Cómo convertirse en un piloto civil.
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Cómo convertirse en un piloto civil.

Cómo convertirse en un piloto civil?

¿Cuál es su profesión? Un piloto, donde puede obtener un documento que certifique su afiliación a ella, lo que debe saber antes de tomar una decisión. ¿Qué se necesita para elevar el avión al cielo? Cómo convertirse en un piloto civil? ¿Habrá suficiente bagaje de conocimiento, que se obtiene en vuelo SUZah o universidades. Estas y muchas otras preguntas interesan a la generación masculina joven.

Desafortunadamente los solicitantes y las aerolíneas, todo no es tan simple. Además, la situación en la profesión es extremadamente complicada: por un lado, hay una escasez de pilotos, por otro lado, los graduados no son contratados. Pero, todo en orden.

Cómo convertirse en un piloto civil

Criterios de selección.

Las instituciones educativas de un plan de este tipo existen principalmente en función de los lugares presupuestarios, pero no todos se involucrarán en ellas. El motivo es un examen médico, cualquier desviación de la norma puede ser motivo de rechazo.

El futuro piloto debe tener un corazón sano, los vasos sanguíneos, los pulmones, la presión arterial normal y sin trastornos del sistema vestibular. Durante el proceso de aprendizaje, los estudiantes, o más bien, los estudiantes en varias ocasiones se llevan una comisión por cualquier problema de salud, puede dejar la profesión.

Los pilotos pasan un examen médico no solo durante el entrenamiento, sino que también a lo largo de su vida laboral, pasan a fondo, mirando hacia adelante con prejuicios. Probablemente por esta razón, en nuestro tiempo, hay muchos menos representantes de esta profesión que literalmente hace un par de décadas, esto lleva al hecho de que, por ejemplo, durante un período de cinco años, el doble de pilotos que ingresan al servicio se retiran.

Lo que es enseñado pilotos.

La vida de un estudiante de la profesión de vuelo es muy interesante y rica. Para empezar, se familiariza con el dispositivo de los aviones de varios tipos. Estudia los métodos y las posibilidades de operar y controlar la embarcación, en un lenguaje profesional que se denomina navegación, cuyo alcance incluye la teoría y la práctica de los métodos de control de una aeronave, así como el enrutamiento, orientándolo en una ruta espacial elegida de manera óptima.

Estudian el diseño de aviones y sus motores, meteorología, aerodinámica. Aprenden a proporcionar primeros auxilios, saltan con un paracaídas, dominan las habilidades de un salvavidas. Y todo piloto debe saber inglés, para trabajar en vuelos internacionales.

La práctica suele llevarse a cabo en complejos de entrenamiento en simuladores especiales.

Cómo convertirse en un piloto civil 2

¿Qué le espera graduados.

Pero, a pesar de la escasez de especialistas en esta profesión, no todas las empresas abren sus puertas a los jóvenes graduados y, más precisamente, no abrirá en absoluto. Después de graduarse en una institución educativa donde los cadetes adquieren una pequeña cantidad de horas pasadas en el timón, deben aumentar sus calificaciones: aumentar las horas de vuelo y obtener una licencia para volar. Cuantas más horas pase el graduado, más favorable aparecerá ante el futuro empleador.

Y aquí el piloto graduado se enfrenta a un gran problema. Incluso en el último siglo, todo esto fue muy fácil y simple, pero las organizaciones educativas que obtuvieron licencias y ayudaron a volar el reloj se cerraron o se transfirieron a la administración privada. Porque todo esto es increíblemente caro: combustible, equipo, reparaciones y mantenimiento simple.

Cómo convertirse en piloto sin institución educativa.

Como se mencionó anteriormente, hay aeroclubs que ofrecen cursos de pilotaje y horas de vuelo, en su mayoría comerciales, con un sistema de entrenamiento escalonado.

  • El primer paso es que después de completarlo, se emite un certificado de piloto amateur, con el que puede volar, pero no puede obtener un trabajo, por así decirlo, un piloto.

