Tu-134
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Tu-134

Tu-134. Foto. Video. Conducir salón. Características. Opiniones.

 

Tu-134 (código OTAN "Hard") es un avión de pasajeros soviético para líneas de aviación de medio y corto alcance, que se desarrolló a principios de la década de 1960 en la Oficina de Diseño Experimental de Tupolev y se fabricó en masa de 1966 a 1984 en la producción de aviación de Jarkov. unificación. Realizó el primer vuelo el 29.07.1963/1967/854, desde septiembre de 1989 en operación. Uno de los aviones de pasajeros más populares ensamblados en la Unión Soviética. En total, junto con la preproducción y los prototipos, se construyeron 134 aviones de diversas modificaciones. La producción se interrumpió por completo en XNUMX. Tu-XNUMX se exportó a los países del campo socialista.

 

Tu-134 aterrizaje foto

 

El Tu-134 es un avión de pasajeros de corta distancia con dos motores turborreactores de derivación D-30 en serie y D-20P-125 en aviones prototipo. Los motores están montados sobre pilones en el fuselaje de popa, lo que reduce significativamente el ruido de la cabina en comparación con las generaciones anteriores de aviones. La cola horizontal se instala en la parte superior de la quilla (cola en forma de T). El combustible se almacena en los tanques de cajón del ala. Tu-134 fue certificado según estándares internacionales. El avión se construyó en varias variaciones: vehículos especiales, pasajeros, laboratorios de vuelo. También se utiliza en las escuelas de la Fuerza Aérea.

El Tu-134 se produce de acuerdo con el esquema de un avión de ala baja totalmente metálica en voladizo y tiene un ala barrida (ángulo de barrido - 35 grados), dos motores D-30 de diferentes series colocados en la cola del fuselaje. Dispositivos de gran elevación: spoilers y flaps de doble ranura producidos solo en el suelo y; sin listones. El fuselaje está "empalmado" del Tu-124 y es siete metros más largo. Plumaje en forma de T. Tren de aterrizaje de triciclo retráctil. El puntal delantero se quita en un nicho en el fuselaje, los traseros, en las góndolas de ala especialmente diseñadas para este propósito. Los pilares traseros tienen dos ejes.

 

Salón Tu-134

Tu-134 foto interior

Las características de diseño de las versiones anteriores del Tu-134 incluyen una nariz acristalada (en lugar del navegador), debajo de la sección central de la aleta del freno. En las variaciones modernas de la aeronave, se monta el sistema de radar "Groza-134". El Tu-134 también se convirtió en el primer avión a reacción en la URSS, que no usó cableado al timón (esto generalmente se hacía en modelos anteriores: bombardero Tu-16 y Tu-104 y Tu-124 de pasajeros), instalando un refuerzo hidráulico y reemplazándolo con un empuje rígido.

Actualmente, la aeronave tiene un recurso de 40 mil horas de vuelo, 25 mil vuelos en 25 años. En el caso de una evaluación individual de la condición, el recurso se puede aumentar secuencialmente a 55 mil horas de vuelo, 32 mil vuelos, 40 años.

Una característica interesante de este avión es la ubicación del primer par de asientos de pasajeros con el respaldo hacia adelante, como en un vagón de tren, que tiene una mesa entre las filas enfrentadas. Esta solución no se encuentra en ningún otro avión comercial moderno.

 

Configuración típica de cabina del Tu-134

Tu-134 régimen interior

Accidentes y catástrofes

De fuentes extraoficiales y según la Red de Seguridad Aérea, se conoce que a principios de 2012 por accidentes de aviación, accidentes y atentados terroristas se perdieron 78 aviones Tu-134, diez de ellos como consecuencia de hostilidades, dos como consecuencia de atentados terroristas. En accidentes murieron 1494 personas, 32 de ellas en tierra o en colisiones con aeronaves de otro tipo.

