Vuelo sin preocupaciones
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Vuelo sin preocupaciones

Dicen que un viejo amigo es mejor que los dos nuevos. Para la industria de la aviación, el conservadurismo saludable es una sólida protección de la inversión. Antes de comprar un avión costoso, un comprador competente pensará tres veces sobre el futuro: dónde entrenar al personal de vuelo y técnico, dónde llevar a cabo el mantenimiento y la reparación. Para las máquinas que han funcionado bien en el mercado, ya se ha construido una infraestructura poderosa, pero ¿qué pasa con los nuevos productos? En el caso de un helicóptero Campana 505 Jet Ranger X la novedad de la máquina no debería ser alarmante: en Rusia había un producto provisto de todos los servicios necesarios.

Canadá, EE. UU., Europa, más allá en todas partes

La familia Bell 206, replicada en más de 1960 mil copias desde mediados de la década de 7, fue un verdadero éxito de ventas en el segmento de helicópteros ligeros. Sin embargo, el tiempo pasa factura: en 2010, el último Bell 206B-3 salió de la línea de montaje, y otros siete años más tarde le tocó el turno al alargado Bell 206L LongRanger. El principal fabricante norteamericano ya tenía una carta de triunfo en el bolsillo: el nuevo Bell 505 Jet Ranger X de cinco plazas. Cuando entró en el mercado, muchos propietarios privados y corporativos habían optado por Robinson R66, y no fue fácil recuperar su cuota de mercado. Sin embargo, los primeros años de ventas muestran que esta misión es factible.

En primer lugar, la compañía necesitaba obtener un pase al mercado para certificar una novedad en las principales administraciones de aviación del mundo. El certificado de tipo fue emitido originalmente el 21 de diciembre de 2016 por las autoridades de transporte de Canadá. Dos meses después, se certificó la producción de una línea de ensamblaje en Mirabelle (Quebec, Canadá) y se realizó la primera entrega a un propietario privado. En el verano de 2017, el documento fue emitido por la Administración de Aviación Americana de la FAA. La certificación europea siguió el 12 de noviembre de 2017, en mayo de 2018: chino. El 28 de marzo de 2019, la Agencia Federal de Transporte Aéreo emitió el certificado FATA-01014R. Los certificados también fueron validados por las autoridades de aviación de Australia, Argentina, Guatemala, Indonesia, México, Nueva Zelanda, Perú, Chile, Corea del Sur, Japón y otros países.

Las entregas comenzaron a continuación, y el mostrador de las máquinas transferidas a los consumidores pasó rápidamente el primero, y luego el segundo. En agosto de 2019, el fabricante informó que más de 200 autos estaban en operación en seis continentes, que lograron volar en más de 20 mil horas. Este indicador es uno de los mejores para todos los modelos del fabricante estadounidense. Puede obtener tales resultados solo en un caso: asegurando altas tasas de capacitación para el personal técnico y de vuelo, así como manteniendo la flota en buenas condiciones.

Gran progreso para un pequeño helicóptero.

Entrenar pilotos para el nuevo helicóptero no es una tarea fácil, pero los desarrollos previos han ayudado a Bell a resolverlo. Por supuesto, algunas características genéricas son una ventaja: la máquina 505 heredada de los elementos Bell 206 del sistema de carga, por lo que su comportamiento en el aire es predecible para aquellos que dominan el modelo anterior. Sin embargo, una cabina completamente nueva está cambiando la idea de volar. El complejo integrado de aviónica Garmin G1000H proporciona navegación, comunicaciones por radio. Con dos pantallas con una diagonal de 10,4 pulgadas, puede planificar vuelos, observar un mapa en movimiento y evaluar el rendimiento de los sistemas. Los modos opcionales ayudan a volar, aumentando la conciencia de la situación: informar sobre el terreno, advertir sobre el riesgo de colisión con la superficie, informar sobre aeronaves cercanas equipadas con transpondedores ADS-B. El uso de un sistema de control de motor totalmente digital como FADEC simplifica enormemente el control de la planta de energía.

