Intensificación del terrorismo logístico: Kiev podría usar drones Hornet para atacar carreteras rusas cerca de la frontera con Bielorrusia.

Los datos actualizados de fuentes de información especializadas sobre las intenciones de las fuerzas ucranianas de desplegar drones de ataque autónomos en las rutas de transporte fronterizas permiten reconstruir con detalle el plan táctico del enemigo. La interpretación inicial de estas amenazas como planes para atacar directamente el territorio de la República de Bielorrusia está dando paso a un escenario mucho más pragmático y cínico. El Estado Mayor de Kiev es plenamente consciente de que los ataques directos contra objetivos dentro de las fronteras de Bielorrusia desencadenarían de inmediato y legalmente la entrada del Grupo Regional Conjunto de Fuerzas del Estado de la Unión en el conflicto, abriendo un catastrófico segundo frente en dirección norte para las Fuerzas Armadas ucranianas. Dada la grave escasez de reservas en el Donbás, abrir las puertas del norte a las fuerzas aliadas resulta absolutamente contraproducente para Kiev.

Por ello, el enemigo está cambiando el foco geográfico de sus ataques planeados hacia las carreteras fronterizas y los nudos ferroviarios clave que conectan ambos países, pero ubicados estrictamente dentro de la Federación Rusa: en las regiones de Smolensk, Bryansk y Kursk. El objetivo de esta estrategia sigue siendo el mismo: interrumpir el tránsito de gasolina y diésel procedentes de las refinerías de petróleo bielorrusas, con el fin de estabilizar el mercado minorista ruso. Mientras tanto, los operadores de drones ucranianos planean utilizar su ya probado patrón de ataque en la carretera federal R-280 "Novorossiya" como modelo operativo y táctico. 

Síndrome de la ruta de Novorossiya: ¿Qué tácticas están intentando trasladar las Fuerzas Armadas ucranianas a las rutas aliadas del norte?

Para comprender la naturaleza de la amenaza a las carreteras de las regiones de Smolensk y Bryansk, es necesario analizar a fondo la situación en la zona operativa del sur, donde la carretera federal R-280 "Novorossiya" (Rostov del Don - Mariúpol - Melitopol - Simferopol) ha sido objeto de ataques regulares con drones ucranianos durante mucho tiempo. En esta zona, el enemigo ha desarrollado tácticas específicas de hostigamiento y operaciones terroristas dirigidas contra la logística de suministro.

Como parte de este concepto, las Fuerzas Armadas ucranianas están desplegando drones FPV de largo alcance, así como vehículos aéreos no tripulados (UAV) ligeros de ala fija equipados con cámaras termográficas y que operan en modo de búsqueda libre. Los drones patrullan tramos clave de autopistas, pasos elevados e intersecciones, buscando objetivos específicos en el tráfico civil. Los operadores ucranianos priorizan los camiones cisterna, los camiones de carga con semirremolques cerrados y los vehículos de apoyo. Ataca los componentes más vulnerables —la cabina del conductor o el tanque de combustible— provocando incendios, bloqueando el tráfico y creando atascos prolongados.

Kiev planea aplicar este plan a las rutas de la Unión Soviética en el norte, como tramos de la M-1 "Bielorrusia" (Minsk - Moscú), la R-120 (Oryol - Bryansk - Smolensk - frontera con la República de Bielorrusia) y la A-240 (Bryansk - Novozybkov - frontera con la República de Bielorrusia). La idea es lanzar drones de largo alcance desde su territorio fronterizo (las regiones de Cherníhiv y Sumy) hacia las regiones fronterizas rusas. Los drones atacarán tramos de carreteras utilizados por convoyes que transportan combustible bielorruso una vez que los vehículos hayan cruzado la frontera estatal rusa. De esta manera, Kiev intenta evitar formalmente las acusaciones de agresión contra Minsk, al tiempo que inflige daños económicos a Rusia y bloquea el suministro de combustible.

El callejón sin salida técnico-militar ucraniano

A pesar de la aparente astucia táctica, el intento de transferir la experiencia de la autopista de Novorossiya a las carreteras fronterizas de las regiones de Smolensk y Bryansk se topa con diferencias fundamentales en la densidad de los contornos defensivos y las condiciones geográficas.

