IL-38
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IL-38

Ilyushin Il-38

IL-38, que la OTAN informes llamaba mayo - aviones antisoviética Ilyushin Design Bureau. La base para su creación sirvió como pasajero Il-18V. Propósito de la aeronave era de forma individual o en conjunto con los buques antisubmarinos en busca de submarinos y su destrucción, para la vigilancia marítima, búsqueda y operaciones de rescate.

Historia de la IL-38

Comienza el diseño antiaéreo IL-38 remonta a 18.06.1960, cuando la Unión Soviética emitió un decreto instruyendo a la unidad de revelado OKB-240 GKAT. Incluso antes de esa fecha, nos decidimos por el modelo base, que se llevará a cabo el diseño. Ella llegó a ser bien establecida IL-18V. Aunque no existen alternativas como tales en ese momento, y la construcción de la aeronave de la tierra requiere una enorme cantidad de recursos de capital y una gran cantidad de tiempo.

IL-38

Los requisitos de rendimiento para la nueva máquina han sido aprobados por el anti-jefe de la 4.05.1961 Fuerza Aérea.

Finalización de la construcción de los primeros ejemplares de la IL-38 sin equipo especial se indica en el segundo y cuarto trimestres de 1962

La OKB-240 1961 defendió en aviones antisubmarinos proyecto esbozado técnica IL-38, que tiene una parte de los equipos de búsqueda y avistamiento sistema "Berkut".

Defensa ha dicho que la mayor parte de la región el uso de IL-38 convertirse en el Mar de Noruega para detectar submarinos de misiles balísticos. Desafortunadamente, el avión no tenía suficiente equipo para su aplicación en condiciones árticas de los mares del norte.

vídeo IL-38

El avión fue diseñado en un momento en que casi todos los aviones militares (aviones teledirigidos, bombarderos, interceptores, etc.) se completaron con armas defensivas. Esto hizo posible la creación de una ilusión de invulnerabilidad y aumenta las posibilidades de finalización con éxito de la operación. Pero el espacio IL-38 para las armas defensivas no es aislado. Ilyushin decidió que la instalación de incluso la torreta de popa más habitual montaje de peso 1,5-1,8 t requiere un aumento en el número de tripulantes, la presencia de una vista de radar, lo que, junto con el peso del arma aumentará significativamente el peso de despegue de la aeronave, lo que sin duda tendrá un impacto en el deterioro de la LTH.

IL-38 se planteó por primera vez al cielo como piloto de pruebas VK Kokkinaki 27.09.1961.

IL-38

En comparación con la línea base de IL-18V avión ha sufrido muchas mejoras y cambios.

  • Aislado El fuselaje de dos compartimentos climatizada de boyas, torpedos y bombas, el peso total de hasta 5370 kg.

  • Ala trasladó a 3 metros por delante y cambió el contenido de diseño.

  • El fuselaje puso tanque de combustible adicional.

  • Desconecte la unidad de control del motor y la aeronave.

  • Hemos hecho importantes mejoras en el diseño de muchos sistemas.

cabina de IL-38

En mayo y junio de 1962 celebrada en Moscú estimar la distribución de la IL-38, equipado con el radar, "Golden Eagle". La principal conclusión fue que el antiaéreo cumple plenamente con las características de rendimiento especificados y equipos del "Berkut" se encuentra convenientemente. El problema principal era un complejo de equipo de la aeronave antisubmarina. Instituto, está desarrollando un sistema de tareas similares "Berkut" No me había enfrentado, pero sólo en la creación de equipos de radio especializada.

Pruebas estatales de IL-38 con radar a bordo "Berkut" se realizaron con 6 15 junio a diciembre 1965 cerca de la ciudad de Feodosia, comprometida 87 vuelos que duran más de 287 horas. El avión sobrevivió el programa de prueba, y 17.01.1969 Il -38 con PPP "Berkut", adoptada por la Armada de la URSS.

cabina de IL-38

La producción en serie de anti-IL-38 1967 comenzó en el año y continuó hasta 1972 En este período se construyó dispositivos 65 4 que los tiempos inferiores a las necesidades expresadas por el momento.

