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El helicóptero Ka-50 es mejor que el Ka-52

El helicóptero Ka-50 es mejor que el Ka-52

Periódico ruso "El periodista de NI Caleb Larsen elogió el helicóptero doméstico Ka-50 Black Shark, calificándolo de" tanque volador "

A primera vista, el artículo es objetivo, pero incluso aquí no está exento de fraude, por lo que destaco algunas frases por separado.

"El Tiburón Negro fue más rápido y progresivo que el Cocodrilo, pero los militares querían una opción más familiar".

El hecho de que el Ka-50 es mejor que el Ka-52 es lógico: el Alligator es de 2 plazas, lo que significa que es más pesado que el Black Shark y tiene una mayor resistencia frontal, que también es conocido por el cadete de la escuela de vuelo, sin mencionar los que obligaron Diseñador general S.V. Mikheev rediseña solo Ka-50 doble. Los diseñadores de la Oficina de Diseño de la MVZ fueron especialmente entusiastas en esto, escondiéndose detrás de la pantalla de la competencia con el Mi-28.

Pero los verdaderos militares, que probaron el "Tiburón Negro" en Chechenia en condiciones de combate, estaban categóricamente en contra de la "opción más familiar" (19.09.2006/XNUMX/XNUMX. PALABRA EN EL "TIBURÓN NEGRO").

Solo V.V. Putin, en opinión de los pilotos militares, tanto entonces como hoy en día: "atención cero, un kilo de desprecio" y, contrariamente al sentido común, retiró del servicio el mejor Ka-50 del mundo, reemplazándolo "con un asesino Mi-28N" (expresión del ex comandante del VKS B Bondarev), y luego en el Mi-28NM.

"El tiburón aceleró a una velocidad récord de 390 km / h".

Ciertamente no de esa manera. 390km / hora. - Esta es la velocidad permitida permitida para los pilotos de combate durante una inmersión suave. Velocidad récord "Tiburones" = 460k / h, a lo que los pilotos de prueba "aceleraron", es decir y hoy, tales velocidades no están disponibles para otros helicópteros de combate del mundo, y en primer lugar para los "ultramodernos" Mi-28NM y Mi-28UB, el último de los cuales en el territorio de Krasnodar ya se las arregló para estrellarse en Año Nuevo, cobrando la vida de dos pilotos experimentados más combatientes .

"Los militares decidieron que aún no estaban listos para enviar a los pilotos de helicópteros a las misiones solos, y dos personas estaban mejor, aunque el diseñador general de Kamov, Sergey Mikheev, creía que el diseño de un solo asiento era el futuro".

Y el "futuro" de los monoplazas todavía se está llevando a cabo desde el avión de ataque Il-2: V.O.V reconocido como el mejor avión, especialmente dado que el Ka-50 tiene el mayor grado de automatización de control, entonces ¿cuál puede ser la duda? Para nuestros pilotos: NO, "... porque una persona toma decisiones más rápido en una situación crítica que dos que necesitan pasar segundos adicionales para coordinar sus acciones entre sí".

Y presto especial atención a la frase: "dos personas son mejores". Con dos miembros de la tripulación en el Mi con tecnología obsoleta, es "mejor" para los estadounidenses que utilizaron el "single" del "tiburón negro" como pretexto para eliminar el helicóptero sobresaliente de nuestro armamento de la Fuerza Aérea. Pero fue especialmente "mejor" para Sikorsky: "La compañía líder de helicópteros soviéticos Miles estaba bajo el control de la compañía estadounidense Sikorsky, que no estaba interesada en equipar a las Fuerzas Armadas rusas con muestras modernas" (Rossiyskaya Gazeta - Edición Federal No. 3613 del 26 de octubre de 2004).

"Los militares decidieron ..." Estos militares son ex. El Ministro de Defensa S. Ivanov y el Presidente V.V. Putin, que ya no usaba charreteras. Entonces, el primer "militar" informó al segundo "militar" lo siguiente:

"El primer helicóptero serial Mi-28-M Night Hunter entró en servicio con el ejército ruso", dijo el viceprimer ministro y ministro de Defensa Sergei Ivanov al presidente. Según él, sus características técnicas y de combate del Mi-28-M son de cuatro a cinco veces más altas que nuestro helicóptero de masas actual Mi-24 ". (regnum.ru/news/polit/ 05.06.2006/XNUMX/XNUMX).

Infórmele sobre estas extravagantes superioridades de I.V. Para Stalin, habría escuchado la pregunta: "¿Y debido a qué es el Mi-28N técnicamente 4-5 veces superior al Mi-24 si tiene los mismos motores y el mismo rotor?", Después de lo cual se respetaría a S. Ivanov por fraude de sabotaje en el bosque de taiga siberiana cayó!

