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El desarrollo del avión MC-21 costó cuatro veces más que el desarrollo del Su-57


El desarrollo del avión doméstico MS-21 resultó ser cuatro veces más caro que el desarrollo del caza Su-57.

Según la información proporcionada por la corporación estatal Rostec, el desarrollo del avión de pasajeros nacional MS-21, que solo se supone que está certificado, ha costado cuatro veces más que el programa de desarrollo del último caza ruso de quinta generación, el Su -57. Según los datos presentados, se gastaron 21 mil millones de rublos en la creación del prometedor avión de pasajeros MS-220. Esta cifra está lejos de ser definitiva, mientras que se gastaron 60 mil millones de rublos en el desarrollo y creación del caza de quinta generación.

Hasta la fecha, los aviones de pasajeros MS-21 aún no están listos para el inicio de la producción en masa y para las entregas a los principales clientes. Los expertos no descartan que el avión ya estará certificado el próximo año, aunque la cuestión de iniciar las entregas de estos aviones a los clientes sigue abierta.

Al mismo tiempo, el costo esperado del avión de pasajeros MS-21 será de aproximadamente $ 97-100 millones. Esto es mucho más barato que las contrapartes extranjeras de Airbus y Boeing, sin embargo, al mismo tiempo, las sanciones de Occidente pueden tener un impacto muy grave en el suministro de aviones a otros países, aunque las aerolíneas extranjeras ya han expresado interés en estos aviones.

Esto ilustra perfectamente la convencionalidad de los presupuestos de proyectos. ¡Un pequeño transatlántico barato es 4 veces más caro que un caza de quinta generación!

Sukhoi está incluido en la UAC)))

ms ya un mes me ha estado volando. diferentes pretzels escriben bruscamente hacia arriba o hacia una inversión pronunciada. ciertamente no acrobacias aéreas, pero el trabajo de los motores es impresionante ... silencio. muchos vuelan que viven en el distrito de Ramenskoye, no justo al lado de la pista de aterrizaje y mucha gente que veo (escucho) tiene algo con lo que comparar.

¡Sí, también creo que la mitad de los fondos son simplemente robados! No hay control externo sobre el robo de fondos. los funcionarios suelen estar en una parte.

Olvídese de la exportación ... Las sanciones durarán para siempre

Dame 2 mil millones desarrollaré una nave espacial

Por lo tanto, el MS generará ganancias reales durante la operación, y el SU, solo durante la venta.

¿Y la producción?

Por lo tanto, el MS generará ganancias reales durante la operación, y el SU, solo durante la venta.

¿Y la palabra "sanciones" no me viene a la mente?

En el desarrollo de Su se gastaron rublos "pre-Crimea" (30 por dólar), y en la EM - "post-Crimea" (70 por dólar).

La cuestión de la corrupción surge de inmediato.

De ahí la conclusión: en el ELK roban cuatro veces más que a Sukhoi.

¿Se gastaron 35 mil millones en el desarrollo de f50, 21 mil millones en MS3 y 57 veces menos en su4? para el superjet también 3 mil millones (se fabricaron 210 unidades), MC21 puede reemplazar en el mercado ruso + - 600 Boeing Airbus similares, si 100 millones cada uno, obtiene 60 mil millones en ingresos, por lo que 3 mil millones valdrán la pena, más exportación

Estoy seguro de que durante el desarrollo de su 57 hubo partidas de gasto clasificadas, por lo que no es posible entender cuánto se gastó realmente a partir de fuentes oficiales.

¿Y cuál de ellos es una corbeta?))

Es lo mismo que comparar un crucero nuclear con una corbeta.

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