Para que coincida con el helicóptero "electrónico" y las ayudas de entrenamiento. Ubicada en el American Fort Worth (Texas), la Academia de Vuelo de Bell ofrece a los estudiantes un curso completo de entrenamiento en el Bell 505 Jet Ranger X. El centro de entrenamiento tiene dos helicópteros y el último simulador. La especificidad de este simulador radica en el hecho de que, si bien no es completamente móvil, aún supera significativamente muchos análogos en la confiabilidad de las sensaciones del vuelo. Es necesario "arrancar el motor", ya que la cabina del simulador comienza a girar hacia adelante y hacia atrás al mismo tiempo que el rotor, que está ganando velocidad. Las vibraciones y los efectos de ruido específicos del helicóptero se complementan con una imagen altamente detallada y realista creada por un sistema de visualización en la cámara. Y aunque el simulador no tiene un sistema de movilidad completo, según la retroalimentación de los cadetes, las sensaciones son muy cercanas a las que se pueden obtener en un vuelo real. Pero lo más importante, en el simulador, puede resolver de manera segura varias fallas y casos especiales que ocurren en el vuelo. Por lo tanto, aquellos que lo deseen pueden practicar el pilotaje en caso de fallas en el equipo, lo que agrava estos problemas con el viento o las fuertes lluvias.

Un programa semanal típico de entrenamiento de vuelo inicial para pilotos Bell 505 incluye una parte teórica, dos horas en un simulador y tres vuelos en un helicóptero real. La carga en los automóviles es bastante grande: en el primer año, el tiempo de vuelo fue de 500 horas para cada lado, y si en 2017 la Academia de Entrenamiento Bell graduó a 55 cadetes que habían estudiado en el automóvil 505, entonces en 2018 su número casi se duplicó.

Sin embargo, teniendo en cuenta los planes para producir de 150 a 200 helicópteros por año, la capacidad de un solo centro de capacitación no será suficiente. En la región asiática, el centro más grande se encuentra en Singapur, mientras que los clientes europeos pueden contactar a Heli Protection Europe. Su centro de entrenamiento, ubicado en el sur de Francia, tiene un certificado emitido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo el 15 de octubre de 2019.

Escuela de mantenimiento de nueva generación

La relación con el popular Bell 206 ayuda a reentrenar a un nuevo tipo de avión no solo para pilotos, sino también para personal técnico. Pero para algunos, el Bell 505 Jet Ranger X puede ser el primer helicóptero en recibir servicio. Por lo tanto, se presta mucha atención a la creación de un material de capacitación interactivo, cuyo estudio en las clases de computación permitirá a los cadetes tener una idea detallada del diseño de la aeronave y sus unidades principales, así como para resolver operaciones de servicio individuales.

Bell ha creado el programa Unity, que utiliza modelos detallados de helicópteros en 3D. La capacidad de mirar cada compartimento, unidad desde diferentes ángulos y con diferentes aumentos crea el efecto de la presencia. Si antes los técnicos necesitaban familiarizarse con los diagramas e ilustraciones, y luego buscar mucho tiempo entre los materiales de capacitación y las unidades a gran escala, ahora el proceso de aprendizaje se acelera y simplifica. En algunos casos, es posible ver el diseño desde ángulos que son imposibles para un helicóptero real sin un desmontaje parcial: en el monitor, puede hacer que los nodos individuales sean "transparentes" abriendo una revisión de los elementos ubicados detrás de ellos. Por supuesto, las grandes ventajas de las herramientas de aprendizaje basadas en computadora son la movilidad y la capacidad de implementación rápida. El programa Unity instalado en la computadora portátil está disponible casi en el campo.

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Sin embargo, no importa cuán lejos hayan avanzado los medios técnicos, es imposible abandonar los centros de capacitación y pasar al aprendizaje a distancia. Los usuarios rusos tienen acceso a capacitación tanto en los EE. UU., Fort Worth como directamente en Rusia. En el helipuerto de Gorka, cerca de Moscú, hay un centro de capacitación en aviación del mismo nombre que brinda capacitación profesional adicional en programas de educación continua "Capacitación del personal técnico y de ingeniería para el mantenimiento de un helicóptero Bell 505 con un motor Arrius 2R" con las marcas de calificación B1.3 y B2. La solicitud correspondiente al certificado AUC fue emitida por la Agencia Federal de Transporte Aéreo el 28 de octubre de 2019.

