Confusión en la cabina del Yak-42. Aerosvit. 1997 año.
Obviamente, la confusión reinó en la cabina del AEW-10 durante la mayor parte del período de 241 minutos de la grabación KRM transcrita. El término "confusión" del sistema de información de seguridad de vuelo de la NLSA - L.Y. Rosentap. R.V. Chamberlin. R.D. Macchett. Ohio State University "se refiere a la incertidumbre mental, un estado de confusión o una combinación inadecuada de ideas.
El desastre de Tesalónica. Yak-42. Aerosvit. 1997 año.
Una manifestación de confusión es el error de carácter cognitivo, tales como errores de identificación, clasificación incorrecta, creencia simultánea en dos ideas incompatibles o errores de sustitución. Con este estado también está vinculada a la idea de desorientación "en este caso ha sido investigado una amplia gama de factores relacionados con la condición mental y psicológica de la tripulación de vuelo después de una aproximación frustrada en el aeropuerto." Macedonia ", entre las que cabe destacar:
• Falta de personalidad con habilidades de mando entre los miembros de la tripulación.
• Falta de conocimiento, conciencia y experiencia, lo que llevó a una pérdida de control sobre la situación.
• Obstáculo significativo en forma de incapacidad para utilizar VHF / NAV, que posteriormente provocó dificultades en la carga de trabajo general de los miembros de la tripulación.
• Conocimientos insuficientes de inglés.
• Los pilotos eran igualmente susceptibles a conceptos erróneos y confusión. La mayoría de las veces realizaron evaluaciones diferentes, pero igualmente erróneas, de la situación y los modos de acción.
• Ninguno de los tripulantes reportó dificultades o declaró una emergencia luego de ser informado de la imposibilidad de brindar servicios de guía radar.
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- Análisis: consideraciones generales sobre accidentes
- Descripción general de confusión en la cabina
- El estudio de la eficacia del Administrador
- Datos básicos sobre el accidente del Yak-42
- Las principales causas de la catástrofe