Tanque Object 140: Un tanque de batalla principal experimental de la Unión Soviética

El Object 140 es un tanque de batalla principal (MBT) experimental soviético, desarrollado entre 1960 y 1964 en la Oficina de Diseño Experimental para Ingeniería de Transporte de la Planta de Ingeniería de Transporte de Járkov (OKBT KZTM) bajo la dirección del legendario diseñador Alexander Alexandrovich Morozov. Este proyecto se planteó como una evolución de la plataforma T-64 (Object 432), con el objetivo de crear un vehículo altamente efectivo y versátil para avances en primera línea, operaciones maniobrables y combate a cualquier distancia, ante un posible conflicto nuclear, defensas antitanque mejoradas y terrenos difíciles. El Object 140 destacaba por su potente motor diésel 5TDF (1000 CV), que le proporcionaba una movilidad sin precedentes, un blindaje multicapa mejorado con superficies radicalmente inclinadas para una máxima protección sin aumentar el peso, un cañón de ánima lisa 2A26 de 125 mm con alta balística y un sistema de control de tiro experimental (FCS), que integraba miras optoelectrónicas y una computadora balística para un disparo preciso en movimiento. Se construyeron dos prototipos completos (n.º 1 y n.º 2), así como varias maquetas y componentes, que se sometieron a exhaustivas pruebas de fábrica y estatales entre 1963 y 1967 en los campos de pruebas de Járkov y Kúbinka, demostrando una velocidad excepcional de hasta 75 km/h, maniobrabilidad y resistencia a los daños. Sin embargo, el proyecto no se lanzó a la producción en serie debido a la fuerte competencia con la versión mejorada del T-64A, los problemas de fiabilidad del nuevo motor, las limitaciones económicas y la prioridad estratégica de la producción en masa de modelos probados. El Objeto 140 fue un paso clave en la evolución del diseño de tanques soviéticos, sentando las bases técnicas para el T-64B, el T-80 e incluso elementos del T-72, y simbolizando la transición de los "monstruos" pesados ​​de la década de 1950 a los OMBT móviles y altamente automatizados de las décadas de 1960 y 1970, cuando el énfasis se desplazó a equilibrar la velocidad, la protección y la potencia de fuego en la era de la Guerra Fría y la disuasión nuclear.

Antecedentes y creación

A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, la Unión Soviética, en pleno apogeo de la Guerra Fría con la OTAN y Estados Unidos, modernizaba intensivamente sus fuerzas blindadas, teniendo en cuenta las lecciones de los conflictos locales y la información de inteligencia sobre los acontecimientos occidentales. La Crisis de Suez (1956) y la represión del Levantamiento Húngaro (1956) pusieron de relieve la necesidad de tanques capaces de desplegarse rápidamente por toda Europa, combatir en zonas urbanas y forestales, resistir lanzagranadas de carga hueca y proyectiles cinéticos, y operar en entornos con radiación y contaminación química. Los informes de inteligencia de la KGB sobre el M60 Patton estadounidense (cañón L7 de 105 mm, motor diésel Continental AVDS-1790, 750 CV, blindaje multicapa) y el Chieftain Mk.1 británico (L11 de 120 mm, motor diésel Leyland, 750 CV) destacaron la inferioridad del T-55 de producción (D-10T de 100 mm, 520 CV) en cuanto a alcance y precisión, así como su vulnerabilidad a los nuevos misiles antitanque SS.10. La Crisis de Berlín (1961) aceleró el programa: el tanque debía dominar el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania (GSVG), donde se preveía su presencia en zonas pantanosas y montañosas. Por Resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS del 15 de agosto de 1959 No. 1099-495 y la orden de la Dirección Principal de Blindados (GBTU) del Ministerio de Defensa de la URSS del 20 de septiembre de 1959, se encargó a KhZTM (Járkov) desarrollar una versión mejorada del T-64 (Objeto 432, adoptado en 1961) bajo el nombre en clave Objeto 140. Las especificaciones técnicas (TS) incluían: peso de combate de hasta 38 toneladas, cañón de 125 mm con penetración> 350 mm a 2 km, sistema de control de fuego automatizado con visión nocturna, diésel> 900 hp para velocidades de 70+ km/h, blindaje inclinado equivalente a 400 mm, una tripulación de 3 personas y sistemas de protección NBC. Proyectos de concurso: Leningrad Object 290 (Kotin, con 122 mm) y Chelyabinsk T-62 (U-5TS de 115 mm, producción en serie desde 1962).

