Booster Angara: foto, especificaciones, video.

“Angara” es una familia de vehículos de lanzamiento (PH) modulares con motores de queroseno de oxígeno, que incluyen transportadores de la clase 4: de livianos a pesados: en la gama de cargas útiles de las toneladas de 1,5 (“Angara 1.1.”) A las toneladas de 35 Angara-А7 ”) toneladas en órbita terrestre baja (a partir del cosmódromo de Plesetsk). Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial. Mv Khrunicheva se convirtió en el principal desarrollador y fabricante de cohetes portadores Angara.

Diferentes modificaciones de los "Hangares" se realizan mediante diferentes números de módulos de cohetes universales (URM) (UMR-1 - para la primera etapa, y para la segunda y tercera - URM-2) - un módulo para transportadores de clase ligera ("Angar 1.1" y 1.2). , tres - para el operador de la clase media ("Angara-A3) y cinco - para la clase pesada (" Angara-A5 ").

El diámetro del URM es 2,9 m, la longitud es 25,1, el peso con un combustible lleno es 149 t. El URM está equipado con un motor de queroseno de oxígeno RD-191.

El programa se gastó 100 mil millones de rublos (año 2013), desde el comienzo de 2015 - 160 mil millones de rublos. En la primavera de 2018, Yury Koptev, jefe del consejo científico y técnico de Roskomos, anunció otra cifra: 110 mil millones de rublos.

Debido al traslado de la producción a Omsk y la reorganización de la organización de los procesos de producción, el ensamblaje del "Angara" iba a ser más barato.

9 de enero 2018 se anunció que el Centro Khrunichev había comenzado a crear una plataforma reutilizable para el cohete de clase ligera Angara-1.2.

Los objetivos del complejo.

• Rusia necesita un sistema de misiles que pueda llevar las cargas del territorio de la Federación Rusa a una órbita geoestacionaria (el cosmódromo de Plesetsk y otra opción posible: el cosmódromo de Vostochny). Hoy, el vehículo de lanzamiento de protones se lanza exclusivamente desde el cosmódromo de Baikonur ubicado en Kazajstán.
• En términos de seguridad estratégica, el complejo fue completamente desarrollado y fabricado por cooperativas de empresarios rusos ubicados en la Federación Rusa.
• Sustitución de PH pesado por combustible tóxico. Como regla general, se utilizó heptilo venenoso como combustible para los vehículos de lanzamiento "pesados" (en la URSS / Rusia). Hasta la fecha, se utiliza en Proton-M. El cohete portador "Angara" utilizará combustible ecológico, basado en queroseno; El oxígeno líquido actúa como un agente oxidante, por lo tanto, este pH es más seguro cuando se usa. En el futuro, se puede utilizar para vuelos tripulados y el vehículo de lanzamiento de Ankara.
• Modularidad Le permite simplificar la entrega del producto en tren al lugar de lanzamiento. Debido al concepto modular de construcción, permite desarrollar toda una familia de vehículos de lanzamiento: clase liviana (basada en el primer módulo de la primera etapa con un peso de carga útil a una órbita terrestre baja es 1,5 toneladas), pesada (hasta 35 toneladas, que consta de siete módulos de cohetes universales incluidos en primera etapa).
• La carga útil del PH "Angara A5" es de hasta 25 t, que es más que la del PH de Proton. Estos indicadores técnicos del A5 Angara nos permiten derivar una carga útil del mismo peso del cosmódromo de Plesetsk que del cosmódromo de Baikonur utilizando el vehículo de lanzamiento Proton-M.

Como resultado de la creación de “Angara” del Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev, que lleva el nombre de Khrunichev, es posible ocupar casi todo el mercado nacional de lanzamientos espaciales, desarrollando sobre la base del URM un único reemplazo para muchos tipos de vehículos de lanzamiento creados en la URSS:

• “Angara” А5, А7 en lugar de “Proton” (el combustible se basó en componentes tóxicos de alto punto de ebullición)
• "Angara A3" en lugar de "Zenith-2" (hecho en Ucrania exclusivamente para el proyecto Maritime / Land Launch, después de 2013, se detuvo la producción)
• "Angara A1.2" en lugar de "Cyclone-2 / 3" (Ucrania descontinuada)
• “Angara А1.1” en lugar de “Cosmos-3М” (combustible basado en componentes tóxicos de alto punto de ebullición, descontinuado en 90-s).

