Sea L 410
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Sea L 410

Sea L 410. Foto. Video. Conducir salón. Características. Opiniones.

Deje que L 410 “Turbolet” sea un avión bimotor universal de diecinueve asientos para aerolíneas regionales. La aeronave Let de la planta desarrolló el avión con propiedades abreviadas de despegue y aterrizaje (UX en el nombre L410 UVPE20 significa abreviatura rusa "Despegue y aterrizaje acortados"). Diseñado para usar en pasto, tierra, nieve, sitios no preparados, así como en aeropuertos con carriles cortos. Producido hasta la fecha en la fábrica checa Let. Otros nombres: Turbolet, años, L410, años L410, coloquiales - Elka, Cheburashka.

La historia de la producción y creación

El diseño del avión comenzó en el año 1966. Por primera vez, un avión experimentado equipado con un Pratt & Whitney PT6-27 (2x715-hp) HDD pasó las pruebas de vuelo de 16.04.1969. La empresa de aviación checoslovaca Slov Air (Bratislava), a la que prestaban servicio las líneas de aviación locales, fue la primera en utilizar aviones L410 de forma regular al final de 1971. Al comienzo de 1974, había adquirido doce aviones. Total de aviones 31 construidos. Los aviones 5 (número 72010306 y número 720201) L410А con motores РТ6А27, construidos con el nombre de Л410АС a 1972 año, se transfirieron a 1973 año a la Unión Soviética. La aeronave recibió los números de registro soviéticos URSS 67251 - URSS 67255. El primero fue llevado al aeródromo por Frantisek Mumps, un piloto de prueba checo. La gente del aeródromo inmediatamente llamó al lindo avión "Cheburashka".

En 1973, comenzaron las pruebas de vuelo del avión L410M equipado con los teatros checos Walter MXNXX. L601M fue la segunda variación en serie de "Turbolet". En total, hasta el final de 410 para el Ministerio de Aviación Civil de la Unión Soviética, se recibieron cien aviones L1978M / MU.

En 1979, comenzó la producción de una versión mejorada del L410UVP, que se convirtió en el modelo de producción principal. Este avión difería de las versiones anteriores por un fuselaje más largo, una cola vertical más grande y tamaños de alas, el uso de interceptores y el Walter M601B (2х730л.с.). Este avión aprobó el programa de certificación en la URSS y fue utilizado por Aeroflot. Un desarrollo adicional fue la variante L410UVPE con TVDMX601E más potente. El primer vuelo de esta aeronave tuvo lugar 30.12.1984. Ha mejorado el rendimiento de despegue y aterrizaje y reducido el ruido de la cabina. El 1986 está certificado en la Unión Soviética. La versión L420 se desarrolló con un potente TVDM601 ° F (2х778л.с.), Un mayor peso de despegue (6,8т) y un mejor rendimiento de vuelo (las pruebas de vuelo de la aeronave comenzaron en el año 1993).

A principios de 1992, el 750 de los aviones L410 permaneció en la Unión Soviética.

Sea L 410 Salon

Se utiliza en escuelas de vuelo militares y civiles para pre-entrenamiento de los futuros pilotos de transporte militar y de la aviación de largo alcance.

Después del colapso de la Unión Soviética y el CAME en 1990-s, se le cayó la demanda de L410 aviones, y el ritmo de la producción se redujo en más de diez veces (de aviones 50 al año o dos a cinco). La situación ha mejorado considerablemente desde 2008 51 años cuando el porcentaje de acciones Let Kunovice (Aircraft Industries) compró la sociedad rusa "Ural Minera y Metalúrgica Compañía." La velocidad de liberación in-2010 2012 año ascendió a ocho a diez aviones por año. Los planes para aumentar la tasa anual de construcción de aviones 16-18.

En 2013 años modifica L410 UVPE20, equipado con análogo o aviónica digital (opción) Sistema, TCAS, piloto automático. L410 UVPE20 un ARMAK certificado de tipo.

Empresa minera y metalúrgica Ural OJSC en septiembre 2013 adquirió 49 por ciento de las acciones de LetKunovice (Aircraft Industries). UMMC se convirtió así en el único propietario de Aircraft Indistries, llevando la participación al 100 por ciento.

Configuración aerodinámica es un turbohélice bimotor vysokoplan plumas de la cola odnokilevym.

Especificaciones L410 UVP-E20:

Longitud: 14,487m.

Altura: 5,83m.

Envergadura: 19,478m.

superficie de las alas: 34,86kv.m.

Rango de vuelo: 1500km.

Velocidad máxima: 395km / h.

Techo: 8000m.

Número de plazas: 19mest.

Tripulación: 2cheloveka.

Carga comercial: 1800kg.

Tipo de motor: 2 × teatro GEH80200

Potencia de despegue: 2 × 800l.s

Tipo de hélice: 2 × AVIA AV725.

Número de cuchillas en el tornillo: 5.

Diámetro de la hélice: 2,3.

Peso de aviones vacío: 4050kg.

Peso Máximo de Despegue: 6600kg.

El peso del combustible en los tanques principales: 1000kg.

El peso del combustible en los tanques de la terminal: 300kg.

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