Los pilotos militares con todo su corazón eran para el helicóptero Ka-50 más armado y maniobrable de energía, e incluso con asientos eyectables. Por desgracia, todos los helicópteros de combate Mi están privados de tales asientos, y los militantes se esfuerzan por golpear el helicóptero desde atrás y luego se interrumpe el control del rotor de cola, que no tiene el circuito coaxial. Y si el helicóptero recibió un disparo de cohete desde atrás, ¡entonces el fuego!

Al ver esos disparos, el alma se congela: cuán desagradables y desagradables se sienten los pilotos en este helicóptero por la desesperación en estos segundos restantes de vida.

Pero si la basura del helicóptero MVZ continúa armando a nuestro Ejército, ¡entonces las víctimas de "Mi" calientan el alma de alguien! Permítanme recordarles que dos Mi-28N se estrellaron en Siria con la muerte de dos pilotos (y solo hubo uno, dos y calcularon mal allí); después de ellos, en la vejez, ocurre el desastre del Mi-24P (murieron 2 pilotos); cerca del rotor de cola, un cohete Mi-35 explotó y nuevamente la tripulación muere; sin contar a los muertos (3 miembros de la tripulación (comandante, navegante, técnico) y 2 oficiales del Centro Ruso para la Reconciliación de las partes beligerantes en Siria) en un Mi-8 destruido. A diferencia de la tripulación Mi-35/28, el piloto Ka-50 presiona un botón en tal situación, y después de un momento se eleva en paracaídas, y si muere, ¡solo uno en lugar de dos!

El comentario sobre el Ka-50 de un oficial de inteligencia de combate es muy revelador:

"De servicio, conozco bien la tecnología de helicópteros, incluidas las capacidades del Ka-50, Ka-52 y Mi-28", dice el coronel del GRU Alexander Musienko, quien luchó en Afganistán y Chechenia. - Sucedió que desde la época de la guerra afgana nuestro ejército ha estado luchando todo el tiempo en las montañas. Y no hay mejor helicóptero para apoyar a las tropas, incluidas las fuerzas especiales que operan en las tierras altas, que el Ka-50 y el Ka-52. Gracias al diseño coaxial, son muy maniobrables, tienen una excelente velocidad de ascenso, pueden congelarse a cualquier altura y están equipados con los sistemas de armas de precisión y aviónica más avanzados. Si contáramos con el apoyo de Black Sharks en Chechenia, las pérdidas de nuestras tropas se reducirían varias veces, y la lucha contra los grupos armados ilegales que se esconden en los bosques de montaña sería mucho más efectiva ... " (Periódico ruso - Semana No. 0 (4744).

El trabajo de combate del Ka-50 se muestra bien en la película "Black Shark", que está "en la garganta" para los estadounidenses, que lograron con éxito a través de los liberales rusos, privando a nuestros pilotos de este SUPER HELICÓPTERO.

Y el fuerte Mi-28N "moderno" en Siria continúa funcionando a la antigua usanza:

Después de ver este video populista "Slaughter Carousel", ¿puedes estar seguro de que los helicópteros funcionaron solo para ese propósito? ¡Es muy dudoso, porque ni el objetivo ni los militantes son visibles!

Sí, nuestro avión de ataque Il-2/10 en la Segunda Guerra Mundial sí utilizó la táctica del "carrusel", pero sus primeros aviones fueron a cañones antiaéreos, dejándolos sin trabajo, y desde atrás los aviones voladores se acercaron directamente al objetivo, destruyendo la acumulación de vehículos blindados o almacenes. Pero los "Ilya" no son helicópteros, por lo tanto, no podían colgar en altura, por lo tanto tenían un "carrusel de combate", y los helicópteros modernos requerían una táctica de guerra completamente diferente. En este caso particular: desplace en parejas a una altura inalcanzable para ametralladoras de gran calibre con monturas antiaéreas del tipo 3u-23-2 y trabaje desde allí apuntando con una variedad de armas aerotransportadas, en lugar de lanzar cohetes caros todos juntos: parece estar en el blanco. La información sobre la presencia o ausencia de defensa aérea enemiga en el área de combate, así como las coordenadas del objetivo, debe ser proporcionada por inteligencia, que hoy, a diferencia de la Edad de Piedra, se fortalece completamente con drones y satélites.

