Características del sistema de motor de turbina de gas combustible. Controles del motor.
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Características del sistema de motor de turbina de gas combustible. Controles del motor.

Las características del sistema de combustible de GTE

La prueba determina las características del sistema de combustible y su rendimiento confirmó unidades en un tiempo predeterminado, incluyendo sin purificación en el filtro de combustible. A esto se añade una cierta cantidad de contaminantes de combustible. Los cheques y unidades de operación en el combustible saturados con agua en todo el rango operativo de caudales y presiones.

Para probar la posibilidad de cavitación erosión de las piezas durante las pruebas que debe ser reproducida condiciones propicias para su ocurrencia, particularmente para saturar el combustible con aire, de conformidad con las condiciones de funcionamiento esperadas. Características definitorias de las unidades de cavitación se deben realizar en el combustible "fresco" suministrado desde un tanque separado a la saturación de gas combustible no disminuyó durante las pruebas.

Es muy eficaz en la detección de defectos de pruebas de vibración están funcionando unidades ACS (prueba de vibración). Vibraciones sinusoidales lleva a 30% de defectos, y vibración aleatoria por un corto tiempo - más de 80% de los defectos. Al probar el impacto de la vibración en un eje revelado acerca 60%. .70% Defectos a lo largo de dos ejes - 70%. .90%, Y en tres - a 95%.

HIL destaca características de retroalimentación permiten la investigación y sus unidades individuales de ACS cuando se opera en un circuito cerrado. Se proporciona la interfaz con el equipo ACS modelo matemático del motor de turbina de gas, que opera en tiempo real. La base del soporte es ajustable en motor de corriente continua de velocidad de rotación para las bombas, reguladores, sensores u otros actuadores y un complejo de computación con un modelo de motor matemático para que pueda reproducir las características de todos los parámetros ajustables y órganos de gobierno. El banco de trabajo provisto de un número de sistemas tecnológicos: combustible, aire (para alta presión y de vacío), un aceite, agua, ventilación, extinción de incendios.

Las señales que caracterizan el cambio de los parámetros medidos en la AEC para la regulación y control de venir del modelo para mudarse!

ure por convertidores de imitadores señales de salida del sensor que corresponden a las características obtenidas a partir de sensores ACS. Estas señales se alimentan a las entradas de las unidades de sistema de control (electrónico, hidro-mecánica, neumática) y la unidad de control eléctrico que sirve para simular la rotación de los ejes del motor. Un eje de giro del motor eléctrico se transmite a la caja de cambios, ya través de ella - a las unidades de accionamiento de ACS y sistemas de combustible instalados en el soporte.

Motor de Reguladores

Soporte del motor Reguladores, como cuando se trabaja en el motor de interactuar con todos los dispositivos incluidos en la AEC (convertidores, bombas, actuadores de mecanización del motor en marcha), la formación de un control de retroalimentación en el motor. Para entrar en el modelo matemático de las señales del motor que caracterizan a estos efectos, en el estrado, hay convertidores, hacer la transformación y la normalización necesaria de factores reguladores.

Las presiones sobre el motor reguladores simularon con la ayuda de la carga de energía. Pago errores dinámicos inversor banco está integrado en un programa informático que proporciona oradores destacan stand. El equipo de soporte complejo incluye dispositivos para el trabajo de las influencias exteriores sobre el material ACS (coctelera, cámara de vacío térmico). El análisis de los resultados de las pruebas, incluidos los análisis rápido ofrece un sistema automatizado para la recolección y procesamiento de la información.

Stand de energía eléctrica de potencia es 20. .600 Precisión KW de la velocidad en estado estacionario 0,1%. .0,2%, Rango de velocidad sostenimiento 10%. .110%, Mientras que el cambio de la velocidad de 5% a 100% - 0,5. .0,8 Con. Ejes de salida de velocidad físicas de la unidad coincide con la velocidad del rotor del sistema de gestión del motor que se está probando en el estrado.

Los controles de potencia de carga hidráulicos utilizados bombas de émbolo rendimiento controlado (el número de unidad de carga) que puede ser operado por separado y en paralelo, cada uno por cliente. El fluido de trabajo en el sistema - con suspensión espesa de presión bocas Samoletnaya = 21 MPa, y la tasa de flujo volumétrico de líquido Q = 1. 8 l / s.

La precisión requerida de las características de reproducción del motor por medio de un modelo matemático de metal 1%. .3% A velocidades constantes y 5%. .7% - Transient.

En el stand de unidades ACS puede instalarse de dos maneras: a través de un juego completo a las unidades de diseño del motor (esto puede ser usado por el simulador del motor, el eje de accionamiento a través del cual el engranaje en el soporte eléctrico) o por separado instalados caja de cambios estándar.

Estas tablas permiten definir las características de los sistemas y componentes en los modos estacionarios y transitorios en los circuitos cerrados y abiertos, el análisis de las reservas disponibles de control de estabilidad para realizar las pruebas de la interacción de los circuitos y conjuntos individuales, para investigar el efecto de las perturbaciones y los factores externos, la operación de ACS en caso de fallo.

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