Solo la serie PH Р-7 (Soyuz / Lightning) permaneció sin reemplazo, así como los medios de conversión de luz, construidos sobre la base de ICBM. La técnica de crear una serie unificada de LV se ha convertido en el tema de la disertación del primer director general adjunto de GKNPTs A. Khrunichev. Medvedev, que se defendió en el año 1999 (AA Medvedev en el año 2001 fue nombrado Director General del Centro Estatal de Investigación y Producción del Espacio de Khrunichev). Además, había motivos para creer que, con el tiempo, una parte importante de las cargas de los vehículos de lanzamiento Soyuz deberían "migrar" a un nivel superior y se supuso que cambiarían a la RN Angara-А3.

Cronología del desarrollo.

• Después del colapso de la URSS, el cosmódromo de Baikonur, desde el cual se realizó el lanzamiento de los pesados ​​vehículos de lanzamiento de Energia y Proton, se encontraba fuera de la Federación Rusa. Era necesario el desarrollo de un LV de clase pesada, todos los componentes de los cuales se producirían a partir de componentes domésticos en la base de producción rusa, y los lanzamientos se realizaron desde puertos espaciales ubicados en Rusia.
• 3 Agosto 1992 del año basado en la decisión del Consejo Científico y Técnico del Consejo de Ciencia Aeronáutica de la Federación Rusa 15 de septiembre 1992 sobre el tema "Herramientas de orientación: estado y perspectivas para su modernización y desarrollo" anunció una competencia para el desarrollo de un complejo de cohetes espaciales de clase pesada . El concurso contó con la participación de RSC Energia, después del académico SP. Korolev, GRTS "KB ellos. Académico V.P. Makeeva, GKNPTs nombrados después de M.V. Khrunichev, quien presentó varias versiones de la RN para su consideración por una Comisión de expertos interdepartamental especialmente formada.
• En el verano de 1994, la variante que fue propuesta por la M.V. Khrunichev. Como resultado, esta organización fue nombrada el desarrollador principal. La propuesta rechazada de RSC Energia en el futuro se ha convertido en la base para la creación de la familia de lanzadores de cohetes Rus-M.
• Por el Decreto del Presidente de Rusia con fecha 6 de enero 1995 del año “Sobre el desarrollo del sistema de radiación aeronáutica de Angara”, la creación de un complejo de misiles se define como obras de especial importancia. En marzo, el Ministerio de Defensa ruso emitió una orden sobre este complejo.
• A fines del verano de 1995, se emitió un nuevo Decreto del Gobierno de Rusia, que determinó las etapas de la creación del complejo Angar, se aprobó un plan general para la creación del complejo, su financiamiento y cooperación de co-ejecutores. El decreto determinó la fecha de inicio de las pruebas de vuelo - 2005 y la ubicación de la USC del cosmódromo de Plesetsk (sitio No. 35, el complejo inacabado del Zenit LV), y en el futuro se prevé utilizar el Angar LV para los lanzamientos y el cosmódromo de Svobodny. El proyecto que entró en servicio preveía el desarrollo de un vehículo de lanzamiento de dos etapas de una disposición de tanques por lotes con una operación adicional de las etapas utilizando oxígeno líquido como oxidante, y en el papel de combustible: queroseno en la primera etapa e hidrógeno líquido en la segunda etapa. Los tanques de combustible se ubicaron a los lados de los tanques de oxidante ubicados en el centro. Este esquema comenzó a llamarse "Cheburashka", ya que sus tanques de combustible montados en los laterales eran similares a los oídos de un personaje de dibujos animados. El motor de la primera etapa fue adoptado