En general, el b52 se encargó en 1955, por lo que fácilmente podrían tener más de 70 con cola.

En las filas - 70 unidades. Reserva - 9 unidades. En las filas, esto no significa que TODOS los setenta vuelen. Esto significa que algunos están volando, otros en tierra, pero permanecen en el balance y no están listos para ser cancelados. Constantemente se llevan a cabo reparaciones actuales, acciones preventivas, etc., todo lo que se les ocurre a los oficiales de estado mayor en cualquier ejército del mundo para no molestarse en comprar uno nuevo y ver con tranquilidad el dinero asignado para esto por el nuevo gobierno del país. Así es en Estados Unidos. Por supuesto, se destina dinero para la renovación de la flota de bombarderos estratégicos del Ejército de Estados Unidos, y muy, muy considerable. Pero por esta misma razón no se planea ninguna actualización. El dinero es considerable, lo que significa que debe cortarse adecuadamente. Se aplica un sistema de corrupción multinivel. Y una simple acción puede sacudirlo o frenarlo: la actividad repentina de los servicios de ingeniería, la entrega de informes que pueden convencer al presidente y al Congreso de que el parque se ha cambiado con urgencia durante cuarenta años. Para evitar que esta actividad despierte en los suministros del ejército estadounidense, se embota con buenas inyecciones financieras en bolsillos y manos específicas (en resumen, sobornos a los suyos). En consecuencia, la flota obsoleta de 70 automóviles se mantiene en constantes reparaciones, profilaxis constante, etc., y el dinero del Congreso para NUEVOS bombarderos estratégicos se está aserrando silenciosamente. Los aserradores se sienten cómodos y seguros.

Eso es todo.

Podría estar equivocado, ya han pasado dos años. Incluso tres son casi. Al menos, según MB, para 2018 había setenta B-52 en las filas. Necesito aclarar, pero me da pereza volver allí, buscar la página deseada ... en fin, pereza, perdón :). Tome datos de 2018 sobre la fe.

Nadie necesita nuestro titanio en Estados Unidos. Simplemente lo empujamos allí con su sangre V.V. Tetyukhin, un metalúrgico, al principio por el 60% del precio estadounidense.

Vasily, V.V. Tetyukhin, que es moscovita, después de graduarse del Instituto de Acero y Aleaciones, recorrió en 1956 30 km desde Nizhny Tagil hasta Verkhnaya Salda para construir el 30% de la producción mundial de titanio. Luego, en 1992, nadie necesitaba nuestro titanio en los EE. UU. V. Tetyukhin es un metalúrgico, no un payaso como Prokhorov o Potanin o Abramovich de Norilsk Nickel. Ni siquiera hablé con él en Estados Unidos, pero la planta se detuvo, Yeltsin mató las órdenes de la industria aeronáutica de la URSS, el complejo militar-industrial. Y V.Tetyukhin accidentalmente en una exposición en Moscú se encontró con un ex oficial de la CIA que conocía a un proveedor de titanio para Boeing y le organizó una reunión en la finca del proveedor en Santo Barbora. Las condiciones eran tales que ofrecieron titanio ruso por el 80% del precio menos otro 20% de su comisión. ... Esto continuó durante tres años. Hasta que los compradores comenzaron a comprarse directamente. Eres tan valiente, ¿a quién le vas a vender titanio?

en mi opinión en Estados Unidos para la chatarra rellena

Cuanto más piensen los estadounidenses de este modo de nuestro ejército, mejor.

¡Nuestros pilotos no pueden beber! No porque esté prohibido, sino porque un piloto ruso borracho es una súper arma que solo se puede usar en los casos más extremos)))

Y si Rusia y China dejan de vender "titanio" a Estados Unidos, entonces sus aviones civiles dejarán de volar no sólo el B-52.

¿Qué les queda por hacer a los Yankees, que han sido deshonrados por nuestros pilotos más de una vez? Solo para pavonearse y animarse, cambiando pañales cada hora. Y qué pasaría con ellos si se enfrentaran a pilotos realmente borrachos en la batalla, me temo incluso imaginar, incluso si están sobrios los llaman loco.

¡La chatarra voladora es solo un B-52! ¡Ya tiene 60 años!

Aquí hay un matiz, para los B-52 estadounidenses ya no producen repuestos, todos los aviones que permanecen en movimiento reciben repuestos del cementerio B-52. No recuerdo exactamente los números de los B-52 restantes, pero son divertidos.

El B-52 es 27 veces más antiguo que nuestro SU-2, es extraño que el 52 vuele.

Primus volador B-52

Se rió de buena gana))) Su "superior no es chatarra" B-52 fue adoptado en 1955 - 65 años en las filas. De hecho, las víctimas de la propaganda son creyentes en su arma "super-engañosa")))

B-52 años de lanzamiento 1952-1962. Su-27 inicio de operación 1985.

El B-52 es tan antiguo que parece estar hecho de madera contrachapada. Este es el orgullo de la nación estadounidense: el avión de la secuoya estadounidense

Si nuestros aviones no pueden representar ninguna amenaza para los estadounidenses, entonces ¿por qué comienzan a quejarse cada vez que se encuentran con los nuestros en el aire, se les ponen mocos en las mangas y se quejan con todos los que son demasiado perezosos para escucharlos, se quejan de las acciones de nuestros pilotos, porque las suyas " la profesionalidad "está muy lejos de la habilidad de nuestros pilotos.

Por supuesto, los aviones rusos están hechos de metal. Es curioso que no esté hecho de madera, ¿verdad? ¡Y caen sobre sus aviones (estadounidenses) como el metal! Pero, caen sobre ti desde el espacio, ¡y algunos desde la luna! Miedo y tiemblo.

En la película "Shirley Myrley", el actor Bykov interpretó a un millonario estadounidense borracho. Tenía la expresión "Déjame decirte". Así que que se diviertan con su avión antiguo, que se cae sin nuestro acompañamiento para fijar el lugar de la caída. El mar, después de todo.