 

Características técnicas del Tu-134A

                

  • Tripulación: cuatro;
  • Capacidad de pasajeros: 76 personas;
  • Longitud: 37,1 metros;
  • Metros 29,0;: Envergadura
  • Altura: 9,02 metros;
  • El diámetro del fuselaje: metros 2,9;
  • La anchura del habitáculo: metros 2,71;
  • Altura de cabina: metros 1,96;
  • Peso comercial: 8200 kilos;
  • Aterrizaje máxima: peso: 43 000 kilos;
  • Peso máximo al despegue: 47 kilogramos;
  • Vbakah combustible Peso: 13200 kilos;
  • Central eléctrica: A-30-II (dos copias);
  • Empuje nominal: 2 6800 x kilo * vigor;
  • Velocidad de crucero: 850 kilómetros por hora;
  • Gama Ferry: kilómetros 2100;
  • Techo de servicio: 12 100 metros;
  • Despegue de ejecución: metros 2200;
  • Lista de precios de combustible durante el despegue. Modo: kilogramo 8296 por hora;
  • Lista de precios de crucero de combustible: kilogramo 2300 por hora;
  • Lista de precios de combustible en general: 2907 kilos por hora;
  • El consumo de combustible por pasajero por kilómetro: 45 gramos.

 

Características técnicas del Tu-134B-3

 

  • Tripulación: tres personas;
  • Capacidad de pasajeros: 80 personas;
  • Longitud: 37,1 metros;
  • Metros 29,0;: Envergadura
  • Altura: 9,02 metros;
  • El diámetro del fuselaje: metros 2,9;
  • La anchura del habitáculo: metros 2,71;
  • Altura de cabina: metros 1,96;
  • Peso comercial: 9000 kilos;
  • Aterrizaje máxima: peso: 43 000 kilos;
  • Despegue peso bruto: kilos 47 600;
  • Peso de combustible en los tanques: 14400 kilos;
  • Central eléctrica: A-30-IIІ (dos copias);
  • Empuje nominal: 2 6930 x kilo * vigor;
  • Velocidad de crucero: 880 kilómetros por hora;
  • Gama Ferry: kilómetros 2020;
  • Techo de servicio: 10 100 metros;
  • Despegue de ejecución: metros 2550;
  • Lista de precios de combustible durante el despegue. Modo: kilogramo 8454,6 por hora;
  • Lista de precios de crucero de combustible: kilogramo 2062 por hora;
  • Lista de precios de combustible en general: 3182 kilos por hora;
  • El consumo de combustible por pasajero por kilómetro: 45,2 gramos.

 

Características técnicas del Tu-134 Sh

 

  • Tripulación: tres personas;
  • Capacidad de pasajeros: 12 personas;
  • Longitud: 37,1 metros;
  • Metros 29,0;: Envergadura
  • Altura: 9,02 metros;
  • El diámetro del fuselaje: metros 2,9;
  • La anchura del habitáculo: metros 2,71;
  • Altura de cabina: metros 1,96;
  • Aterrizaje máxima: peso: 43 000 kilos;
  • Despegue peso bruto: kilos 47 000;
  • Peso de combustible en los tanques: 16500 kilos;
  • Central eléctrica: A-30-II (dos copias);
  • Empuje nominal: 2 6800 x kilo * vigor;
  • Velocidad de crucero: 885 kilómetros por hora;
  • Gama Ferry: kilómetros 1890;
  • Techo de servicio: metros 11900;
  • Despegue de ejecución: metros 2200.

 

Tu-134. Galería. 

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YO SOY ANTES DEL EJERCITO

Voló muchas veces, aviones muy ruidoso, para la comodidad es considerablemente inferior a Boeing y Airbus, y por lo tanto rezuma y los cadáveres no compite

muy bonito coche! en los jóvenes a menudo voló ney.dumal ellos nunca más en el cielo y el día antes de ayer fue a buscar Aprelevka aterrizaje nuestra guapo !!! seguros de que nuestros aviones no son peores, pero lo que sea mejor que cualquier extranjero, pero por desgracia en la cueva bajo el Shoot West

Usted prav.Mne también en su juventud tuvo que volar en tantos planos, y mi favorito - Se TU.TU-104,124,134.Nedavno pasó a Boeing - la emoción de volar allí en absoluto, simplemente sentarse en una habitación ...

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