por el RD-1, desarrollado para el vehículo de lanzamiento Zenit. El motor de segunda etapa es el RD-2, que anteriormente se utilizaba en la unidad central de la RN Energia. El peso de lanzamiento del vehículo de lanzamiento es de 171 toneladas, la masa de la carga útil, que se lanza a una órbita terrestre baja con una inclinación de 0120 °, es de 640 toneladas (desde el cosmódromo de Plesetsk). La elección del motor de la primera etapa hizo posible utilizar los complejos de lanzamiento del vehículo de lanzamiento Zenith para el lanzamiento, es decir, para modernizar los correspondientes complejos de lanzamiento inacabados en el cosmódromo de Plesetsk. RSC Energia (Korolev) trabajó en el desarrollo de piezas y sistemas individuales: participaron en toda la estructura de la segunda etapa, NPO Energomash (Khimki), especializada en motores de la primera etapa, KB Khimavtomatika (Voronezh), especializada en motores de la segunda etapa, SRC KB que lleva el nombre de V.P. Makeeva - realizó trabajos en tanques de combustible, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte (Moscú) - en un complejo de lanzamiento terrestre.
• Instituto de investigación Khimmash (ahora FKP "SIC RCP") - para pruebas en tierra del AAC.
• En la primavera de 1997, el liderazgo de GKNPTS lleva el nombre de MV Khrunicheva propuso revisar completamente la versión adoptada del vehículo de lanzamiento Angara en 1995. Gradualmente, un moderno esquema de PH comenzó a surgir sobre la base de módulos de cohetes universales y con el uso de queroseno como combustible en todas las etapas. Sin la celebración del Consejo Científico y Técnico y el nuevo concurso, por decisión del jefe de Rosaviakosmos, Yu.N. Koptev, y con el consentimiento del Ministerio de Defensa ruso, se adoptó un nuevo esquema, y ​​RKK Energia y el Centro de Registro Estatal de Makeev fueron excluidos de los coejecutores.
• En invierno, el 2007 del año finalizó con las pruebas mensuales del LV del 3, que se llevó a cabo en el Instituto de Investigación de Ingeniería Química de la Región de Moscú.
• A principios del otoño, el 2008 del año en el FKP "SIC RCP" (anteriormente el Instituto de Investigación Khimmash, Peresvet en la región de Moscú del distrito Sergievo-Posad) URM-2 RN "Angara" se entregó con el objetivo de pasar pruebas de fuego. Las actividades programadas son parte del ciclo de entrenamiento obligatorio para la tecnología espacial y de cohetes desarrollada.
• 29 Abril 2009 del año en FKP "SIC RCP" realizó la primera serie de pruebas de frío URM-1, en el tanque del oxidante del cual se cargaron aproximadamente 100 toneladas de oxígeno líquido. El propósito principal del XSI-1 es una prueba exhaustiva de la hidráulica neumática del motor, así como los algoritmos de control CBC para oxígeno líquido.
• 18 Junio ​​2009 del año en el FKP "SIC RCP" pasó las segundas pruebas de frío usando ambos componentes del combustible. En la etapa actual, se llevó a cabo una verificación exhaustiva del funcionamiento del sistema de alimentación neumohidráulica en condiciones de banco bajo los estrechos "fríos" de los tanques de combustible y de oxidación.
• 30 Julio El 2009 del año en el FKP "SIC RCP" en el stand del EC-102 realizó pruebas de incendio del módulo URM-1 del vehículo de lanzamiento Angara.
• 26 Noviembre 2009 del año en el FKP "SIC RCP" completó las pruebas de incendio del módulo "Angara" de URM-1 PH.
