Combate F-35

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El vapor de agua de mar dañó el revestimiento furtivo de los cazas F-35 estadounidenses

El agua de mar fue perjudicial para el revestimiento sigiloso de los cazas F-35 estadounidenses.

Los cazas estadounidenses F-35 eran vulnerables al agua salada del mar y sus vapores. Como se supo, los aviones de combate de quinta generación mostraron daños en el revestimiento sigiloso después de realizar vuelos intensivos sobre la superficie del mar, mientras que los cazas que se utilizan en portaaviones fueron los que más sufrieron, incluso después de campañas relativamente cortas de grupos de ataque de portaaviones, estos aviones de combate el avión ya requería una reparación seria.

Por el momento, se sabe que el vapor de agua de mar daña el revestimiento sigiloso, como resultado de lo cual este último simplemente se desprende de los elementos del fuselaje de un avión de combate. Además, en algunos casos, incluso la ausencia de daños visibles en el revestimiento especial causó problemas: los aviones de combate se volvieron visibles para los radares, lo que creó una amenaza adicional de detección por parte de los sistemas de defensa aérea enemigos.

Es de destacar que una situación similar se observa durante el vuelo de los cazas y a través de un frente de tormenta, donde el desgaste del revestimiento furtivo ocurre aún más intensamente debido a la acumulación de carga en la superficie del fuselaje, lo que conduce a una grave erosión y requiere mantenimiento adicional y, en algunos casos, reparación de aviones de combate.

Estos datos son de hace cuatro años. Y se refieren, muy probablemente, a lotes experimentales.Si los defectos son críticos, entonces el avión nunca se pondrá en producción.

Esta es una foto muy antigua F22

siéntete orgulloso del tamaño del vecino, es tan ucraniano.

El colega estadounidense también está avergonzado por su desempeño de vuelo mediocre. También brevemente: poco confiable, lento, no maniobrable, vuela distancias cortas, solo los sistemas de defensa aérea obsoletos a 400 km no lo ven. Y a 200 km, puedes verlo incluso en los viejos.

Solo podemos compartir datos desclasificados del 4 de junio de 2018 recibidos por POGO (Proyecto sobre supervisión gubernamental). En resumen, "A partir de enero de 2018, la aeronave tenía 966 deficiencias críticas. 111 defectos pertenecen a la primera categoría de complejidad (pueden provocar la muerte, lesiones graves, enfermedades profesionales) y 855 - a la segunda (mal funcionamiento de elementos estructurales individuales y sistemas de a bordo)."

Hay escarabajos descortezadores, y luego comenzaron algunos escarabajos sigilosos. Todavía no hay suficientes errores de sigilo para que el piloto no se aburra en vuelo. En el submarino nuclear, los estadounidenses se divirtieron con las chinches, pero ¿por qué la aviación estadounidense es peor?

Ese es el problema, según sus investigaciones internas. ¿Y cómo se llevan a cabo las investigaciones? ¿De fotos de los medios? ¿O lograste capturar y estudiar la muestra f35? Solo que ahora han estado volando durante muchos años, y su su57 defectuoso de la generación equivocada todavía está en una sola copia en serie.

Hitler también esperaba una guerra relámpago, pero... desde 1945, su mandíbula ha estado en una caja en un estante en Moscú.

En realidad, se parece más a un impacto. Incluso los rastros de deformación son visibles.

y no tendrán tiempo de despegar cuando cientos de mbrs caigan sobre sus cabezas

e incluso volar

Estas son bagatelas. Según nuestra investigación interna, este avión fallido tiene más de 900 problemas y alrededor de una docena de fatales críticos. Pero los imponemos gloriosamente a nuestros satélites, y el mantenimiento y reparación de estos delicados aviones es mucho más costoso que los propios aviones. ¡Rusos, sepan cómo ganar dinero con los simplones! ¡Agradable beber botín!

La guerra será fugaz, no tendrán tiempo de oxidarse.

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