Tanque T-70: Tanque ligero de la Gran Guerra Patria

El T-70 es un tanque ligero soviético desarrollado entre 1941 y 1942 y producido en masa desde enero de 1942 hasta 1943. Creado en la planta de automóviles de Gorki (GAZ) como reemplazo del obsoleto T-60El T-70 se convirtió en el último tanque ligero producido en serie del Ejército Rojo. Combinaba facilidad de producción, buena movilidad y un cañón de 45 mm, proporcionando apoyo a la infantería y reconocimiento. Se fabricaron aproximadamente 8200 unidades, que participaron en batallas clave de la Gran Guerra Patria. A pesar de quedar obsoleto en 1944 debido al refuerzo del blindaje alemán, el T-70 desempeñó un papel vital en las operaciones de maniobra y se convirtió en un símbolo de la industria soviética durante la guerra, demostrando la capacidad de adaptar rápidamente la tecnología automotriz al frente.

Antecedentes y creación

En 1941, con el estallido de la Gran Guerra Patria, la industria de tanques soviética se enfrentó a una grave escasez de vehículos blindados. La invasión alemana expuso las debilidades de los tanques ligeros T-26 y BT, que no podían resistir el fuego de los cañones antitanque de 37 mm y 50 mm de la Wehrmacht. En respuesta, el GKO (Comité Estatal de Defensa) emitió la Resolución n.º 112 del 23 de junio de 1941, ordenando la creación de nuevos tanques ligeros para la producción en masa. El KB-37 de la GAZ, bajo la dirección de Nikolai Astrov, conocido por su trabajo en el T-60, comenzó a trabajar en un sucesor. El T-60, introducido en agosto de 1941, demostró su eficacia en batallas defensivas cerca de Moscú y Kiev, pero presentaba inconvenientes: blindaje débil (15-35 mm), una tripulación reducida de dos hombres y un acceso incómodo al motor. Información sobre el Pz.Kpfw. alemán. II y III enfatizaron la necesidad de aumentar la protección y la potencia de fuego sin sacrificar la velocidad.

El desarrollo del T-70 comenzó en octubre de 1941. Astrov y su equipo (incluidos los ingenieros I.S. Mochalin y A.A. Lipgart) utilizaron el chasis GAZ-MM (un análogo de Ford) para adaptarlo a un tanque. El primer prototipo se ensambló el 29 de noviembre de 1941 y el segundo el 30 de diciembre. Las pruebas en el campo de pruebas de Gorki revelaron ventajas: mejor rendimiento todoterreno y ergonomía en comparación con el T-60. Mediante el Decreto GKO n.º 8111ss del 29 de diciembre de 1941, el T-70 entró en servicio y su producción comenzó el 7 de enero de 1942. GAZ, n.º 37 y n.º 38 (en Sverdlovsk), produjo 3442 tanques en 1942 y 4785 en 1943. La producción total fue de 8237 unidades, incluyendo variantes del T-70M con blindaje frontal reforzado (hasta 45 mm). La evacuación de las fábricas a los Urales y Siberia no detuvo la cadena de montaje: GAZ optó por los tanques, sacrificando los camiones. Para 1943, la producción se redujo en favor de los tanques medianos T-34 y los tanques pesados ​​KV/IS, pero el T-70 permaneció en servicio hasta el final de la guerra.

Diseño y especificaciones

El T-70 fue diseñado como un tanque ligero para reconocimiento y apoyo de infantería, con énfasis en la facilidad de montaje (hasta el 80% de las piezas son del GAZ-67) y el bajo costo (aproximadamente 60 rublos). El casco está soldado con blindaje laminado, con placas inclinadas para una mejor protección. El frente del casco tiene 35 mm de espesor (en un ángulo de 30-45°), los lados tienen 15 mm de espesor, la parte trasera tiene 10 mm de espesor y el techo tiene 10 mm de espesor. En la modificación T-70M, el frente está reforzado a 45 mm. La torreta es de fundición, gira manualmente, con 35 mm de blindaje en el frente y 15 mm en los lados. Está montada en la parte trasera, con el motor desplazado hacia adelante para una mejor visibilidad. El centro de gravedad es bajo, lo que aumenta la estabilidad en movimiento.

El armamento principal era el cañón de tanque TNSh-45 de 45 mm (modelo 1938/1940) con munición de 69 a 146 proyectiles (BR-240 antiblindaje, OF-240 de fragmentación). El cañón podía penetrar entre 40 y 50 mm de blindaje a una distancia de 500 a 1000 m, siendo eficaz contra los Pz.Kpfw. II y III. La cadencia de tiro era de 10 a 15 disparos por minuto. Para la infantería se utilizaba una ametralladora doble DT-37 de 7,62 mm (1515 proyectiles). No se instaló una ametralladora antiaérea, pero sí se montó una DShK en campaña. El sistema de puntería era un TMFD-7 con aumento de 2,5x; no contaba con telémetro. La tripulación estaba formada por dos personas: un conductor-mecánico en la parte delantera y un comandante-artillero en la torreta, lo que simplificaba el control, pero suponía una carga para el comandante (él era responsable de disparar, apuntar y comunicarse).