• 18 Noviembre 2010 del año en el FKP "SIC RCP" pasó las exitosas pruebas en el banco de tiro del módulo de cohete URM-2 del vehículo de lanzamiento Angara. El objetivo principal del banco de pruebas contra incendios es verificar y validar exhaustivamente el rendimiento de los sistemas hidráulicos neumáticos del producto en condiciones de banco cuando se trabaja con el motor RD-012A-I con la reproducción de los modos de funcionamiento del sistema de propulsión de acuerdo con el diagrama de secuencia de vuelo. Banco de pruebas contra incendios: esta es la etapa final de las pruebas en tierra del URM-2, antes de las pruebas de vuelo.
• En mayo, 23, una comisión interdepartamental formada por una decisión conjunta de las Fuerzas Espaciales del Ministerio de Defensa de Rusia y la Agencia Espacial Federal firmó una Ley que indicaba que el motor RD-2011 pasó con éxito la etapa de manejo en tierra y se puede usar con el vehículo de lanzamiento Angara.
• En la primavera de 2012, el Centro de Reparación de Barcos Zvezdochka llevó a cabo exitosas pruebas en fábrica del primer vehículo de clase liviana 197, unidades de transporte e instalación 2, para vehículos de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento Angara. El equipo se utiliza para transportar e instalar clases de misiles pesados ​​y ligeros en el lanzamiento.
• En el otoño de 2012, las pruebas de validación de los componentes del diseño del vehículo de lanzamiento de Angara terminaron. Según el Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev FSUE, FKP SIC RKP superó con éxito las pruebas de la fuerza criostática de los componentes del diseño del prometedor RV Angara (ensamblaje No. А13 - producto А5А2С) fabricado por FSUE GKNTsP. M. V. Khrunichev. El propósito principal de probar este conjunto fue confirmar la resistencia de los compartimentos del acelerador 3 de la etapa PH y los componentes individuales de Anagar 3A y 5A PH.
• El módulo universal de misiles URM-1 3 pasó las pruebas de vuelo (2009, 2010 y 2013) como parte del PH KSLV-1, como la primera etapa.
• El primer lanzamiento tripulado desde el cosmódromo Vostochny del vehículo de lanzamiento de Angara fue programado para 2017.
• La Cámara de Cuentas de la Federación Rusa declaró que los fondos que se invirtieron en el proyecto a lo largo de los años 20, han aumentado repetidamente el costo de este, los medios aún no están completamente completos.
• En el verano de 2015, NPO Energomash comenzó a desarrollar una versión mejorada del motor RD-191, el RD 191M, que se utilizará en los modelos Angara-А5В y Angara-А5П RKN y estará por delante de su antecesor. La primera fase de lanzamiento terminó en la caída de 2015. Para 2018, el plan era completar el trabajo de desarrollo.
• En invierno, 2018, en el Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev, declaró que el desarrollo de la versión reutilizable del Angara LV continuó. OKM Myasishchev y Roskosmos confirmaron la información sobre el desempeño del trabajo. La oficina de diseño de aviación dijo que los primeros resultados podrían anunciarse en la primavera de 2018. En este punto, elegirá una imagen técnica de los "Hangares" reutilizables. Esto será tratado por los colegas de la Comisión Industrial Militar, que tendrá que resolver el problema de la financiación.
• A fines de junio, 2018, se celebró una gran conferencia científica y práctica en Moscú sobre el tema: “Las principales tareas y perspectivas de desarrollo de la Corporación Estatal ROSKOSMOS. Durante la conferencia, Dmitry Rogozin dijo que las pruebas de verano de la familia del nuevo ruso LV "Angara" finalizarán después de los lanzamientos de 6.
• En el año 2018, después de una purga del modelo en el túnel de viento TsAGI, se realizaron algunos cambios en el diseño Angara-A5.