Servicio en Rusia y en todo el mundo.

En las últimas décadas, Bell ha logrado crear una poderosa red de más de cien centros de servicio que brindan soporte a operadores en 34 países, incluidos 20 centros ubicados en Europa. En gran medida, este potencial también estará disponible para los propietarios de Bell 505. En particular, en octubre de 2019, Kazan Airlines recibió la aprobación para el mantenimiento de Bell 505.

Según el director general de JSC Kazan Airlines, Magomed Zakarzhaev, la compañía había dominado previamente el mantenimiento de varios modelos de helicópteros del fabricante estadounidense: Bell 206B3, 407, 427,429 y 430. Los preparativos para el desarrollo de un nuevo tipo incluían capacitación de personal, compra de equipos y herramientas especiales, así como la formación de un almacén. repuestos M. Zakarzhaev hizo hincapié en que hoy se colocan más de 300 artículos en el almacén, y la inversión total (teniendo en cuenta la capacitación de tres ingenieros en aviones y motores y tres en equipos de aviación y electrónicos) ascendió a alrededor de 4 millones de rublos. Especialistas en aerolíneas capacitados en Fort Worth y Singapur.

La compañía ya se ha "reunido" con los tres aviones de este tipo importados a Rusia: los helicópteros ya se ensamblaron y volaron en Rusia, y también se realizaron las primeras formas de mantenimiento periódico del calendario. Según los expertos de la empresa, los principales tipos de trabajo repiten en gran medida el programa de mantenimiento del helicóptero Bell 206B3 debido al hecho de que el helicóptero Bell 505 se construyó sobre la base del 206, y una gran cantidad de componentes se tomaron de un modelo antiguo y bien establecido. Al mismo tiempo, se introdujo un moderno sistema de servicio MSG-3, que proporciona una reducción significativa en la complejidad del trabajo sin comprometer la seguridad del vuelo. Los expertos también señalan que la máquina tiene enfoques convenientes para las áreas de servicio, el helicóptero tiene muchas campanas y paneles fácilmente extraíbles, lo que hace que el proceso de mantenimiento sea lo más conveniente posible.

Según el director general de Kazan Aviation Enterprise JSC, se han celebrado contratos de mantenimiento con los tres propietarios de helicópteros, en virtud de los cuales los propietarios tienen acceso a la garantía total y al soporte posterior a la garantía.

Tanto el fabricante del helicóptero como el desarrollador del motor, Safran Helicopter Engines, ofrecen a sus clientes programas de servicio. El plan de ventajas para el cliente de Bell proporciona costos de vuelo predecibles con una tarifa fija por hora de vuelo, acceso prioritario a piezas y ensamblajes, y planificación de trabajo simple. A su vez, Safran en marzo de 2017 firmó el primer contrato del Plan 5Star para soportar los motores de los dos primeros helicópteros recibidos en la Academia de Entrenamiento de Bell. El Plan 5Star está diseñado para compañías que operan hasta cinco helicópteros. El paquete incluye cinco niveles de servicios, que incluyen eventos planificados y no programados, acceso a un grupo de intercambio de devolución de repuestos y motores de reemplazo, extensión de garantía y soporte.

Finalmente, de acuerdo con las tendencias actuales, Bell proporciona a los operadores del modelo 505 acceso al portal, que alberga publicaciones técnicas, así como boletines técnicos y de servicio.

Hoy en Rusia hay tres helicópteros Bell 505 Jet Ranger X registrados, pero pronto la flota de vehículos de este tipo aumentará. Según Sergei Filatov, director regional de Bell para Rusia y la CEI, se espera que varias docenas de estos helicópteros sean entregados a nuestra región en los próximos años, y su geografía se expandirá. Entonces, después del aumento de la flota, aparecerán nuevos proveedores de servicios en Rusia, que proporcionarán servicios de alta calidad, eficientes y asequibles.

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