El desarrollo del Object 140 comenzó en enero de 1960 en la Oficina de Diseño de Ingeniería de Tanques de Járkov (OKBT KhZTM), bajo la dirección de A. A. Morozov, cuyo T-54/55 ya se había convertido en la base del Pacto de Varsovia. El equipo incluía al diseñador principal, V. V. Kozenkov, y a un equipo de más de 250 ingenieros, metalúrgicos, especialistas en optoelectrónica y probadores, incluyendo especialistas de la Planta de Motores de Járkov (KhMZ) para el motor y de la Planta de Tractores de Járkov (KhTZ) para el blindaje. El chasis era el del T-64, pero alargado 200 mm para optimizar la distribución (mejor ubicación del paquete de munición y la tripulación), con un chasis y una transmisión prestados. El diseño preliminar se presentó en julio de 1960: 200–250 mm de blindaje frontal a 68° (equivalente a 450 mm), un cargador automático de tambor para 28 proyectiles, una suspensión hidroneumática experimental para una marcha suave y los primeros elementos digitales del FCS (una computadora balística de tubo de vacío). En 1961–1962, se realizaron modificaciones: integraron un cañón de ánima lisa 2A26 de 125 mm (un prototipo D-81 de OKB-9, con un cañón de calibre 50 y una velocidad inicial de 900 m/s), una mira nocturna TPN-1-125 (un amplificador IR de ZOMZ) y un prototipo del ATGM 9M14 Malyutka para largas distancias. Las pruebas de maquetas en 1962 (de madera y acero) confirmaron la ergonomía: la tripulación en una cápsula aislada con monitores y joysticks.

El primer prototipo (n.º 1) se ensambló en diciembre de 1963 en la Planta de Maquinaria Pesada de Járkov, utilizando componentes del T-64A de producción y un motor experimental 5TDF (5TD mejorado). Las pruebas de fábrica se llevaron a cabo entre enero y julio de 1964 en el campo de pruebas de Járkov: una distancia total de 1500 km a través de las estepas y bosques de la región (incluyendo 0,5 m de nieve), 400 disparos del 2A26 (92 % de acierto a 2 km desde parado), maniobras (aceleración a 75 km/h en 15 segundos) y balística (protección contra proyectiles APFSDS de 100 mm a 800 m). Las pruebas revelaron ventajas: una silueta baja (2,2 m), capacidad para cruzar terrenos (una zanja de 2,8 m), pero también problemas: sobrecalentamiento del 5TDF en climas cálidos (temperaturas superiores a 60 °C), vibración de la suspensión y atasco del cargador automático (2-3 % de los casos). En 1965, se construyó un segundo prototipo (n.º 2) con refrigeración mejorada del motor, blindaje frontal reforzado (con insertos cerámicos añadidos) y un sistema completo de control de tiro "Ob-140" (telémetro y estabilizador óptico-mecánicos). Se utilizaron maquetas adicionales (n.º 3 y 4) para probar los componentes: transmisión (hidromecánica de 6 velocidades) y electrónica (generador de 15 kW).

Las pruebas estatales de los prototipos n.º 1 y n.º 2 se llevaron a cabo entre 1966 y 1967 en el polígono de pruebas del NIIBT (Kúbinka, región de Moscú), bajo los auspicios de la Universidad Técnica Principal. El programa, exhaustivo, incluyó 3000 km de recorrido mixto (tierra, pantanos, nieve), 800 disparos (95 % de impactos a velocidades de hasta 30 km/h), balística (100 impactos con proyectiles de 100 mm y 115 mm, sin penetraciones frontales), ejercicios de maniobra (virajes a 50 km/h) y simulación de condiciones NBQ (radiación, humo). El tanque cruzó con éxito vados de 1,2 metros de profundidad, asaltó una zona fortificada (muros de 0,8 metros) y realizó disparos nocturnos (TPN-1 a 1,5 km). Ventajas: movilidad (potencia específica de 26 hp/t), precisión del sistema de control de tiro (0,2 segundos de arco), supervivencia de la tripulación (aislamiento de munición). Desventajas: fiabilidad del 5TDF (tasa de fallos del 15 % del total), complejidad de reparación (suspensión: 8 horas) y coste (1,5 veces superior al del T-64A). En 1967, la comisión de la GBTU recomendó su cierre: el T-64A de serie (Objeto 434, 700 hp, más fácil de fabricar) era preferible para la producción en masa (objetivo: 2000 unidades/año), y la política económica de Brezhnev (desde 1964) priorizó la exportación del T-55/62. Los prototipos fueron desmantelados: el n.º 1 en el hangar de Kubinka (parcialmente desmantelado para investigación), el n.º 2 fue desmantelado para piezas de repuesto en la década de 1970. La documentación y los desarrollos fueron transferidos a Chelyabinsk para el T-72 (hidroneumática en el T-72B) y a Leningrado para el T-80 (el sistema de control de fuego "Ob" en el T-80U), convirtiendo al Object 140 en un predecesor "invisible".

