Épervier Thomson-CSF
Epervier es la versión de reconocimiento del UAV, desarrollado por el belga se mantuvo firme Thomson-CSF Electrónica Bélgica. Inicio del aparato del desarrollo del programa está fechada el año 1969, y ha recibido apoyo financiero del Estado. Después de pasar una serie de pruebas en 1974, el Thomson-CSF fue preparada por orden del ejército belga para el suministro de vehículos aéreos no tripulados 40 junto con el equipo de servicio en tierra. Finalización remonta a 1977 de suministro de vehículos aéreos no tripulados
Epervier la realización de la exploración del campo de batalla usando 127-mm-AA3 70 modo de disparo de la cámara para el día y una cámara de modo nocturno Omera AA6-62 utilizando el dispositivo de bengalas. Como las opciones de vehículos aéreos no tripulados pueden ser equipados con escáneres y cámaras infrarrojas LLTV-dedica a la transmisión de información en tiempo real. Comience tripulado realizado con estación móvil de control de tierra instalado en el camión. dispositivo de vuelo se controla de forma remota, dada la posibilidad de pasar a un funcionamiento totalmente automático después de acercarse a la meta. Después de completar la tarea, el UAV a la tierra usando un sistema de paracaídas, en busca de él, utilizando el sistema de CEP. En el 2000, estos vehículos aéreos no tripulados estaban en servicio del ejército belga. Está previsto para ser reemplazados por vehículos no tripulados israelíes IAI Hunter.
Thomson-CSF épervier. características:
modificación | Epervier |
Envergadura, m | 1.72 |
longitud m | 2.38 |
Altura, m | 0.93 |
Peso, kg | |
vacío | 101 |
máxima de despegue | 147 |
combustible | 26 |
Tipo del motor | 1 TRD Lucas CT3201 |
Empuje, kN | X 1 0.49 |
Velocidad máxima km / h | 325 |
La velocidad de crucero, km / h | 310 |
Radio de acción, km | 93 |
El porcentaje máximo de subida, m / min | 720 |
La duración del vuelo, min | 25 |