  • La segunda etapa es un piloto comercial. Antes de obtener un certificado de este grado, solo se permiten con un certificado del grado anterior. El piloto ya tiene derecho a trabajar, a conducir aviones ligeros, a realizar vuelos comerciales en aviones que solo tienen un motor. Dichos pilotos comerciales son usualmente tomados en pequeñas aerolíneas para vuelos en distancias cortas

  • La tercera etapa - pilotos lineales. Tampoco se puede obtener un certificado de esta categoría sin los dos primeros o un diploma de piloto de cualquier institución educativa. Un piloto lineal tiene diez veces más horas de vuelo que un graduado universitario y el derecho a conducir todas las aeronaves, son estos pilotos los que buscan los empleadores de las aerolíneas. Y no solo están mirando, sino que, literalmente, están rastreando y esperando.

Para ayudar al posible candidato, se ha compilado una lista de las principales instituciones de educación superior y secundaria.

Universidades - pulse aquíPara ver todas las universidades y su descripción

Instituto de Aviación de Moscú, Universidad Técnica Estatal de Moscú de la aviación civil, Moscú Zhukovsky Ingeniería Academia Academia de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea el nombre de Yu. A. Gagarina, el pueblo de Monino, región de Moscú. Academia de Guerra Espacial nombrado A. F. Mozhayskogo en San Petersburgo, la Universidad de Aviación Civil de San Petersburgo. Universidad Técnica de Aviación en Rybinsk. Universidad Aeroespacial Estado, Samara Academia de la Fuerza Aérea el nombre de NE Zhukovsky y Yu. A. Gagarina en Voronezh. Universidad Técnica Estatal de Aviación en Ufa.

Susa

Escuela Técnica de Vuelo de Aviación Kaluga Colegio de Aviación Taganrog. V. M. Petlyakova Troitsky Colegio Técnico de Aviación.

Esto, por supuesto, no es una lista completa, pero casi todas las instituciones educativas tienen su propio sitio web donde puede ver información más detallada.

Objetivo: el turismo de Aviación; vuelos a lo largo de la ruta.

¿Cómo se convirtió en un piloto civil? Si desea volar de vez en cuando al extranjero, en ese caso, obtener un certificado de piloto amateur en Rusia no tiene ningún sentido. Es mejor determinar inmediatamente en qué región volará más a menudo, en Europa o en los Estados Unidos de América. Si está en Europa, entonces es necesario estudiar en Europa para obtener el PPL reconocido por todos los países de la UE. Si en el futuro planea la mayoría de los vuelos en países no europeos, es mucho más rentable obtener un PPL en los Estados Unidos de América. Es mucho más barato y más fácil de obtener: es necesario aprobar no tantos exámenes.

Cómo convertirse en un piloto civil.

En el extranjero, se le puede enseñar mucho más que solo despegar, volar en círculo y sentarse en la pista. Además, podrá realizar vuelos a lo largo de la ruta, dominar los conocimientos de navegación, la capacidad de trabajar con pronósticos sinópticos y tomar decisiones sobre la posibilidad de despegue. Desde el principio, estudiará en inglés, por lo que los vuelos al extranjero en el futuro no se asociarán con las dificultades del idioma; la fraseología del tráfico de radio también se incluye en el curso PPL.

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Incluso si en los Estados Unidos de América o en Europa planea vuelos episódicos menos frecuentes, aún necesita obtener PPL allí, en el extranjero. Después de todo, aunque en Rusia se requiere que realice vuelos con un certificado de piloto ruso, como ya se mencionó anteriormente, casi nunca podrá volar solo. Y esto significa que la ausencia o presencia de su evidencia no juega un papel muy importante en este sentido.

Cómo convertirse en un piloto civil.

Si quieres aprender los conceptos básicos de pilotaje y posteriormente comprar un avión personal con el propósito de vuelos en Rusia, PPL extranjera convertida a Rusia será bastante fácil.

