X-47

Marina de Estados Unidos antes del verano 2000 año para llevar a cabo un desarrollo independiente de un nuevo UAV para llevar a cabo misiones de portaaviones. Además desarrollado por el proyecto ha sido sometido al análisis de las empresas como Northrop y Boeing. El estudio duró 15 meses.

Diseñado por aviones navales tuvo que resolver muchos problemas. En primer lugar, el cuerpo fue diseñado y el chasis del dispositivo para soportar el ambiente marino corrosivo. Además, el equipo de la máquina era resistente a las interferencias electromagnéticas. Cabe señalar que las fuerzas navales estaban interesados ​​en vehículos aéreos no tripulados, lo que podría llevar a cabo la exploración en el espacio protegido e identificar los objetivos enemigos, después de lo cual se suponía que debía ataque aéreo.

Inicialmente se había proyectado sobre la base del vehículo X-47V hacen de combate maniobrable discreto. Sin embargo, los expertos dicen que esta máquina no puede realizar la tarea requerida para llevar a cabo el combate aéreo durante al menos otros diez años, ya que la tecnología sin embargo, tan reflexivo. Para crear una máquina de este tipo, se debe hacer un montón de unidad de comportamiento cálculos matemáticos.

Como resultado, la Armada firmó un contrato con Northrop en el año 2001 sobre el ulterior desarrollo de la versión marina de la UAV 47A X. diseño de encargo de demostración se parece a una punta de flecha, debido a que la unidad no tiene una cola y la cola vertical. Alas aparatos tienen 55 grado de barrido. Modelo de placa está equipada con un sistema de tres ruedas del tren de aterrizaje. Para máquina voladora tiene seis planos de trabajo, entre las que se encuentran dos alerones y cuatro inleyda, este pequeño estructuras adicionales en los extremos de la aleta.

La central eléctrica está representada por un motor turborreactor de derivación JT15D-5C, que es fabricado por la empresa canadiense Pratt & Whitney. El motor entrega 14,2 kN de potencia. El mismo motor exacto se utiliza en el avión Aermacchi S-211. La planta de energía está ubicada en la sección de cola. El canal de entrada está ubicado en la parte superior, tiene una estructura difusa, esto le permite ocultar el dispositivo en los radares. Los gases de escape ingresan a un tubo de escape convencional, que no oculta el automóvil en el espectro infrarrojo. 

Casi todas las partes de la potencia del fuselaje X-47 hechos de materiales compuestos. El montaje de la aeronave es operada por Scaled Composites, que tiene experiencia relevante y equipo necesario. Toda la estructura se compone de partes 4, que se dividen en el medio. UAV años X-47 30.07.2001 se introdujo, y el primer vuelo se realizó en California en los años 2003 invierno. Bajo el programa, el desarrollo de la máquina está equipada con las armas adecuadas, que se instala en dos bahía de la bomba se encuentra en los lados del motor. Cada bombolyuk establece una bomba con un peso de 225 kg.

En la máquina de pruebas ha demostrado la posibilidad de aterrizar en la cubierta del barco sin necesidad de utilizar el gancho de freno. También es posible sin necesidad de desconectar amarre de modo oculto. Fue diseñado y elaborado sistema de control, que se hizo para la resistencia al viento en condiciones de mar.

La primera copia de producción de X-UAV presentó 47 16.12.2008 años en la empresa "Northrop Grumman". El Ejército de Estados Unidos ha dado el primer orden de este tipo de máquinas, que se hizo en el año 2009.

Deck UAV X-47 en configuración de combate despegó en el 2011 de invierno del año sobre la base de Edwards. El vuelo continuó durante 29 minutos, mientras subía a la altura de los medidores 1500 sin quitar el chasis. El vuelo fue excelente, el dispositivo funcionó con todas las tareas. Despegue de la cubierta del portaaviones "George Bush", vehículo aéreo no tripulado X-47 fabricado en mayo 2013, después del cual continuaron las pruebas. 

X-47. características:

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