Diseño y especificaciones

El Object 140 fue diseñado como un OMBT de segunda generación, priorizando el equilibrio entre potencia de fuego, protección y movilidad extrema, con un alto grado de automatización para reducir la carga de trabajo de la tripulación y aumentar la supervivencia en un escenario nuclear. El casco está soldado con blindaje multicapa (acero 45SN + insertos cerámicos, 200-250 mm frontal a 68°, equivalente a 400-500 mm de energía cinética y penetración acumulada de CE), laterales de 80-100 mm con faldones laterales (contra proyectiles de carga hueca), parte trasera de 50 mm y una torreta de fundición con una inclinación de 20° (300 mm frontal, volumen de 10 m³). Dimensiones totales: eslora: 7,4 m (con cañón: 9,5 m), anchura: 3,4 m, altura: 2,2 m. Protección incluida: resistencia a munición 3BM1 BPS de 100 mm a 1 km y a munición HEAT de 115 mm a todas las distancias, sistema de protección antiaerosol (PAZ) con filtros, revestimiento NBQ (radiación <10 R/h en el interior), sistema automático de extinción de incendios (TDA con CO₂, tiempo de respuesta de 5 s), cortina de humo "Tucha" (8 granadas) y visión en el humo (filtros IR). El cargador automático en el carrusel bajo la torreta (28 proyectiles, cadencia de 8 proyectiles/min) aisló la munición de la tripulación, minimizando la detonación.

El armamento principal consistía en un cañón de ánima lisa 2A26 de 125 mm (cañón de 50 calibres, energía inicial de 8-9 MJ y eyector para reducir la formación de polvo), con proyectiles subcalibre perforantes 3BM3 con una penetración de 350 mm a 2 km y proyectiles de fragmentación de alto explosivo OF-23 para infantería y fortificaciones. La munición consistía en 40 proyectiles (28 en el cargador automático y 12 portátiles), además de un prototipo de cañón antitanque 9M14 Malyutka (alcance de 3 km, penetración de 400 mm, guiado por cable). También contaban con una ametralladora PKT doble de 7,62 mm (2000 proyectiles) para infantería y un cañón antiaéreo PKT montado en el techo (1000 proyectiles). El sistema de control de tiro Ob-140 es una innovación innovadora: un telémetro óptico-mecánico (hasta 4 km), estabilización en dos planos, una mira nocturna TPN-1-125 (IR, visibilidad de 1,5 km), una mira panorámica para el comandante TG-12T (360°) y una computadora balística (corrección de viento y temperatura). La precisión en movimiento es de 0,2 segundos de arco, con una tasa de impacto al primer disparo del 95 %. La tripulación está compuesta por tres personas: el comandante y el artillero en la torreta (con monitores separados) y el conductor-mecánico en el casco (joystick, sistema de visión IR Klin). Los compartimentos tienen un diseño ergonómico, con asientos con amortiguación, ventilación y comunicaciones en el tanque.

El motor es un diésel de velocidad media 5TDF (12 cilindros en forma de V, 1000 CV a 2300 rpm, potencia específica 26 CV/t). Con diésel o mezcla, el consumo es de 400-500 l/100 km. La velocidad máxima es de 75 km/h en carretera, 50 km/h en terrenos accidentados, y la aceleración a 30 km/h es de 10-12 segundos. La autonomía es de 500 km (con depósitos adicionales: 600 km). La transmisión es hidromecánica con caja de cambios planetaria (6 velocidades adelante, 2 atrás), la dirección es de embragues de fricción. La suspensión es de barra de torsión individual con elementos hidroneumáticos (6 ruedas de 650 mm de diámetro por lado, amortiguadores hidráulicos), las orugas tienen una anchura de 580 mm y bisagras de caucho-metal. Presión específica: 0,8 kg/cm², capacidad de cross-country: pendiente de 35°, zanja de 2,8 m, muro de 0,8 m, vado de 1,2 m (con blindaje protector: 1,8 m). Electrónica: radio 10-RT-26 (alcance de 40 km), generador de 15 kW, balizas infrarrojas para maniobras nocturnas. El diseño fue complejo de fabricar (el cargador automático requirió el 20 % del tiempo de montaje), pero proporcionó un 30 % más de protección y un 20 % más de velocidad en comparación con el T-64.