Traslado de la producción de Moscú a Omsk.

El Centro Khrunichev decidió lanzar la producción de Angara en Polet (Omsk), ya que los medios se están desarrollando utilizando excelentes tecnologías de producción de protones, por ejemplo, la soldadura con arco de argón se utiliza para los protones, así como todas las conexiones tecnológicas construidas. a su alrededor Especialistas introdujeron la soldadura por fricción. Además, en términos de eficiencia de la logística de transporte, el software Polet está ubicado de manera ideal, casi a la misma distancia de los cosmódromos de Vostochny y Plesetsk.

En la etapa inicial, las unidades laterales y centrales del LV (primera y segunda etapas, URM-1) se ensamblarán en la Asociación de Producción Polet en Omsk y en el Centro Khrunichev en Moscú. Las unidades podrán someterse a pruebas adicionales y el PH se ensamblará junto con la etapa 3 y la integración de la etapa superior, después de lo cual el Angara LV se enviará al cosmódromo de Plesetsk para la preparación previa al lanzamiento.

Según el plan, a partir de 2020, el software Polet producirá el nivel 3 (URM-2). En enero, 2018 del año, el Director General del Centro Khrunichev, Alexei Varochkov, dijo a los reporteros que el nivel de 3 comenzará a producirse en Omsk antes del año de 2022. Entonces, en Moscú, se fabricaron cohetes 6 Angara-A5, y el montaje completo en la ciudad de Omsk comenzará solo con el cohete 70 y se transferirá a la documentación del nuevo diseño mediante soldadura por fricción.

En 2007, el software Polet se convirtió en parte del Centro Khrunichev. La primera etapa de modernización y reconstrucción se lanzó en el año 2009, luego la cantidad de inversión fue de 6 mil millones de rublos. La segunda etapa requirió grandes inversiones: 10 mldr rublos. No se sabe cuánto se invirtió en la tercera etapa, pero debería completarse con la transición a la producción de más de veinte módulos de cohetes universales para Angara por año.

Antes de 2015, Omsk producía tanques de combustible para MUR. En el mismo año, se tomó la decisión de ubicar la producción del cohete Angara en el territorio de la planta de Polet.

10 En mayo, 2016, los medios de comunicación aprendieron que la producción y la inspección de las unidades laterales y centrales para el 2 de la instancia de vuelo Angara-A5 se retrasan un mes de 3 como resultado de problemas de prueba y producción. Según él, la razón de la demora es el suministro inadecuado de componentes y la disponibilidad de no todos los equipos para pruebas. Además, la producción en Omsk se ajustó durante mucho tiempo.

2 de agosto 2016, Viktor Nazarov, el gobernador de la región de Omsk, dijo a los reporteros que en septiembre, 2016 lanzará un taller donde se reunirá el Angara de principio a fin.

26 Agosto 2016, Viktor Nazarov, el gobernador de la región de Omsk, dijo a los medios de comunicación que, desde el lanzamiento de 2020, POlet se convertiría en el centro para la producción de módulos de cohetes para Angara, produciendo hasta 100 EA por año. Él será el único en Rusia. Cerca de 7 mil millones de rublos ya se han invertido en la modernización de la producción.

28 Febrero 2017 del año, Viktor Nazarov dijo a los reporteros que Angara se reunirá en la empresa Polet en el segundo trimestre de 2017, ya que el ciclo completo de producción técnica, que está bajo un estricto control por parte de la Agencia Federal de Construcción Especial, ya está en marcha.

En la primavera de 2017, el director general del Centro Khrunichev, Andrei Kalinowski, dijo a los reporteros que la compañía, con el consentimiento del Ministerio de Defensa de Rusia (el principal cliente de Angara), pospuso el lanzamiento de los medios de comunicación a 2018 un año como resultado de la transferencia de calidad prolongada. Productos, cualificaciones del personal y estabilidad de los procesos tecnológicos. Todas las pruebas, incluidas las pruebas de banco en 2017, deben estar prohibidas en el Instituto Central de Investigación de Ingeniería Mecánica, después de lo cual puede comenzar la producción en POOLT.

En el verano de 2017, el Ministerio de Transporte, Política Industrial y Tecnologías Innovadoras de la Región de Omsk dijo a los reporteros que el taller de asamblea de los MUR para Angara comenzaría a trabajar en Polet en julio.

El viceprimer ministro D.Rogozin 25 en agosto 2017 del año durante una reunión en el Centro Khrunichev dijo que parte de la producción en Moscú debido a uno de los principales Spetsstroy de Rusia, en particular, no estaba listo, la tienda de galvanoplastia, que había sido patrocinada en 2014.

Octubre 10 2017 del Año Alexei Varochko El Centro General Interino nombrado después de Khrunichev dijo a los medios que la sucursal de Omsk recibió una orden para publicar diez misiles Angara a través de la línea del Ministerio de Defensa ruso. 11 de octubre El Ministerio de Industria, Transporte y Tecnologías de Innovación de la Región de Omsk también confirmó esta información, agregando que la orden estatal fue diseñada para el período 2018-2025 del año e implica el ensamblaje de las variantes de 2 del PH “Angaras - 1.2”. Y “Angaras - А5”.

Al comienzo de 2018, el Centro Khrunichev en TsNIIMash realizó pruebas de resistencia de uno de los módulos de misiles universales URM-1 para la primera etapa Angara-А5, que duró varios meses, y comenzó al final de 2017. El objetivo principal de la prueba es probar la tecnología de preparación para la producción en la Polet Production Association, que se organizó utilizando equipos tecnológicos modernos, equipos y procesos de producción avanzados, para la producción en serie del Angara LV.