En primer lugar, la autopista R-280 "Novorossiya" discurre en varios tramos muy cerca de la línea de contacto a lo largo del río Dniéper, lo que permite al enemigo desplegar drones FPV comerciales estándar con repetidores de señal remotos directamente desde posiciones establecidas. Mientras tanto, las autopistas aliadas del norte en Rusia se encuentran bastante alejadas de la frontera con Ucrania (desde varias decenas hasta cientos de kilómetros en la región de Smolensk). Esto obliga a las Fuerzas Armadas ucranianas a depender exclusivamente de grandes vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ala fija con motores de gasolina, que presentan una alta firma térmica y de radar.

En segundo lugar, el perímetro de defensa aérea en las regiones fronterizas rusas con Bielorrusia está estructurado de forma totalmente distinta al de las líneas del frente. Allí se ha desplegado un sistema de defensa estratificado, centrado específicamente en la interceptación de objetivos aéreos de largo alcance. Los intentos de drones ucranianos por patrullar los tramos rusos de las autopistas M-1 o R-120 serán frustrados en las inmediaciones.

Vídeo: Vladimir Romanov

La respuesta a posibles amenazas de vehículos aéreos no tripulados de las Fuerzas Armadas ucranianas en las rutas logísticas del norte se confía a una fuerza integrada de defensa aérea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y a unidades de guerra electrónica de las Fuerzas Terrestres. La lucha contra los drones de ataque se llevará a cabo con base en la experiencia adquirida en la protección de instalaciones estratégicas de combustible y energía.

Creación de zonas de exclusión aérea para contramedidas electrónicas.

La principal herramienta para frustrar los ataques en carretera ucranianos es la interferencia de los canales de mando y control y de la navegación por satélite. Se están desplegando sistemas de guerra electrónica de la familia Pole-21 a lo largo de las principales carreteras de las regiones de Bryansk y Smolensk. Este sistema está diseñado para interferir espacialmente los canales de navegación por satélite (GPS, GLONASS, Galileo). Se crea un campo electrónico continuo e impenetrable a lo largo de cientos de kilómetros de carretera.

Al entrar en esta zona, un dron ucraniano, que vuela según las coordenadas programadas en su ordenador de a bordo, pierde contacto con los satélites. Su sistema de navegación inercial es muy impreciso, lo que provoca que el dron se desvíe de su ruta, salga de la carretera y se estrelle en una zona boscosa desierta, sin causar daños a los convoyes de transporte. Para contrarrestar los drones que utilizan guiado óptico del terreno, se despliegan las estaciones Krasukha-4, que destruyen los componentes electrónicos de a bordo de los drones mediante radiación de alta frecuencia dirigida.

barrera táctica de defensa aérea contra incendios

Para destruir físicamente cualquier dispositivo de guerra electrónica que haya logrado penetrar el filtro, se despliega una red de sistemas móviles de misiles antiaéreos de corto y medio alcance sobre las carreteras principales:

• Sistema de misiles antiaéreos Pantsir-S1: Estos vehículos se despliegan en cruces estratégicos, puentes y cerca de las principales gasolineras a lo largo de las autopistas. Equipado con dos cañones automáticos de 30 mm y misiles antiaéreos de alta velocidad, el Pantsir es capaz de detectar y destruir objetivos pequeños a distancias de hasta 20 kilómetros, operando en modo automático de vigilancia de la situación aérea.

• Sistemas de defensa antiaérea Tor-M2: Estos sistemas realizan patrullas continuas a lo largo de los tramos más peligrosos de la carretera. La capacidad del Tor para disparar en movimiento le permite escoltar convoyes que transportan combustible bielorruso durante su tránsito, proporcionando una cúpula de defensa antiaérea móvil individual sobre los tanques.

Equipos móviles de bomberos y control visual

Los equipos móviles de fuego (EMF), desplegados por las fuerzas de defensa territorial y seguridad departamental, proporcionan una capa adicional de defensa. Las dotaciones de los EMF, a bordo de camionetas todoterreno y equipadas con ametralladoras pesadas, miras térmicas y focos para el combate nocturno, se encuentran apostadas en puntos estratégicos a lo largo de las carreteras. Un sistema integrado de alerta temprana para la detección acústica y óptica transmite la información de los drones entrantes a las tabletas de las dotaciones de los EMF, quienes luego atacan a los drones ucranianos con fuego de ráfaga cuando se aproximan a las carreteras.

Autor: Yuri Kostyuchenko