especificaciones:

• Peso: 38 toneladas
• Tripulación: 3 personas (comandante, artillero, conductor)
• Blindaje: parte delantera del casco: 200-250 mm (inclinación de 68°, equivalente a 400-500 mm KE/CE), laterales: 80-100 mm con pantallas, parte trasera: 50 mm, parte delantera de la torreta: 300 mm (inclinación de 20°)
• Armamento: cañón de ánima lisa 2A26 de 125 mm (munición: 40 proyectiles, incluidos 3BM3 BPS y OF-23 OFS), ametralladora doble PKT de 7,62 mm (2000 proyectiles), cañón antiaéreo PKT (1000 proyectiles), ATGM 9M14 "Malyutka" (alcance: 3 km).
• Motor: 5TDF, diésel V12, 1000 CV (735 kW)
• Velocidad: hasta 75 km/h (carretera), hasta 50 km/h (terreno accidentado)
• Autonomía: ~500 km (carretera, con tanques principales de 680 l)
• Suspensión: barra de torsión con elementos hidroneumáticos, 6 rodillos por lado
• Obstáculos a superar: zanja - 2,8 m, muro - 0,8 m, vado - 1,2 m (1,8 m con protección), subida - 35°

La producción nunca comenzó: los prototipos se ensamblaban a mano en la planta KhZTM, pero los cálculos indicaban una producción en masa de 100 a 150 unidades mensuales con desarrollo posterior. Los conceptos (sistema de control de tiro, suspensión) se incorporaron al T-64B (1976) y al T-80BV (1985).

aplicación en el combate

El Object 140 no participó en combate real, limitándose a pruebas de laboratorio, fábrica y estatales, práctica habitual para los OMBT experimentales soviéticos de la década de 1960. El primer prototipo (n.º 1) se sometió a pruebas de fábrica en el campo de pruebas de Balashovka, en Járkov, de enero a julio de 1964: un recorrido total de 1500 km a través de estepas, bosques y obstáculos artificiales (zanja de 2,5 m, 0,6 m de nieve), donde el 5TDF demostró una aceleración de hasta 70 km/h, y el sistema de control de tiro del Ob-140 demostró una tasa de impacto del 92 % a 2 km desde parado. Las pruebas de disparo con el 2A26 (400 proyectiles, incluyendo munición BPS y HE) confirmaron la balística: 350 mm de penetración a 2 km, pero se registró erosión del cañón después de 300 proyectiles. Las maniobras revelaron la suavidad del sistema hidroneumático (vibración <1 g), pero también el sobrecalentamiento del motor a +35 °C (requiere un radiador adicional). Los equipos balísticos KhTZ probaron el blindaje: los proyectiles APFSDS de 100 mm no penetraron el frente a 800 metros, y los proyectiles HEAT se dispersaron en las pantallas.

El segundo prototipo (n.° 2) sufrió modificaciones y pruebas de fábrica adicionales en 1965: integración del ATGM Malyutka (50 lanzamientos, 85% de precisión a 2,5 km) y maniobras nocturnas (TPN-1 a 1,2 km). Las pruebas estatales n.º 1 y n.º 2, realizadas entre 1966 y 1967 en el campo de pruebas del NIIBT (Kubinka), fueron exhaustivas: 3000 km de recorrido mixto (60 % tierra, 20 % pantanos, 20 % nieve), 800 disparos (95 % de impactos en movimiento hasta 40 km/h, incluyendo el "primer impacto" del 90 %), balística (150 impactos de 100 mm/115 mm; penetración lateral a 300 m), ejercicios de maniobra (virajes a 50 km/h, vadeo de 1,2 m) y simulación NBQ (radiación, humo; el sistema antitanque funcionó en el 80 % de los casos). El tanque atacó con éxito un frente simulado (muros de 0,7 m, obstáculos antitanque), alcanzando una velocidad de 50 km/h en barro, y disparó de noche (mira infrarroja: 1,5 km). Ventajas: movilidad (26 hp/t), precisión (un 20 % superior a la del T-62), capacidad de supervivencia (el paquete de munición salvó al tanque en tres simulaciones de detonación). Desventajas: fiabilidad del 5TDF (tasa de fallos del 15 % del kilometraje, tiempo de reparación de 10 a 20 horas), vibración de la suspensión (fatiga de la tripulación tras 200 km) y complejidad del sistema de control de tiro (electrónica en tubos, sensible a las vibraciones). La comisión de la GBTU señaló en un informe de 1967: «Superior al T-64A, pero requiere de 2 a 3 años de perfeccionamiento».