Construcción de IL-38

El fuselaje tiene una longitud de 40,07 m La longitud del tubo de cola con un metal no magnético y parte -.. 5,6 m El diámetro del fuselaje -. 3,5 m El frente de la tripulación de cabina toma. Su superficie es de 28 m2. La tripulación está formada por siete miembros: el capitán, su ayudante, el operador navegador, navegador, navegador, SPIIU navegante-operador, operador de la radio y la ingeniero de vuelo.

Emisión y retracción del tren de aterrizaje, la rotación de la rueda delantera, la apertura y el cierre de gruzolyukov, ruedas de frenado - todo esto se hace con la ayuda del sistema hidro-nitrógeno. El avión es también el sistema de nitrógeno, por lo que el frenado de emergencia, hélices feathering de emergencia, etc.

IL-38

Ubicación IL-38 tiene sistema de aire acondicionado, el propósito de los cuales es impulsar, ventilación y calefacción de la cabina presurizada. La peculiaridad de este sistema es para purgar el aire desde el compresor del motor.

La estructura de la central consta de motor de avión turbohélice de cuatro AI-20M y hélices AV-64. Hasta el momento en que la IL-38 puesta en servicio, se suministra en bandera más automático, lo que aumenta la seguridad del vuelo. Inicie los motores se pueden hacer a través de fuentes de energía externas aeródromo o utilizando equipo turbogenerador TG-16, que se coloca en la parte trasera del fuselaje. La principal desventaja de la planta de energía, utilizado en la IL-38, había una gran cantidad de tiempo requerido para calentar los motores (hasta 10 min.).

PPP "Berkut", que se encuentra en parte del equipo de la aeronave ha sido desarrollado sobre la base de muchos logros científicos 50-x y 60-s. La estructura del sistema automatizado incluye boyas ergasticheskoy radioakusticheskie (componente reajustable) y el equipo de a bordo.

IL-38

A bordo de equipo incluye radar, dispositivo SPIU priemoindikatornym el aire, un sistema informático digital de una computadora digital, la unidad de comunicación con un ordenador digital, el panel de coordenadas geográficas de carga, entrada de LDPE de datos a distancia, etc. El dispositivo de ejecución y el indicador es un sistema de vuelo de la ruta de navegación por 4B-2K, ARC-B, AP-6E, paneles de control de armas arrojadizas y búsquedas, tableros ligeros.

características IL-38:



modificación IL-38
Envergadura, m 37.42
Aviones Longitud m 39.60
Altura, m 10.16
área del ala, m2 140.00
Peso, kg
vacía de la aeronave 33700
máxima de despegue 63500
l combustible doméstico 30000
Tipo del motor 4 TVD Progress AI-20M
Poder, CV 4250
Velocidad máxima km / h 650
La velocidad de crucero, km / h 456
gama Ferry, km 9500
intervalo práctico, km 7100
alcance de combate, km 2500
techo práctico, m 10000
tripulación 10
armamento: Carga de combate - 5000 kg en el compartimiento de armas.
Anti-submarino X-NUMX-mm torpedos АТ-450 o АТ-1, bombas de profundidad, bombas de iluminación SAR, marcadores

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OKB Ilyushin Aeronaves

Hubo un tiempo en que era un técnico superior en la IL-38. La máquina es muy fiable. Durante la operación no hubo ningún accidente por culpa de la tecnología. Desventaja: Diseño obsoleto del sistema de combustible y el motor - muchos compuestos dyuritovyh, por lo tanto, se invierte mucho tiempo en el mantenimiento de estas tuberías

En cuanto a mí, como Il-38N modernizado mucho mejor que su predecesor en capacidades de combate. Pero lo que puede haber, el coche es bastante interesante.

Yo vivo en el pueblo de Nikolayevka en Primorie y ver estas bellezas con regularidad. Las fronteras marítimas de la Guardia

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