Solo a esa altura, e incluso con una carga de combate completa, los Mis de cola no son capaces de congelarse, de ahí las tácticas para realizar trabajos de combate: un tiovivo y lejos de los militantes. Y para el efecto, disparamos cartuchos atascados engañando a los misiles American Stinger MANPADS, que en este caso no estaban disponibles para los militantes, o los militantes estaban demasiado lejos.

Permítanme recordarles que el "Black Shark" con viejos motores TV3-117 con carga de combate completa seguramente cuelga a una altitud de 4000 m., ¡Lo cual se demuestra por el trabajo de combate en las montañas de Chechenia! ¡Eso es lo que debería ser un helicóptero de ataque moderno!

Y si los medios estadounidenses comenzaron a dar características cercanas al objetivo para estos helicópteros, podemos asumir con seguridad que pronto se pondrán en servicio helicópteros de alta velocidad en los EE. UU.

y luego, me parece, Vashobkom permitirá que V.V. Putin restaurará la producción en serie del sobresaliente Ka-50, después de lo cual los liberales elogiarán rutinariamente al Tiburón Negro, parloteando sobre los proyectos modernos de alta velocidad de S.V. Mikheev.

Y si, para la eliminación del Ka-50 del armamento, la causa era simplemente una estúpida singularidad, las acciones contra el Ka-92 ultramoderno fueron "científicas": el diseñador jefe del centro de costos (en ese momento) N.S. Pavlenko dibujó un proyecto supuestamente más tonto que el helicóptero Mi-X1 de alta velocidad, "superando" al Ka-92 en todos los aspectos. ¡Solo desde los primeros dibujos los aviadores de los cadetes a los especialistas en alta aviación entendieron que este "proyecto" es falso! Pero el gobierno de V.V. Putin se puso del lado de N.S. ¡Pavlenko, aparentemente "a pedido" del otro lado del océano para "fortalecer" la capacidad de defensa de un Estado no ruso!

Financiar los proyectos oportunos Ka-92 y Ka-102, luego en Siria en lugar del Mi-8 de baja velocidad, conveniente para apuntar armas pequeñas desde el suelo, en Siria ya podía trabajar con las mismas tareas de mantenimiento de la paz y Ka-92 de alta velocidad, que tiene una diferencia en el crucero velocidades impresionantes: 430k / h versus 230k / h. Mi-8. Y si sumamos la ausencia de hv a la diferencia de velocidad. haces del Ka-92, entonces su seguridad en una situación de combate es inconmensurablemente más alta que las ocho. Secretario de prensa V.V. Putin expresó sus condolencias a los muertos:

"" Usted, desafortunadamente, ya conoce las trágicas noticias que vinieron de Siria. Un helicóptero se estrelló allí, que fue derribado desde el suelo. Todos los que estaban en el helicóptero, hasta donde sabemos, murieron, murieron heroicamente, porque intentaron robar un automóvil con para minimizar las bajas en la tierra ", dijo el portavoz. Peskov también agregó que el Kremlin "condole profundamente" a las familias de los militares muertos "

01.08.16/3/2. Según el Ministerio de Defensa ruso, había XNUMX miembros de la tripulación (comandante, navegante, técnico) y XNUMX oficiales del Centro ruso para la reconciliación de las partes en guerra en Siria a bordo del helicóptero. Ya estaba a medio camino del aeródromo de aterrizaje cuando fue despedido del suelo sobre la provincia de Idlib.

Esperemos que el presidente V.V. Antes del final de su mandato, Putin podrá rectificar el estado de las cosas en la ingeniería de helicópteros abandonando por completo la basura de helicópteros desgastada como el Mi y cambiando a la producción de Ka-50 modernos; Ka-32-10AG con Ka-92 de alta velocidad; Ka-102, y, por supuesto, la guerra militar de la firma Kamov.

¡Y tiene mucho tiempo y oportunidades! Además, el gobierno "Las gallinas no picotean" el dinero: Alla Pugacheva, bajo el Año Nuevo de 2019, el holding "Helicópteros de Rusia" asignó en broma 40 millones. rublos para un concierto de aniversario. ¿Resultó ser más significativo para ellos que para los helicópteros modernos estatales de la firma Kamov?

Mientras tanto, los liberales continúan cantando las siguientes alabanzas del Mi-28NM:

“Según un documento firmado el año pasado por el departamento de defensa ruso y la Corporación Rostec, 98 Super Night Hunters recibirán las Fuerzas Aeroespaciales rusas.

Los pilotos de los Super Night Hunters recibirán cascos de vuelo especiales con elementos de realidad aumentada. En el escudo transparente del casco, se muestran los principales parámetros de vuelo ...