En el contexto de la Primavera de Praga (1968) y los preparativos para un posible conflicto en Europa, el Objeto 140 podría haber reforzado al Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania (GSVG), donde una velocidad de 75 km/h habría permitido rápidos ataques de flanqueo, pero la prioridad era el T-64A de serie (más sencillo y económico: 1 millón de rublos frente a los 1,5 millones del 140). Tras su cierre en 1967, los prototipos se desmantelaron: el n.º 1 en el hangar de Kubinka (para su almacenamiento estático, la torreta se desmanteló en 1975), el n.º 2 se desmontó en componentes para el T-64B (motor y sistema de control de tiro). Se integraron las ideas: hidroneumática en el T-80UD (década de 1980), el sistema de control de tiro "Ob" en el T-72B (1985) y misiles antitanque (ATGM) en el T-64B (1976).

Significado y legado

El Object 140 representa la cumbre de la escuela de diseño de tanques de Járkov en la década de 1960, simbolizando las ambiciosas innovaciones de Morozov en la era de la distensión y el equilibrio nuclear. Nacido a la sombra de la crisis de Berlín, este proyecto representó la transición del T-55, un vehículo pesado, a los OMBT inteligentes: el 5TDF como precursor del T-80 (más de 1000 CV), el blindaje inclinado como base para el Kontakt-1 compuesto (década de 1980) y el sistema de control de fuego Ob como prototipo para el Burka en el T-90 (1992). Sus características superaban a las de la OTAN: comparado con el M60A1 (105 mm, 48 km/h), el Object 140 era más rápido (75 km/h), mejor protegido (equivalente a 500 mm frente a 300 mm) y más preciso (0,2 segundos de arco frente a 0,4). Cuatro años de desarrollo y más de 4500 km de pruebas demostraron su eficacia, pero su cancelación reflejó la realidad: la producción en masa del T-64A (12 000 unidades para la década de 1980) prevalece sobre los experimentos. El legado perdura: la suspensión está presente en el T-80BVM (década de 2020), el cargador automático está en el T-14 Armata (2015), con una tripulación de tres hombres, un eco del T-140. Sin él, el T-72 podría haberse quedado atrás y las exportaciones soviéticas podrían haber tenido una movilidad inferior.

Histórica y culturalmente, el Object 140 es un "fantasma de una época": fotos de la década de 1960 de los archivos de la GBTU, las memorias de Morozov ("Forjamos velocidad para Europa") e informes de pruebas destacan su papel en el "auge de los tanques". Un ejemplar sobrevive: el n.º 1 en el Museo Central de Vehículos Blindados de Kúbinka (restaurado en la década de 2010; la torreta también ha sido restaurada), y hay maquetas en el Parque Patriot de Moscú. El proyecto goza de gran popularidad entre los aficionados: aparece en "World of Tanks" (nivel VIII premium, velocidad de 75 km/h), "War Thunder" (pruebas realistas), los documentales "Tanques de Járkov: Del T-34 al T-80" (History Channel, 2019) y maquetas a escala 1:35 de Tamiya. Los archivos de la Planta de Járkov y las publicaciones en "Military Review" (2005-2015) preservan los planos, destacando su valor para la ingeniería moderna. Comparado con el Leopard 1 alemán (1963, 105 mm, 65 km/h), el Object 140 era más compacto y estaba mejor protegido, pero era víctima de la burocracia. El Object 140 es un símbolo de genio y perspicacia: desde las estepas de Járkov hasta los campos de Europa, desde la innovación hasta el triunfo del T-80, un recordatorio de que los grandes prototipos nacen no solo de la producción en serie, sino también de la audacia de un plano.