Protección de las aeronaves civiles
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Protección de las aeronaves civiles

Protección de las aeronaves civiles

 

Portal avia.pro ya se abordó el tema de los sistemas de protección contra armas de proyectiles de aviones ( "armas rusas contra Occidente» 30.11.2015). El complejo "Presidente-S" es uno de los desarrollos únicos en esta área. ¿Cómo responder a la amenaza de los MANPADS en otros países?

La vulnerabilidad de los aviones civiles

Todos, incluso las personas alejadas de la aviación, comprenden bien que las partes más críticas y peligrosas del vuelo de un avión son el despegue y el aterrizaje. Además de las características puramente técnicas del modo de "despegue" y "aterrizaje", la aeronave es aún más vulnerable a los ataques desde tierra de MANPADS.

Este hecho es especialmente importante para los "puntos calientes", que se vuelven más y más. Que se ocupa principalmente de Oriente Medio y África, donde la decadencia, a continuación, volver a encender de nuevo todo tipo de conflictos militares locales. También es cierto para algunos países de América Latina, donde se conduzcan la verdadera guerra contra los carteles de la droga.

En el momento del despegue y el aterrizaje de cualquier avión de pasajeros, el arma más efectiva es un antiaéreos portátiles de sistemas de misiles MANPADS. características de rendimiento clave, como MANPADS "Igla", "Strela», Stinger, Javelin, que están disponibles en casi todos los países en guerra, permiten 'eliminar' el forro sólo en el momento del despegue y el aterrizaje. Cualquier conjunto que tiene portátil, puede golpear la aeronave, a una distancia de hasta 3 5 km de la pista de aterrizaje. Cohetes disparados contra el avión, está abierto hasta 3500 4500-metros de altura. Eso significa no sólo al despegar, aterrizar, el avión cae bajo ataque. Un helicóptero en vuelo bajo o plano, también, es un objetivo potencial.

La decisión de Israel

Por supuesto, el peligro de misiles desde el suelo, no puede molestar a aquellos países y empresas que llevan a cabo misiones en países en conflicto. Y si los helicópteros de combate y aviones de transporte que participan en el transporte de tropas y la tecnología durante mucho tiempo han sido equipadas con las contramedidas electrónicas complejos Mierda, los tribunales civiles de similar todavía una novedad.

La excepción es, tal vez, sólo a Israel.

En el año 2002, el avión línea aérea israelí realizó el vuelo, despegando del aeropuerto de Mombasa (Kenia), y fue atacado por un cohete disparado desde los MANPADS de tierra ( "Strela-2»). Fue entonces que la idea de crear un sistema para contrarrestar los misiles.

principio de funcionamiento del sistema simplificado es la siguiente: en la parte inferior del fuselaje dos cámaras térmicas se han instalado y el generador de láser. Las cámaras térmicas registran el hecho de iniciar una (o varias) misiles. El láser envía un generador de haz que es más larga que la densidad de potencia de la radiación térmica de los motores de la aeronave, hasta el punto de un misil. Por lo tanto, hay una poderosa marca falsa en la que el fuego de misiles homing IR. A continuación, un cohete funciona, o se va lejos de la portería, y se autodestruye en incrustado en su programa.

Pero los israelíes no se detuvieron ante tal protección. Por razones obvias, no se anuncia información sobre los últimos desarrollos, pero se sabe que en esta dirección se están realizando pruebas exitosas de sistemas de defensa contra un enemigo más serio, misiles tierra-aire y aire-aire a gran altitud. Estos sistemas ya son capaces de proteger el avión en altitudes de hasta 10 metros, que es la principal altura de "trabajo" de los aviones de pasajeros.

Israel tiene la intención de equipar a todos sus aviones con el nuevo sistema de defensa C-Music (Contramedida Infrarroja Multiespectral Comercial) de El-Op. Según los creadores del sistema, este es el primer sistema disponible comercialmente diseñado para instalarse en helicópteros y aviones civiles para protegerlos de MANPADS.

 

Debemos rendir homenaje a los israelitas experimentaron en guerra con los terroristas durante décadas, el control de pasajeros de salida del país comienza 5 km del aeropuerto. Por no hablar de las fuerzas de seguridad y agentes de paisano de la sección "Búsqueda" ojo experto del psicólogo, la multitud en los propios terminales.

Los nuevos desarrollos

programa de América sistema de protección de dichas aeronaves se estancó. La razón es el alto costo y la ineficiencia de los equipos de las aeronaves civiles sistemas de protección activa DIRCM.

Y los medios de comunicación rusos informaron que, además de los complejos "Presidente-S", está diseñado como un sistema de "Arce-M". diseñador desarrolló Saratov bloqueadores de láser complejos vserakursny. Para protegerse contra misiles "tierra-aire" y "aire-aire a" con dirigirse infrarrojo.

 

El principio de funcionamiento es similar a la estación descrita anteriormente. Sólo las características análogos extranjeros muy superior. control de área de la zona alrededor del avión tan complejo - 360 grados. A azimut de -45 a + 30 grados. Peso sttantsii sobre 300 kg. La probabilidad de la supresión de misiles guiados - 0,8-0,9, que es casi cercana a la unidad.

La principal desventaja de los sistemas de protección externa es que se oponen a que el misil con buscador infrarrojo, que es sugerente para la firma de calor de los motores. Pero son impotentes contra los misiles sugerentes sobre haz de radar de tierra o tablero de la estación (avión). Y puesto que la mayoría de los sistemas de defensa aérea modernos desarrollados en Rusia, nuestros creadores han proporcionado y nuestro sistema para contrarrestar el misil.

En contra de su

Cada vez más, en las manos es el último de toda clase de terroristas e insurgentes, equipamiento tecnológico y servicio. Y por los desarrolladores para conseguir el dinero en contra de sus "creaciones". Esto no sólo se aplica a los países extranjeros, sino también Rusia. Más de 80% de todos los MANPADS en todo el mundo, es necesario complejos "aguja" "Strela" y Stinger. Y ahora también tenemos a sí mismos para inventar y poner en práctica la protección contra los MANPADS. Tal es la ironía del mercado mundial de armas.

No sólo más fácil de controlar más estrechamente el mercado, en lugar de gastar los millones adicionales de rublos y dólares para proteger en contra de sus invenciones. ¿Quién sabía que las armas repartieron generosamente "países amigos en el Oriente Medio y África por nuestros gobiernos Hace todavía algunos años 20-30, se vuelven contra nosotros mismos? Pero, sin embargo, lo es. Y ahora tenemos que lidiar con eso.

Valery Smirnov específicamente para avia.pro

"Y en acimut de -45 a +30 grados"
Acimut: ángulo horizontal. Los artículos en este sitio se parecen a la traducción automática.

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