En los últimos años, Rusia comenzó a aparecer la oportunidad de alquilar un avión ligero para el vuelo independiente. Por lo tanto, si usted no planea en un futuro cercano para comprar un avión privado y va a volar a menos de 100 horas por año, con una opción para usted va a alquilar uno de los más adecuados. Para su realización en la vida será más fácil de estudiar en el club ruso, que más tarde se va a contratar para tomar el avión.

Cómo convertirse en un piloto civil.

Hay varios programas de estudio en Europa y los Estados Unidos de América destinados a comprar una licencia CPL (piloto comercial) o ATPL (piloto lineal). Puede agregar una "calificación" a cada licencia, lo que le da derecho a volar por la noche, en aviones con varios motores, en instrumentos, etc. Después de completar la capacitación en ATPL, también debe obtener una clasificación de tipo (admisión para controlar una aeronave de un tipo específico, por ejemplo, Boeing-737-500). También es posible exigir la aprobación de la interacción de los cursos de la tripulación para el trabajo coordinado del comandante de la tripulación y el copiloto (MCC).

Cómo convertirse en un piloto civil.

La gran ventaja de estudiar en el extranjero es que después de adquirir una licencia como instructor, puede ganar la próxima vez en horas sin gastar su dinero, sino ganarlo. Por ejemplo, trabajando como instructor.

La desventaja es que, a pesar de la Federación de Rusia formalmente obligado a reconocer las licencias ATPL CPL y de conformidad con el Convenio de Aviación Civil Internacional de Chicago, de hecho, el servicio de Rusia crea todas las condiciones previas para asegurar que dicha transformación se produjo en su vida. Por lo tanto, para la compra de certificados rusos han llegado a más probable es que el programa y el aumento de la calificación para el segundo tiempo para escuchar a la teoría de la escuela rusa.

Al mismo tiempo, muchos aviones utilizados en Rusia tienen registro de origen no ruso. Esto significa que no necesita tener un certificado de piloto ruso para trabajar para ellos, debe tener un certificado del país en el que la junta está registrada. Y en este caso, la aerolínea se dedica a volver a registrar el certificado, por lo que es mucho más fácil convertir un certificado extranjero en otro que el ruso en uno extranjero. Por lo tanto, la mayoría de los esfuerzos deben dirigirse no a un nuevo registro independiente del certificado en el ruso, sino a una mayor cantidad de horas y contratos con la aerolínea.

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Avia.pro

Hola, soy de Mongolia, y soy una chica. ¿Cómo puedo ser CPL y dónde estudiaré? Por favor respóndeme

¡Buenas tardes!
Soy una chica.
hay una educación superior (IT)
Me gustaría ser piloto, ¿es esto posible en Rusia?

Me gusta 36.6.zdorov años byk.skolko necesitan aprender a convertirse en un piloto de nivel internacional de primera clase? gracias

¡Hola
Dime, por favor, cómo llegar a ser un piloto de la aviación civil (línea piloto), el empleo en la compañía aérea rusa.
Me 31 años de edad, ciudadano de Rusia, hay educación torres, pero económica

Buenas tardes, después de la clase 11 le gustaría entrar en el SPBuGA (en piloto de aviación civil) con la perspectiva de trabajo y Aeroflot. Referencia a los vuelos domésticos, Europa, EE.UU.. Les pido que me diga que es dueño de la información, elegí la escuela media a la derecha y si existe algún programa de entrenamiento para pilotos compañías aéreas rusas, lo que permitió estudiar en el trabajo en la empresa (posiblemente la conclusión del contrato). Gracias.

Para volar en vuelos nacionales en el extranjero, uno debe estudiar en el extranjero.

Zdravstvuyte.Ya ciudadano de la República de Belarús y después de la clase 11 okanchyaniya quiere convertirse en pilotom.Posdeazhite civil, por favor, ¿qué es lo que necesito y la cantidad de puntos que necesita para estar sano nabrat.Polnostyu.

Puede ser entrenado en Ucrania.
Chernigov Escuela de Aviación superior tiene una amplia experiencia en la formación de pilotos.
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En un piloto privado, la formación teórica puede ir lejos.
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