A principios de la primavera de 2018, el viceprimer ministro D. Rogozin, como resultado de su visita al software Polet, anunció el inicio de los trabajos de modernización de Angara-A5: el cohete debe ser aligerado y su relación empuje-peso debe incrementarse debido al uso de materiales compuestos y la transición a la soldadura moderna. que es capaz de 15 por ciento para mejorar el rendimiento de vuelo. Además, el establecimiento de esquemas de cooperación dentro de la compañía Roscosmos ayudará a lanzar la producción en masa de Angara pesado en 2021. Además, el viceprimer ministro instruyó a los tecnólogos de POjot y las sucursales de Omsk Almaz-Antey y UEC para discutir los indicadores de marzo de 5 para crear un centro único de competencia para la galvanoplastia. De vuelta en 2014, se debe construir la planta de galvanoplastia. Se asignaron más de 250 millones de rublos para su creación, y hoy en día se necesitan alrededor de otro 65 millones y la extensión de los plazos para el suministro del equipo necesario hasta mayo 2018.

30 March 2018, Sergey Golovinsky 30 March, 2018, durante la visita de Alexander Burkov (Gobernador interino de la Región de Omsk) declaró que la transferencia total de la producción del Angara-NUMX PH a la asociación aeroespacial Omsk debería ocurrir en el año 1.2, y el Angara-AXNXXXXX - Hasta el final de 2019.

En el verano de 2018, el jefe de Roscosmos D.Rogozin dijo a los reporteros que la producción en masa del vehículo de lanzamiento Angara comienza con 2023, en Omsk Polet. Toda la producción se trasladará allí, mientras que el Centro Khrunichesva en Moscú se transformará en una oficina de diseño.

En el invierno de 2019, el año D. Rogozin anunció que antes de 2023, en la ciudad de Omsk, se producirán los "hangares" de 2 todos los años. A partir de 2023, el Angara se lanzará a la producción en masa. Según el programa de producción, está previsto lanzar hasta módulos de cohetes universales 44, que por diseño modular se plegarán como un "Angar" de una clase pesada o liviana.

Eventos esperados

• El lanzamiento del primer "Angara-1.2", recopilado en el software "Flight" - año 2020.
• Construcción del banco de pruebas 2 para la producción de Angara-A5.
• El lanzamiento del primer "Angara-A5", recogido en el software "Flight" - año 2022.

Prueba

Modificación para Corea del Sur

En el período comprendido entre 2004 y 2013, se llevó a cabo un trabajo conjunto con el operador surcoreano Naro-1 (KSLV-1), en la primera etapa en la que se aplicaron las aplicaciones de Angara. El cliente del proyecto del lado surcoreano fue KARI (Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea). En el lado ruso, los GKNPTs participaron. Mv Khrunicheva, Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte y NPO Energomash. Se realizaron un total de lanzamientos de 3: en 2009, 2010 y 2013, los dos primeros no tuvieron éxito (no se debió a los motores rusos). Como resultado, en 2016, Corea firmó un contacto para la entrega del Angara LV.

Angara - 1.2 PP

Inicialmente, el primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento Angara se planeó para 2005 desde el cosmódromo de Plesetsk. Sin embargo, se ha pospuesto varias veces: a 2011, 2012, 2013 y 2014.

Se realizó una prueba en seco de la prueba de lanzamiento de pH en 26 de junio del año.

El lanzamiento de la clase ligera Angara-1.2.PP LV de los cosmódromos de Plesetsk se llevó a cabo en el verano del año 2014. El lanzamiento fue exitoso, el vehículo de lanzamiento voló a lo largo de una trayectoria balística hacia el área del sitio de prueba de Kura (Kamchatka).

Características de ILF Angara - 1.2.PP

Características principales de ILV "Angara - 1.2PP"

Los principales objetivos del lanzamiento del cohete portador Angara-XNUMPP:

1. Verificación del trabajo de los componentes del complejo de cohetes espaciales "Angara" en la etapa preparatoria y durante el lanzamiento.
2. Desarrollo de documentación operativa.
3. Desarrollo de sistemas a bordo del Angara LV.