No vale la pena considerar que los cascos con realidad aumentada son conocimientos rusos. Tales sistemas ya son utilizados por los pilotos de los tambores europeos Tiger, el transporte NH-90, así como el italiano A-129 Mangust. Pavel Ivanov "(El periódico" Military-Industrial Courier ", publicado en el número 18 (831) del 19 de mayo de 2020).

Solo ese equipo que el Ka-50 ya tenía hace 40 años, pero luego los liberales en los medios admiraban el bajo precio del Mi-28 (debido a la ruina de su equipo, así como el diseño en sí) y lamentaron el "alto costo" del "Tiburón negro". Pero aquí está lo interesante: el precio del Ka-52 después de la producción en masa cayó de 20 millones. hasta 16,1 millones dólares, mientras que con el Mi-28N sucede lo contrario: los gerentes de V.V. Putin transfirieron el "Hunter" del más barato al más caro: hasta -18 mln. dólares (Wikipedia). La razón del alto costo es conocida solo por los propios gerentes: después de todo, su armamento es de mediados del siglo pasado, y desde allí sus capacidades de vuelo.

Vitaly Belyaev, especialmente para Avia.pro

¿Qué esperabas de los títeres corruptos?

El pescado se pudre de la cabeza. En Rusia, de esta podredumbre, ya hay tal hedor que no es solo que no hay nada para respirar, sino que te duelen los ojos.

¿Por qué sorprenderse? Kursk con toda la tripulación que aún permanecía allí fue drenado, y no pestañearon.

una palabra en el texto, quedó claro que el material estaba rociado con un sharovarnik ... por supuesto, Putin no escuchó a nadie y socavó la defensa del país ... lo resolveremos nosotros mismos.

De hecho, el helicóptero K-50 se considera el mejor, pero muchos líderes militares no quieren producir los helicópteros de combate más potentes y modernos. V.V. Putin dio instrucciones sobre la construcción de nuevos y modernos helicópteros de alta velocidad, pero hasta ahora no se están llevando a cabo. Es necesario hacer lo mismo que en la época soviética: se lanzaron 2 aviones diferentes a producción y cuál resultó ser mejor lanzado a producción. Es necesario mostrar los helicópteros KA-62 y Mi-28/35 y cuál será mejor y más rápido para lanzarlo a producción. Me parece que esto no sucederá, porque ahora todos están ganando dinero.

¡HAY UNA TÉCNICA DE CHOQUE DEL PRIMER ECHELON !!!!!!!!!!!!!!
¡Y hay un auxiliar, es decir, un segundo nivel!
¡¡Ese KA-50 es el primer escalón !!!!!!!!!!!
MI-28/35 es el segundo !!!!!!!
Pero, ver a nuestros militares SABER mal de esto !!!!!!
EN ESTE PROBLEMA !!!!!!!
¡¡¡¡¡¡ME GUSTA ESTO!!!!!!

Querido Egor! Creo que los militares no tienen nada que ver con eso, porque V.V. Putin y su ex. Ministro de Defensa S. Ivanov, y los militares fueron "para"! Y esta vez, el Presidente personalmente dio la orden de suministrar 50 helicópteros Mi-100NM al Ejército, mientras dejaba el sobresaliente Ka-28 "para más tarde" y comenzó a despedir trabajadores en la planta de Progress. Después de las manifestaciones, se suspendieron los despidos y se supondrá que se lanzará Ka-52 allí.

Por cierto, no debemos olvidarnos del exitoso helicóptero KA-60, que nuestros líderes enterraron en la etapa de prueba.

Dudo que el autor (¿sueco?) Haya podido entender el problema mejor que nuestros expertos. También soy aficionado y pienso de manera diferente. Al menos porque el KA 50 no puede abordar a un compañero destrozado.

¿Y cuántos "camaradas destrozados" en Siria tomaron Mi-28N?

Manturov y sus amigos han perjudicado durante mucho tiempo en la industria aeronáutica nacional a favor del enemigo en el extranjero, como en otras industrias. Por un trabajo tan fructífero se le paga un dinero fabuloso, alrededor de 1.5 millones de rublos por día, como Komarov, que dominó AvtoVAZ, luego Roskosmos, después de lo cual fue nombrado representante presidencial en el Distrito Federal del Volga por "buen" trabajo. En 2018, declaró ingresos de 657 millones de rublos. Los pensamientos después de tales hechos son interesantes, cuanto mayor sea la destrucción, mayor será la recompensa, a nuestro cargo. Soy un lector habitual del periódico AN. He estado siguiendo su trabajo "fructífero" durante mucho tiempo y sus funcionarios similares de alto rango. Los corresponsales de este periódico cubren constantemente estos temas. Llegué a la firme convicción de que muchos funcionarios de alto rango han llevado a cabo muchos años de actividad de sabotaje contra nuestro estado, a favor del enemigo en el extranjero, por el cual reciben dinero sospechosamente grande y no son procesados.

