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Lanzador Oficina.

Lanzador Oficina.

La colocación del cohete portador en un avión.

 

Autor: Igor Makarov.

 

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Además se utilizó fórmula para determinar el radio de giro del cohete portador.

La segunda etapa del cohete portador traektorii gnesuschih departamento Paulsen otnee supera las superficies utilizando un paracaídas de frenado.

La definición en el primer grupo de fórmulas y el segundo coinciden, a saber: x es la ordenada del punto, y es la abscisa del punto, Vx es la proyección de la velocidad sobre el eje x, Vy es la proyección de la velocidad sobre el eje y, Me es el momento de las fuerzas externas que actúan sobre el cuerpo y es el momento inercia de la carrocería (vehículo de lanzamiento), Ɛ - aceleración angular del vehículo de lanzamiento, Xa - resistencia aerodinámica, Ya - elevación aerodinámica, угол - ángulo de cabeceo de la aeronave, Сha - coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo de lanzamiento, Sua - coeficiente de elevación alas cohete propulsor, ω es la velocidad angular del cuerpo, m es la masa del cuerpo (cohete propulsor), g es la aceleración de la gravedad (9,81 m / s2), ρ es la densidad del aire, Sp es el área del paracaídas de frenado abierto, Sm es el área de la sección media del vehículo de lanzamiento, Sv es el área del ala del vehículo de lanzamiento, r es el radio de la maniobra del vehículo de lanzamiento, ny es la sobrecarga normal del vehículo de lanzamiento.

 

Control Booster

 

Para controlar la dosis de refuerzo es necesario diseñar un programa especial, que proporciona una gestión con la ayuda de un refuerzo de la velocidad, la presión y la ubicación en el espacio. Además, la aeronave es necesario aumentar el número de miembros de la tripulación en 1 persona a ser responsable de las seguimiento de la labor del sistema de control automático. En caso de fallo del miembro de la tripulación del sistema es tomar el control del sistema al modo manual. El control procederá con el ordenador central de a bordo estará en el cohete. Su masa es relativamente pequeño, ya que el nivel de la tecnología moderna está en un nivel alto. Este hecho demuestra que el equipo adicional no hará que el centro de la aeronave de desplazamiento por gravedad. También es posible utilizar el refuerzo ordenador central de a bordo para la gestión de la dosis de refuerzo en la parte activa de la trayectoria.

 

La colocación correcta del cohete portador

 

Alojamiento lanzador en el avión.

El centro de masa de la aeronave Está ubicado en la intersección del eje de rotación de la aeronave. En este punto, se resumen todas las fuerzas que actúan sobre la aeronave. El centro de masa está cambiando constantemente su ubicación. Esto se debe a las peculiaridades de la carga de la aeronave, la cantidad de combustible, su producción en vuelo y otros factores. Si el centro de masa va más allá de los límites delineados por el diseño del avión, el avión puede perder completamente el control.

Para un centro de ala de un avión de la presión - Es el punto de intersección de la línea de acción de la fuerza aerodinámica con el plano de los acordes del ala. En general, su posición varía con el ángulo de ataque. Pero hay una forma de perfil, el llamado perfil con un centro de presión constante, para el cual la posición del centro de presión permanece sin cambios.

Para mantener la alineación de los límites operacionales de la aeronave se ofrecerá un alojamiento de refuerzo de la aeronave. Así, para el centro de masa de refuerzo coincidir con el centro de masa de la aeronave.

 

Modificación de las aeronaves

 

Dado que el refuerzo se vidstrileno de la aeronave a través de cohetes, hay una necesidad de una térmica paneles de protección del fuselaje y la parte superior y frontal de las quillas. El material principal es plano revestimiento resistente al calor - es de titanio. Además, el titanio tiene un peso relativamente bajo en comparación con las placas de cerámica, que se utilizan en los buques de serie "shatll", como el titanio es demasiado ampliamente utilizado en la industria de las aeronaves a volar la aeronave a velocidades supersónicas.

Con el fin de garantizar la seguridad durante la toma de las cerraduras de montaje de refuerzo que dejar que el refuerzo es necesario para garantizar un sistema de interferencia de apertura (en el caso de posición incorrecta del lanzador). Además, es posible utilizar esmalte especial resistente al calor (tales como los utilizados en los tubos de llama de la cámara de combustión motores de reacción), que introduciría una protección adicional para los paneles de aviones.

 

Aviones Remedios

 

En el caso de una aeronave de refuerzo de tiro fallido hace maniobras zambullen abajo, y ella Booster usando aceleradores vuela lejos de la aeronave. En el caso de una emergencia, en el caso en que la aeronave no pudo evitar una colisión con un aumentador de presión, la tripulación de la aeronave es la capacidad de expulsar.

Después de que el refuerzo se moverá al ángulo de ataque en -5 - 7o y reducido a una altura adecuada (9600m) de forma automática (mediante el acelerómetro) mecanismo accionado que rompe los principales pernos y el ala separa de la dosis de refuerzo, a continuación, realizado la apertura del paracaídas y el freno de refuerzo, que sigue volando normalmente. Ala cae al suelo. Teniendo en cuenta que el lanzamiento se lleva a cabo sobre el océano, los fragmentos no amenazan la vida de las personas.

Para estabilizar los siguientes dispositivos: el refuerzo de la brújula giroscopio, acelerómetro y giroscopio horizonte.

 

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