El lanzamiento estaba programado para el 27 de junio del 2014 del año y 1 un minuto 30 segundos antes de que se cancelara el “Contacto de elevación” (KP), ya que el sistema de control de lanzamiento automático dio la orden “No está listo el sistema de propulsión (DU) debido al globo de presión. (SB) refuerce el amortiguador del oxidante de la primera etapa, debido a una fuga en la tubería que suministra helio al amortiguador del oxidante. Para 1 min 19 segundos antes del punto de control, la cuenta regresiva se detuvo automáticamente.

En junio, se comentó sobre el lanzamiento del lanzamiento de 28 durante un día y, posteriormente, el lanzamiento también se pospuso. El lanzamiento fue visto en vivo por el presidente ruso Vladimir Putin, quien tuvo la tarea de descubrir las razones para eliminarlos en breve. La Comisión Estatal decidió retirar el Angar 1.2.PP de la plataforma de lanzamiento y enviarlo al complejo de ensamblaje y prueba (MIC) para detectar y eliminar las causas de la cancelación, así como para realizar verificaciones adicionales.

Después de identificar y eliminar las causas, la comisión estatal designó una nueva fecha de lanzamiento para el vehículo de lanzamiento Angara-1.2.PP. Inicio programado para 9 Julio 2014 del año. La preparación del vehículo de lanzamiento se llevó a cabo en modo normal y en 16: 00 en Moscú desde el sitio 35 de la unidad militar 13973 (Plesetsk) completó con éxito el primer lanzamiento de prueba del vehículo de lanzamiento Angara-1.2PP.

El vuelo ILV se llevó a cabo de acuerdo con el ciclograma aprobado de una trayectoria balística sobre Rusia. De acuerdo con la línea de tiempo del vuelo a través de las minas 3, 42 segundos después de la separación de la plataforma de lanzamiento 1, el motor RD-191 se separó del vehículo de lanzamiento y cayó en el Mar de Pechora. Después de 2 con la separación posterior de la etapa 1 sin ninguna superposición técnica, se encendió el motor 2 de la etapa RD-0124A. A través de las minas 3, se dejó caer 52 s en el carenado de la cabeza, que posteriormente cayó en un área predeterminada de la parte sur del Mar de Barents. Después de 8 de 11 min después del lanzamiento, se produjo un cierre regular del sistema de propulsión 2. A través de las minas 21, el diseño general no separable de la carga útil masiva con la plataforma del cohete 2 alcanzó un área predeterminada del sitio de prueba Kura en la península de Kamchatka a una distancia de 57000 km desde el punto de lanzamiento.

Angara-А5

El primer lanzamiento de prueba del Angara-A5 PH de una versión pesada se realizó en 23 el 2014 del año de diciembre en 8: 57 en Moscú desde el cosmódromo de Plesetsk. El lanzamiento fue en modo normal.

Versiones del vehículo de lanzamiento de Angara en comparación con las contrapartes rusas

Complejo de lanzamiento en el cosmódromo de Plesetsk.

En 2014, se construyó el complejo de lanzamiento de misiles Angara. 2 exitosos lanzamientos de prueba se realizaron desde el mismo. La implicación era que este complejo estaría absolutamente cargado.

Para 2019, el Ministerio de Defensa de RF planeaba construir una nueva plataforma de lanzamiento en el cosmódromo de Plesetsk, desde donde se lanzaría el vehículo de lanzamiento con un refuerzo de oxígeno e hidrógeno, para lo cual se necesitaría una infraestructura especial. En agosto, 2016, los GKNPT nombrados después de M.V. Khrunicheva anunció el desarrollo de un nuevo complejo de lanzamiento para el vehículo de lanzamiento Angara en el cosmódromo de Plesetsk.

