Letnab
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Letnab - un piloto, una observación aérea líder que para cualquier (por lo general con el propósito de detección de incendios forestales, etc.)

Cada avión de reconocimiento militar letnab, la preparación para la misión de combate, está obligado a tener en cuenta la posibilidad de trabajar con el puesto de comunicaciones aeronáuticas y vigilancia.

Para ello se debe:

  • 1. Para conocer la señal de contraseña de la aeronave y la llamada posterior, que sirven como medio para determinar que la aeronave (puesto) es suya. Las señales de contraseña y las revisiones se establecen para cada día o durante un cierto período de tiempo: para una aeronave: cohetes, banderines en las alas, evolución de la aeronave, y para las bombas de humo, incendios, ciertas señales del panel de señales, etc.

  • 2. Conozca el área de la ubicación de la publicación, así como el número de la parte revisada. El área a ser servida se examina cuidadosamente en el mapa, pero las marcas no están permitidas en el mapa.

  • 3. Prever lo siguiente para estar en el avión:

a) formas aviagramm con papel carbón en la placa;

b) shifrer;

c) gallardetes;

d) lanzamiento de colores de contraseña y blanco;

d) pistola pistola.

  • 4. Reto por puesto de avión, puesto de avión y comunicación entre ellos

Letnab recibió del poste contacto división 7 ª trabajo de comando y restablecer el orden por escrito en el banderín. El puesto se encuentra cerca del pueblo. Los hoyos. Señal de protección de contraseña samoleta- Red Rocket; Revise el mensaje - panel de alarma con azulejos señal «267»; "Clave" en un día determinado 25 / 245.

Letnab determina que la señal de identificación de la División 1 debe publicarse (7: 3 = 2 y 1 en el resto, lo que significa División 1); verifica la disponibilidad del equipo necesario en la aeronave y su estado de salud, negocia con el piloto sobre la comunicación mutua, junto con él estudiando el mapa y la ruta.

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Ups y altitud ganando, el piloto da dirección letnab.

En la zona del puesto letnab advierte respectivamente el piloto y da cohete rojo (señal de protección de contraseña), lo que significa: "I - Plano de la red, donde el puente".

Puesto Signalist, señalando señal de protección de contraseña a la aeronave y asegurarse de que el plano de ella, bajo las órdenes del jefe de post despliegue panel de alarma, la apertura de una señal de «267» (Contraseña grado de protección), mientras que exponer su marca de identificación, t. División de Infantería E. 1-th.

Letnab panel de alarma desplegado notado con un debidamente presentado el retiro, y la marca de identificación, volando cerca, dando el cohete blanco, que significa "Sí, me di cuenta."

El ayuno quita la marca de identificación y se abre la señal de "esperar"; avión, volando sobre el puesto, se encuentra en un círculo para recibir aviagrammy. Letnab registros en forma aviagrammy la recepción.

El ayuno comienza a transmitir señales letnab los escribe secuencialmente en cada célula de la forma de la primera señal de los "caballos".

En los casos en letnab en rápida señalización no tienen tiempo para distinguirlos, el avión marcó el post "no entendía" (una salida brusca del plano del círculo), y de nuevo entra en el círculo de recibir. Publicar repite los dos últimos de la señal y sigue transmitiendo.

Después de que el "fin" de la señal letnab descifrar dirección, lo escribe en el "objetivo" de línea, invierte en un paquete banderín, que se debe restablecer al puesto, así como una copia aviagrammy, y luego muestra un piloto banderín, que significa "punto de caer" . El piloto se reduce a una altura de 200 / y durante el vuelo sobre el poste letnab restablece banderín, teniendo en cuenta la velocidad y dirección del viento (si el avión llega en la dirección del viento, el banderín se restablece, un poco antes de llegar al puesto; al volar contra el viento - algunos post volar al banderín, planteada por el viento, que cayó cerca del poste).

Cabeza como comandante de "abierta 1368» («Espera»). Letnab leer la señal está convencido de que el banderín encontró.

El jefe del puesto, aviagrammu cheques, descubre que es adoptada y debidamente ordenado, "Abrir 1345» («Sí, se dio cuenta").

Tener letnab señal informa al piloto sobre el fin del trabajo. Si conoce la ubicación de la letnab destino posterior aeronave en su zona de ubicación de ataque y llamando a la anterior

Si el avión y el destinatario, hay radio y pierden la causa letnab destino emisora ​​imposible banderín y pasa la aviagrammy valor numérico.

Cuando es necesario el post para establecer comunicación con la aeronave, Signalist, para hacer etiquetas y la silueta del avión una, repartidas por orden del jefe de la señal de protección posterior contraseña; En este ejemplo, el despliegue de un panel de señalización y abra la señal de «267».

El avión, notando la protección de contraseña después de la señal, ofrece una protección opinión contraseña - cohete rojo. En una revisión de la posición de la aeronave cierra señal de protección de contraseña se propaga marca de identificación rápida, t. E. «1-Division", y abre al mismo tiempo una señal de «1368» («Espera») u otra en función de la finalidad para la que el avión es causada.

Letnab leer la marca de identificación y la señal de "espera" en un círculo para recibir y dar una bengala blanco, lo que significa que la señal de identificación se lee, y está listo para aceptar aviagrammu letnab.

Si letnabu necesita saber el número de la pieza, que se mantiene en contacto, le pide para el puesto de la escritura, dejando caer tanto en la solicitud de banderín de habitación y aviagrammu para su verificación. Publicar transmite la señal de solicitud del número de paneles y, a continuación, en función de las señales de error disponibilidad ". No, no lo entiendo", "sí, me di cuenta", o "aviagrammu correcta" o

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