registrador de datos de vuelo de la aeronave
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registrador de datos de vuelo de la aeronave

Vuelo de la aeronave registrador de datos. Registrador de vuelo Record.

Registrador de vuelo o la grabadora de vuelo - un dispositivo utilizado para la aviación como un mecanismo de registro de los parámetros básicos durante el vuelo, los parámetros internos de los diferentes sistemas de las aeronaves (aviones), las negociaciones y otra tripulación. La información de los registradores de vuelo se utilizan generalmente para encontrar e identificar las causas de los accidentes aéreos.

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En el siglo 21 temprano debido al desarrollo de componentes y reducir el costo de los registradores de componentes electrónicos y poco a poco comenzó a extenderse a otras áreas, en particular en el carril, el agua y el transporte por carretera.

El principio de funcionamiento y el propósito

Registrador de vuelo se refiere a un sistema de control objetivo de la aeronave, la recopilación de información sobre las acciones de la tripulación, el estado del material, la navegación y otros datos.

Para material incluir:

  • la presión en el sistema hidráulico y el combustible en el motor;
  • temperatura de los gases en la turbina;
  • la velocidad del motor;
  • otra.

Acciones de tripulación:

  • liberar y limpieza de la mecanización de la pista;
  • el grado de desviación de los dispositivos de control;
  • hacer clic en el botón de combate.

Navegación:

  • tipo de cambio;
  • velocidad y altitud;
  • pasando faros de unidad.

Vuelo de la aeronave registrador de datos de 34

Normalmente, la aeronave montado más registradores de vuelo: Voz, que graba las conversaciones de la tripulación, y paramétrica - es responsable de registrar los parámetros de vuelo. Además, la mayoría de los aviones modernos tiene dos conjuntos de grabadoras: no tener un alojamiento operativo, de protección y está diseñado para mantener el control sobre el funcionamiento del sistema y después de la tripulación de vuelo; de emergencia - es en un robusto sellado. El registro de datos se puede realizar en óptica (película) o magnético medio (cinta o alambre de acero). Hasta la fecha, está ganando popularidad cada vez mayor de la memoria flash.

Operación de la grabadora no está protegida y usada en el uso diario de la aeronave. La lectura de la información hace que el personal de tierra que el sistema de control de la transmisión después de un vuelo. La información leída se descifra en primer lugar, y luego se analiza para determinar la presencia de posibles acciones ilegales, incorrectos o inadecuados por parte de la tripulación - no se ha superado el rendimiento máximo de la bobina o el tono; si había cualquier exceso de sobrecarga del indicador en el aterrizaje; No exceda el modo de operación o en la cámara de postcombustión; otra. Además, la información obtenida se puede controlar el número de LA-de-vida y con prontitud a los trabajos de mantenimiento. Por lo tanto, la tasa de fracaso disminuye y seguridad y fiabilidad aeronave aumenta.

Registrador de Emergencia

En comparación con los grabadores del registrador de perturbaciones operacionales están bien protegidos. Esto es necesario para garantizar la seguridad de la información después de 30 minutos de contacto directo con el fuego, cuando se aloje en la profundidad de seis kilómetros en un mes y el impacto directo de la fuerza en g choque 3400 lo largo de meses 6 y la sobrecarga superiores al indicador de toneladas 2 durante cinco minutos - de acuerdo con los requisitos de la norma TSO-C124. La próxima generación de grabadoras con medios magnéticos podría sobrevivir a la sobrecarga de choque 1000 g y guardar información del contacto directo con el fuego en cuestión de minutos 15.

Vuelo de la aeronave registrador de datos de 44343

Especial para facilitar la búsqueda de estas grabadoras se instalan en "emisores de ultrasonidos" sonar y balizas, que se activan automáticamente en caso de un accidente.

El segundo nombre más común de los registradores de vuelo es cajas negras. De hecho, el color del cuerpo de la grabadora no está pintado de negro, ya que esto hace que sea difícil encontrarlo. Suelen estar pintados en colores vivos: naranja y rojo. El caso tampoco tiene nada que ver con la forma de la caja. Como regla general, se trata de esferas o cilindros. Esta forma resiste mejor la presión y el choque.

historia

El primer registrador de datos de vuelo operacional fue diseñado y construido por los franceses en 1939 Baudouin y Yusseno. Fue el haz de luz de un osciloscopio de varios canales. El principio de funcionamiento es el siguiente: cada vuelo cambio de parámetro (velocidad, altitud, etc.) causó la desviación de un espejo en particular, que refleja un haz estrecho de luz a una película de viaje. Por cierto, esta es una versión del nombre - un cuadro negro. grabadora de vivienda se vuelve negro, porque la única forma en que puede proteger la película fotográfica de la luz. En el 47 años inventores han creado firmes Sociedad Francesa de Instrumentos de mesure. La compañía se ha convertido en un conocido fabricante de equipos de todo tipo, incluyendo los registradores de vuelo. Uno de los inventos más populares y conocidas de la organización - Safran SA.

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Seis años más tarde, un científico australiano D. Warren, quien participó en la investigación del accidente del avión de pasajeros del avión de pasajeros británico De Havilland Comet, comenzó a reflexionar sobre la importancia de los registros de las negociaciones de la tripulación durante las emergencias. Su dispositivo propuesto está conectado a un grabadoras de voz y paramétrica y se utiliza para la grabación de cinta de datos, lo que permitió un servicio reutilizable. Registrador Warren envuelve amianto y empaquetado en una caja de acero robusto (también una de las versiones de la "caja de negro" del término). El primer prototipo del dispositivo presenta en 1956 años. Cuatro años más tarde, el gobierno australiano ordenó la instalación de registradores de emergencia en todas las aplicaciones en aviones de pasajeros. Pronto estos decretos se han publicado en otros países.

En el futuro, los registradores de voz y paramétricos se dividen estructuralmente. El primero comenzó a colocarse en la cola de la aeronave, y el segundo en la cabina. Pero debido al hecho de que en una catástrofe la cabina fue destruida más a menudo que la cola del avión, la grabadora de voz también se transfirió a la cola.

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