Complejo de lanzamiento en el cosmódromo de Baikonur (Kazajstán)

Para los lanzamientos desde el cosmódromo de Baikonur, se planeó desarrollar el Amplificador Baiterek. El proyecto para su creación comenzó con 2004 año. En 2012, el año estaba programado para su primer lanzamiento, que luego se pospuso muchas veces. Como una posible base para el complejo de cohetes espaciales en 2008, se consideraron varios sitios en Baikonur, incluyendo Se consideró la posibilidad de utilizar el sitio 250 (UKSS, Universal Stand-Start Booster Rocket Energia, desde el cual se realizaron los lanzamientos en el marco del proyecto Energiya-Buran, con la revisión adecuada del equipo listo en ese momento. El sitio nunca fue elegido y su equipo no se llevó a cabo. Además, el tema de la participación de la financiación de la República de Kazajstán no se resolvió. En el proyecto “Baiterek”, la parte rusa estaba implicada como fondos extrapresupuestarios del Centro Estatal de Investigación y Producción del Espacio de Khrunichev.

En general, "Baiterek" estaba destinado al uso comercial del Angara-5, en lugar del Proton-M, porque los lanzamientos comerciales del Angara por motivos organizativos desde el cosmódromo de Plesetsk fueron difíciles y no rentables. Para las agencias gubernamentales rusas, el lanzamiento de Angara desde Baikonur no es interesante, ya que este proyecto es solo una empresa comercial del Centro Estatal de Investigación y Producción del Espacio de Khrunichev, así como del lado kazajo, sin el apoyo estatal de Rusia.

En el otoño de 2012, el proyecto de desarrollo del proyecto conjunto ruso-Kazajstán RSC Baiterek (sobre la base del sistema de lanzamiento de Angara llegó a un punto muerto. No se llegó a ningún acuerdo para financiar el proyecto. En la primavera de 2013, dijo el jefe de Roscosmos V. Popovkin que se tomó una decisión final sobre la construcción del complejo de lanzamiento para el vehículo de lanzamiento Angara en el cosmódromo Vostochny.

A principios del verano de 2015, Byktyzhan Sagintayev (Primer Viceprimer Ministro de Kazajstán) dijo a los medios de comunicación que la construcción de la nave espacial Baiterek en el cosmódromo de Baikonur solo comenzará en 2021. Se construirá sobre la base del Angara RK. Además, la parte integral del AIS ruso-kazajo Baiterek será la RN Sunkar creada por la corporación espacial y de cohetes.

Complejo de lanzamiento en el cosmódromo de Vostochny.

Durante la primera mitad de 2016, Roskosmos debería crear un proyecto de sistema para un complejo de lanzamiento universal desde una plataforma de lanzamiento, donde será posible lanzar cualquiera de las modificaciones 3-x del Angara-Angara-Agara-A5 PH, pilotado por Angara-A5P y Angara. - А5В »(aumento de la capacidad de carga.

En el verano de 2016, TsENKI comenzó el desarrollo de la infraestructura de tierra para el Angara-A5 LV. El desarrollo del complejo de lanzamiento 1A para el lanzamiento de misiles Angara-5 de clase pesada con naves tripuladas se suponía que se completaría al final de 2021.

Las principales características de la versión original del Estándar Angara.

La información fue tomada del libro de L.I. Slabko y V.E. Goodilina "Sistemas de cohetes y espacio (Historia. Desarrollo. Perspectivas)" Moscú, año 1996.

Evaluación comparativa

De acuerdo con la carga útil de salida en la OSG y la masa inicial, los análogos de "Angara-A5" fueron el modular PH Falcon, el chino PH CZ-11 (RTDT) y Arian-6 (los primeros pasos 2 de la RTDT). Soyuz-2 era intermedio entre los vehículos de lanzamiento Angara-1.2 y Angara-A3.

El vehículo de lanzamiento Angara se llevó a cabo con un uso extensivo de materiales compuestos de polímeros, mientras que la proporción de materiales compuestos fue 20 por ciento mayor que en Proton-M.

Los lanzamientos de Angara fueron más baratos que los de Delta IV Heavy, pero a partir de 23 en diciembre 2014, 2 es más caro que lanzar Proton-M.

Costos

El jefe de la Agencia Espacial Federal, V. Popovkin, en 2012 para el año, estimó los costos incurridos para la creación del Angara en 160 mil millones de rublos (5,33 mil millones de dólares a la tasa de 30 rublos por dólar).