Así es !!!

El Black Shark es un gran helicóptero. También me sorprendió cuando se suspendió. En general, cuando suceden estas cosas, por alguna razón, inmediatamente tengo una pregunta sobre la demolición.

"Velocidad récord" Tiburones "= 460k / h," - bueno, aunque solo sea en caída libre. El registro oficialmente registrado es de 390 km / h. Well y Mi 24 en 1978 aceleraron a 370 km / h. El artículo no es objetivo. Y aprende la diferencia entre la efectividad del combate y las especificaciones técnicas. De repente son útiles.

por el hecho de que el mejor helicóptero del mundo fue conducido a la esquina de Ivanov: lo escribo con una letra minúscula y el Tinpu debería plantarse como traidores para sabotear y eliminar el mejor helicóptero del mundo de la producción.

Ka-50 es bueno. Pero ... Nivel de automatización: mediados de los 80. No es realista sacar un piloto. Por lo tanto, agregaron un segundo al ka-52. En condiciones modernas, con aviónica normal y un sistema de control de incendios, podría ser el mejor. Los vi a 96m sobre Grozny. Un Ka-50 está funcionando, 2 cocodrilos Mi-24 están cubriendo. Entrar corriendo. Se suponía que los autos Milevskie destruirían al Shark en caso de una caída.

Vitaly, gracias por el próximo buen artículo! Él mismo siempre ha sido un ferviente defensor del esquema coaxial. Pero en relación con el Ka-50, todavía no entiendo cómo el piloto debe detectar, tomar escolta y atacar objetivos, mientras realiza un vuelo a baja altitud "entre los árboles de Navidad". Ka-50 a menudo se compara con el Su-25. Pero la comparación es incorrecta: el arma principal del Su-25 es incontrolable (pistola fija y NAR); los misiles con PALGSN y TVGSN se usan relativamente raramente y para objetivos grandes y, por regla general, inmóviles. El Su-25T y TM no entraron en producción, por lo que no tenemos experiencia con el uso del "Flurry / Whirlwind" de un avión de ataque de un solo asiento para objetivos como "tanque". En este caso, la altitud típica del uso de combate de un avión de ataque, como regla, es significativamente mayor que la de un helicóptero.
Por lo tanto, me parece desde mi sofá que un helicóptero monoplaza a principios de los 80 era definitivamente una utopía. Hoy, por supuesto, con el desarrollo de la electrónica que puede ayudar al piloto tanto en el pilotaje a baja altitud como en el reconocimiento de objetivos, la situación puede ser diferente ...

Estimado Vladislav! En primer lugar, ningún helicóptero "entre las olas" vuela, sino que vuela sobre ellos, incluido el Ka-50.
En comparación, el Ka-50 y el Su-25. Correctamente, debido a que no es raro que los Su-25 y los helicópteros de combate realicen las mismas tareas, le recomiendo que lea mi artículo del 2020/04/10 "Sobre programas aéreos positivos", donde intentan eliminar los méritos de destruir tanques del Su-25 en Zvezda. a favor del helicóptero Mi-28N.
En cuanto a los "OBJETIVOS", el piloto conoce la ubicación antes de la salida, o puede recibir información transmitida en vuelo desde varios exploradores.
Un mapa digital del terreno ayuda al piloto del Ka-50 a orientarse en el terreno. Esto es lo que el Coronel A. Rudykh, quien luchó en este helicóptero en Chechenia, escribe: "La técnica demostró ser la mejor. Sobre todo, personalmente me gustó el mapa digital instalado en la máquina Kamov. Te permite usar el mapa electrónico hecho en forma de una carta de vuelo normal. Un piloto puede volar a cualquier escala que sea conveniente para él o ella; además, una marca que indica la ubicación del helicóptero se muestra en el monitor. Las designaciones sin usar el sistema GLONACS con una precisión de +50 metros le permiten realizar un acercamiento de aterrizaje en condiciones climáticas difíciles ".

¿Qué puedo decir? La planta de helicópteros Ukhtomsky ya ha sido demolida y se han construido casas

Vitaliy, genial, ¡asegúrate de escribir más sobre Black Shark! Por cierto, su vista desde la cabina es mucho mejor que la del Ka-52, que no fue concebida como una máquina de campo de batalla, sino como un indicador de objetivo para los grupos de tiburones.

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