procesos Termogazodinamicheskih en GTE
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procesos Termogazodinamicheskih en GTE

procesos Termogazodinamicheskih en GTE

 

 

Los parámetros de cálculo están determinados por las secciones transversales trayectoria de flujo seleccionadas del motor (presión, temperatura, caudal, velocidad), la velocidad de los rotores, las características de rendimiento (consumo específico de combustible de empuje, etc.) - Características de compresor y de la turbina, se introducen en un modelo.

procesos no estacionarios en la ruta del gas de los componentes del motor son descritos por las ecuaciones derivadas de la registrada en forma inestable de las ecuaciones básicas de la dinámica de los gases de proceso continuo compresible: la ecuación de continuidad, cantidad de movimiento y energía.

Para ilustrar el método de construcción del modelo a continuación es una forma de obtener las ecuaciones que describen termogazodinamicheskih procesos en la cámara de combustión principal. Las ecuaciones para el cálculo de los procesos que ocurren en él y se utiliza para simular procesos en otros volúmenes de suministro de gas al (retirada de) calor y sin él (el contorno exterior, la FCC, y otros.).

Suponemos que el calor de combustión se suministra a la entrada de la cámara. A continuación, la ecuación de la energía para la cámara se puede escribir como sigue:

índice 1 refiere a la temperatura de la corriente de gas antes de la mezcla, y el índice de 2 - después de la mezcla.

En la determinación de la velocidad del rotor se tiene en cuenta para el motor impulsor de la PTO y aviones accesorios, los cuales, en general, se determina dependiendo de las condiciones de vuelo y el rendimiento del motor.

El esquema lógico para calcular los parámetros en una boquilla supersónica se construye en función de la relación de las gotas disponibles y críticas en ella, los valores de qKp y

Los errores en el cálculo, utilizando un modelo de laminación están determinadas principalmente por las características de fiabilidad de las piezas del motor usados.

Este modelo permite una amplia gama de condiciones de funcionamiento para llevar a cabo el cálculo de los modos establecidos de funcionamiento del motor con un error de no más de 1%. .3%, Una transición - menos de 3%. .5%, Lo cual es suficiente para tareas de control.

Multimodo modelo de motor simplificado

El modelo de este tipo se puede representar como un sistema de diferencial lineal y ecuaciones algebraicas con coeficientes variables. Los métodos para construir tales modelos se basan en el supuesto de que cumplan los criterios de la modalidad de funcionamiento del motor es similar a un cierto rango de cambios en las condiciones externas. Además, se utiliza la suposición de que las propiedades dinámicas del motor se determinan sólo por la inercia de la masa vrashayushih- Xia, condiciones influyen en el consumo de combustible y la equivalencia en el área de FCC FKpsopla en el funcionamiento del turbocompresor (por turboventiladores) y varios otros.

 

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