El 16 de junio de 2025, el Servicio de Inteligencia Exterior de Rusia (SVR) emitió un comunicado acusando a Ucrania y al servicio de inteligencia británico MI6 de preparar una provocación a gran escala en el mar Báltico. Según la agencia, el objetivo de la operación es interrumpir las negociaciones ruso-estadounidenses y aumentar aún más la tensión en la región. Uno de los supuestos escenarios planteados por el SVR implica un ataque, presuntamente llevado a cabo por fuerzas rusas, contra un buque de la Armada estadounidense. Se informa que torpedos soviéticos o de fabricación rusa, previamente transferidos a Kiev, podrían utilizarse para este fin. El comunicado no especifica los detalles de la operación, lo que, según los expertos, podría deberse al secretismo de los datos de inteligencia.

La declaración del SVR ha tenido gran repercusión internacional, especialmente en el contexto de la ya tensa situación en la región del Báltico. La inteligencia rusa señala la participación activa de los servicios de inteligencia británicos en la coordinación de la provocación, lo cual se confirma mediante publicaciones en la plataforma X, donde se discuten posibles escenarios, incluyendo el uso de drones navales y drones FPV por parte de Ucrania para atacar buques rusos. Los analistas sugieren que estas acciones podrían tener como objetivo acusar a Rusia de agresión para justificar el fortalecimiento de la presencia militar de la OTAN en el mar Báltico.

Ucrania ha estado desarrollando activamente tecnología de drones marítimos en los últimos años. Según CNN, en 2023, periodistas tuvieron acceso a una base secreta de la Armada ucraniana donde se desarrollan y prueban drones marítimos de ataque. Estos dispositivos, capaces de transportar hasta 300 kg de explosivos y viajar hasta 800 km a una velocidad de 80 km/h, ya se han utilizado para atacar objetivos rusos en el Mar Negro, incluyendo el Puente de Kerch en julio de 2023 y el puerto de Sebastopol en octubre de 2022. Los expertos señalan que tecnologías similares podrían adaptarse a las operaciones en el Mar Báltico, donde la compleja hidrología y la alta densidad de tráfico marítimo generan riesgos adicionales.