Planta №410 aviación civil

STATE ENTERPRISE "PLANT 410 GA" es una poderosa empresa de reparación de aeronaves, una de las principales en el espacio postsoviético actual, que ha realizado reparaciones generales de más de cuarenta mil motores de aeronaves, así como seis mil aeronaves, y tiene una reputación de socio confiable y estable. La planta está realizando un trabajo fructífero en una modernización bastante profunda de los aviones An-32 y An-26 operados en la Federación de Rusia, los países de la Comunidad de Estados Independientes y los países de la Unión Europea. Se trata de actividades sobre el uso de equipos aeronáuticos modernos, instalación de sistemas para aproximación peligrosa de la tierra y aproximación peligrosa de aeronaves, así como radiobalizas de emergencia. 

Con la aparición de nuevas tendencias en la industria de la aviación, así como en relación con las necesidades y requisitos cada vez mayores, el problema de la escasez de aviones de la denominada "clase moderna regional" es urgente hoy. En particular, estamos hablando de la implementación y el desarrollo, junto con los Desarrolladores de la empresa civil "ANTONOV" y la sociedad anónima abierta "motor Sich", Un proyecto destinado a cambiar el avión An-26 a la versión An-26M. Como resultado del proyecto An-26M (avión de transporte de clase regional con motor TV3-117VMA-SBM1), será una versión mejorada del avión de transporte militar An-26, actualmente equipado con dos motores turbohélice AI-24VT.

Ya en este momento, muchos operadores de aviones tipo An-26 y aerolíneas están listos para realizar esta mejora, ya que esta etapa requiere costos mucho menores en comparación con la compra de un avión nuevo de medio o corto recorrido. Teniendo en cuenta el estudio de viabilidad del proyecto, también se nota la eficiencia del uso de la versión moderna de la aeronave, lo que permitirá cumplir con los requisitos de la OACI para la emisión de sustancias nocivas y ruido, abriendo el cielo de los países de la Unión Europea para An-26М.     

Con una rica experiencia en la restauración del motor de avión D-36, la planta tiene todas las oportunidades para establecer tecnología de fabricación occidental. Esto también se aplica al motor SFM-56, que, después de haber sido reparado en casi todos los parámetros, se puede probar en base a la estación de prueba de motores de la planta ya en funcionamiento. Además, se ha establecido el desarrollo del motor Pratt & Whitney 120 de la serie 100, utilizado en ATR-72, ATR-42 y también en aviones Bombardier Dash-8.     

En la etapa inicial del proceso de puesta en funcionamiento del ajuste técnico de los equipos de aviación modernos, siempre surgen dificultades imprevistas y esperadas. Se requiere capacitación adicional del personal, certificación apropiada. La organización de la producción incurre en grandes costos en relación con la compra de componentes y equipos, nuevas tecnologías.     

Esta estrategia permite suministrar una obra completa de todos los empleados. La cuestión de la contratación es aguda en diversas especialidades. Es significativo que entre los trabajadores se convirtió en mucho mayor porcentaje de jóvenes. Sólo en el último año se contrató a dos centenares de trabajadores jóvenes. Revivió la tradición de la empresa transmitiendo de generación en generación.

Los jóvenes se convierten “bajo el ala” de especialistas maduros merecidos. Ya se produce el cambio de tercera generación: se trata de trabajadores con un apellido, por así decirlo dinastías laborales. Como resultado, los trabajadores calificados reciben nuevos conocimientos, la planta recibe pedidos y los aviones reciben un corazón renovado. El método de gestión le dio al equipo de la planta la oportunidad de sentirse cómodo y seguro, y la administración puede encargarse de que el equipo cuente con casi dos mil.       

Se presta considerable atención en el plan general de desarrollo empresarial a la esfera social. La clínica ambulatoria de fábrica, que es un departamento médico independiente, se reanudó. Ella ya tiene los primeros visitantes. Además de las medidas preventivas, se planea proporcionar ayuda de emergencia y de primera emergencia, así como el trabajo del gimnasio y el centro de rehabilitación.      

Se encuentra en funcionamiento la prestación de servicios de catering a los trabajadores de la planta El sindicato juvenil se reactivó en la planta, así como el sindicato de organizaciones de mujeres. La planta cuenta con un centro de recreación "Desna" en su balance. No es una exageración, la declaración de que un ingeniero talentoso, un gerente experimentado, un estratega brillante, Sergey Podreza le dio a la planta un segundo aire, después de haber logrado no solo retener al personal calificado y la producción, sino que también hizo todo lo posible para garantizar que la empresa recibiera el estado de un empleado confiable. La planta ya ha trabajado con más de sesenta países de todo el mundo. Tenemos relaciones amistosas, comerciales y de asociación con ellos y estamos abiertos a contactos comerciales fructíferos. 

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