo entre los pulsos se hace la misma que en el sistema de "Laurent", que permite eliminar más de dos dígitos en la determinación de la distancia precisa para el método de comparación de fase, un impulso de alta frecuencia requerida. se puede producir una comparación de dos dígitos cuando la fase de la primera estación maestra pulso con el segundo pulso de la estación esclava. Este método permite medir los intervalos entre los pulsos con una precisión de 0,02-0,03 micrones / seg. El error resultante en el periodo de medición "Loran-C" de la hora del sistema es micras 0,1 / seg en lugar 1 u / s en el sistema "Laurent".

La experiencia operacional ha demostrado que con este sistema, la posición del avión se puede determinar en 25% de los casos con una precisión de 250 m a distancias de alrededor de 1500 km de uno de los tres transmisores del sistema.

Cuando se utiliza el sistema onda de superficie proporciona una determinación precisa de coordenadas a una distancia de 2500 km durante el día y hasta 1800 km por la noche; utilizando el sistema de la onda ionosférica puede ser utilizado a distancias de hasta 3 200 km durante el día y hasta 4 200 km por la noche con un error sobre 4 5,5-km.

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