El motor es un diésel de dos cilindros GAZ-203 (70 CV a 2000 rpm), que funciona con diésel o una mezcla. La potencia específica es de 7,6 CV/t. La velocidad es de 45 km/h en carretera y de 25-30 km/h en terrenos difíciles. La autonomía es de 250-360 km. La transmisión es mecánica con cuatro velocidades hacia adelante y una hacia atrás. La suspensión es de ballesta individual con cinco rodillos por lado (diámetro de 500 mm), las orugas tienen 300 mm de ancho. La presión específica sobre el suelo es de 0,42 kg/cm², lo que garantiza un buen rendimiento campo a través. El tanque podía superar pendientes de 30°, zanjas de 1,6 m, muros de 0,6 m y vados de 1,1 m. Estación de radio 9-R o 12-RP para comunicación, reflector IP para la noche. El tanque de combustible tenía una capacidad de 170 litros. El diseño permitió que el tanque se ensamblara en 4 a 5 días en una cinta transportadora utilizando máquinas herramienta automotrices.

especificaciones:

• Peso: 9,2 toneladas (T-70M - 9,8 toneladas)
• Tripulación: 2 personas (comandante-artillero, conductor-mecánico)
• Blindaje: parte delantera del casco - 35 mm (45 mm en el T-70M, en un ángulo de 30–45°), laterales - 15 mm, parte trasera - 10 mm, parte delantera de la torreta - 35 mm
• Armamento: cañón TNSh-45 de 45 mm (69–146 cartuchos), ametralladora DT-37 de 7,62 mm (1515 cartuchos)
• Motor: GAZ-203, diésel, 70 CV.
• Velocidad: hasta 45 km/h (carretera), hasta 30 km/h (terreno accidentado)
• Reserva de marcha: ~250–360 km (carretera)
• Suspensión: ballesta individual con 5 rodillos por lado
• Obstáculos a superar: zanja - 1,6 m, muro - 0,6 m, vado - 1,1 m

La producción se adaptó a las condiciones militares: la escasez de metal se compensó con la simplificación (soldadura en lugar de fundición) y la escasez de mano de obra se compensó con el trabajo femenino y adolescente.

aplicación en el combate

El T-70 fue empleado activamente por el Ejército Rojo desde la primavera de 1942, principalmente para reconocimiento, apoyo a la infantería y asaltos a fortificaciones. Los primeros vehículos llegaron al frente en febrero de 1942: las Brigadas de Tanques 20.ª y 24.ª de Stalingrado los emplearon para contraatacar posiciones rumanas. En la Batalla de Stalingrado (julio de 1942 - febrero de 1943), los T-70 de las Brigadas de Tanques de la Guardia 13.ª y 38.ª apoyaron a la infantería en combates callejeros, destruyendo posiciones de fuego y vehículos de transporte. Su movilidad (45 km/h) les permitió flanquear, pero su débil blindaje (penetrado por el cañón Pak 35/36 de 37 mm) provocó bajas: de los 200 T-70 en Stalingrado, aproximadamente el 50% sobrevivió. Durante la Batalla de Kursk (julio de 1943), los T-70 del 5.º Ejército de Tanques de la Guardia realizaron misiones de reconocimiento en la Batalla de Projorovka, distrayendo a los Tigers y Panthers con fuego de largo alcance. Fueron eficaces contra la infantería y los vehículos ligeros: durante la Operación Oriol (agosto de 1943), las tripulaciones de la 11.ª Brigada de la Guardia destruyeron hasta 100 puestos de tiro.

Para 1944, el T-70 estaba obsoleto: el Pak 40 alemán de 75 mm podía penetrarlo a 500-1000 m. Fue reasignado a funciones de apoyo: evacuación de heridos, remolque de cañones y entrenamiento. En la Operación Bielorrusa (junio-agosto de 1944) y en los Balcanes (con Rumania y Bulgaria), el T-70 se utilizó en combate de retaguardia. Las pérdidas ascendieron a aproximadamente el 60% de la producción (debido a averías e incendios). Sirvieron en el Ejército Rojo hasta 1945, luego fueron dados de baja; los vehículos capturados estaban en la Wehrmacht como el Pz.Kpfw. 70(r). Modificaciones: T-70M (1943, 2650 unidades) con blindaje reforzado para el frente; SU-76 basado en el T-70 (12 000 cañones autopropulsados). En batalla, el T-70 mostró una relación de pérdidas de 1:3 a favor de los alemanes, pero salvó a miles de soldados de infantería.

Significado y legado

El T-70 se convirtió en la cumbre del diseño de tanques ligeros soviéticos durante la guerra, simbolizando la transición de los conceptos de preguerra al poderío industrial. Su desarrollo en 40 días y la producción de más de 8000 unidades demostraron la eficacia de la escuela de "tanques-automoción" de GAZ: el 70 % de sus componentes se obtenían de camiones y el ensamblaje se realizaba en una cadena de montaje de camiones. Los principios de diseño del T-70 (motor diésel, silueta baja, simplicidad) influyeron en los tanques ligeros PT-76 y ZSU-57-2 de posguerra, mientras que su chasis influyó en el cañón autopropulsado SU-76M (12 000 unidades), un elemento clave en el apoyo de artillería. Al final de la guerra, los tanques ligeros estaban obsoletos, superados por los tanques medianos T-34/85 e IS-2, pero el T-70 aseguró la superioridad numérica en 1942-1943, contribuyendo al punto de inflexión en Stalingrado.

Históricamente, el T-70 es un ícono de la Gran Guerra Patria: fotos del Arco de Kursk y memorias de la tripulación (como las del Teniente Mayor de la Guardia V. Shilov) resaltan su papel en la maniobra. Más de 20 ejemplares se conservan en museos: en Kúbinka, el Parque de la Victoria (Moscú) y Jabárovsk. Popular en la cultura: en las películas "Liberación" y "T-34", y en el videojuego "World of Tanks" (Nivel IV, 50 mm de penetración). Comparado con el Pz.Kpfw. II (13 toneladas, 20 mm de blindaje), el T-70 era más pesado y potente, pero inferior en cuanto a óptica.