Un mes de la historia del boxeador regimiento de Stalin
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Un mes de la historia del boxeador regimiento de Stalin

Un mes de la historia del boxeador regimiento de Stalin

De la historia de la división regimiento de combate bajo el mando de Stalin (un mes después de la guerra):

Lea todo sobre "Aviadores Causa"

  • 4 enero. No habiendo completado la misión de combate, el teniente mayor Koshelev regresó del vuelo.
  • 5 enero. Los tenientes subalternos Gnatenko y Razuvanov no pudieron continuar el vuelo. En el coche uno fue torcido por un rodillo flexible, otro había atornillado el motor.
  • 6 enero. El teniente mayor Moshina tiene una interrupción de la misión: el temblor del motor.
  • 7 enero. El capitán Shulzhenko voló de la boquilla en el avión, el teniente mayor Moshina cayó de un cuello blindado, el teniente mayor Lepine no retrajo el tren de aterrizaje en vuelo, la boquilla salió del avión del teniente más joven Vishnyakov.
  • 8 enero. Regresó al aeródromo el teniente Shishkin. La tarea no se ha completado. Se ha detectado una fuga de gas en la máquina desde debajo de la tapa del tanque de combustible.
  • 14 enero. El teniente Gorshkov no pudo volar a la misión: la pata del tren de aterrizaje no se retiró.
  • 15 enero. Lo mismo sucedió en el auto del teniente menor Gnatenko, y él regresó.
  • 16 enero. Interrupción de una partida de combate del teniente mayor Moshina: temblores de motor.
  • 17 enero. En el avión del teniente Kornachenko agitando el motor. Lo mismo ocurre con el teniente junior Gnatenko.
  • 25 enero. Acaba de dar la pancarta de los guardias. Y solo tres fallas del equipo militar: el teniente Ponomarenko "apagó el motor" en dos incursiones, la misma razón por la falla del vuelo y el teniente más joven Vishnyakov.
  • 26 enero. La misión no fue completada por el teniente Markov. La razón - el motor temblando.
  • 27yanvarya. Él no volvió Asuntos teniente Baranovski. Su coche fue una fuga de agua del radiador del motor.
  • 28 enero. En un segundo teniente de vuelo Gnatenko abrió la escotilla del tanque de gas. Misión de combate también fracasó.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial fronteras aéreas de la Unión Soviética en el Lejano Oriente fueron violados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Violaciónes ocurrieron sistematiches

Los números de clave boggle la imaginación y atrevimiento.

Mensaje Dirección General de Tropas de Frontera de la NKVD en violaciónes de la frontera del estado de la propia URSS Extranjeraaño fueron flujo constante:

1945 de

  • 10 mayo. 7 h 30 min. Costa este de Kamchatka. Un grupo de aviones desconocidos, altura 1000 m. Hid en dirección al mar.
  • 11 mayo. 6 h 55 min. Costa este de la península de Kamchatka. Aviones americanos B-24. Se escondió fuera de observación.
  • 10 h 31 min. Zona de cabo Lopatka (península de Kamchatka). Cuatro aviones americanos B-24. Hid en dirección suroeste.
  • 13 mayo. 7 h 53 min. En la zona de Cabo Amarillo (costa este de la península de Kamchatka). Dos aviones americanos B-24. Se escondió fuera de observación.
  • 14 mayo. 13 h 43 min. En la zona de cabo amarillo. Dos aviones estadounidenses B-24, altura 200, se ocultaron de la observación.
  • 14 h 06 min. Cabo Lopatka. Dos aviones americanos tipo B-24, altura 100 m.
  • 16 mayo. 12 h 50 min. Cabo Lopatka. Seis aviones americanos tipo B-24. Se escondió fuera de observación.
  • 19 mayo. 7 h 53 min. Cabo Lopatka. Dos aviones estadounidenses B-34, altura 200, se ubicaron en dirección suroeste.
  • 8 h 08 min. El mismo avión volvió a violar la frontera. Hid en dirección noreste.
  • 20 mayo. 10 h 15 min. La desembocadura del río polovinnaya. La aeronave B-34, altura 600 m., Ha desaparecido de la observación. Al volar sobre nuestro territorio, el avión fue disparado por el fuego de artillería de la Armada del Pacífico.
  • 11 h 24 min. y en 18 h 15 min. Dos grupos de aviones estadounidenses de tipo B-24 y B-25 en el número de máquinas 5 violaron la frontera en el área de Cabo Amarillo y Cabo Lopatka (semi
  • Isla de Kamchatka). Desaparecidos en la dirección de. Shumshu. Cuando regresa de nuevo a la segunda seis aviones violado la frontera soviética.
  • 21 mayo. 7 h 57 min. Zona de cabo amarillo. Dos aviones americanos B-24, altura 400 m.
  • 8 h 15 min. Cabo Lopatka. Dos aviones estadounidenses B-24, altura 300, se ubicaron en dirección suroeste.
  • 22 mayo. 10 h 38 min. Zona del cabo shipunsky. Avión americano B-34, altura 600 m. Hid hacia el este.
  • 27 mayo. 11 h 28 min. Cabo Lopatka. Tres aviones americanos tipo B-25. Hid en dirección suroeste.
  • 7 junio. 11 h 15 min. Cabo Lopatka. Avión americano, altura 300 m. Hid en dirección suroeste.
  • 9 junio. 14 h 05 min. Zona de cabo lopatka. Dos aviones estadounidenses B-34, altura 300 m. Desaparecimos de la observación en dirección suroeste.
  • 10 junio. 11 h. Zona del cabo Lopatka. Cuatro aviones americanos B-25. Hid en dirección a las islas japonesas de la cadena Kuril.
  • 11 h 30 min. Desde la cresta de Kuril. Cuatro aviones americanos.
  • 22 junio. 6 h 20 min. Distrito Medny Island. Tres aviones estadounidenses tipo B-24, altura 500, se ubicaron en dirección noreste.
  • 11 julio. 12 h. 30 min. Entrada de la zona del cabo por encima del pueblo Nikolskoye. Tres aviones americanos XP-38, altura 200, se ocultaron de la observación. Fueron despedidos por los puestos fronterizos de fusileros.
  • 28 julio. 8 h 49 min. Isla de cobre. Cinco aviones estadounidenses, altura 300 m. Hid en dirección oeste.
  • En 9 10 horas min. El mismo avión violó la frontera en la zona del Cabo de Northwestern. Bering.
  • 3 de agosto. 11 15 horas min. Distrito Cabo Lopatka. Siete aviones estadounidenses del tipo B-24, 1500 m de altura. Oculta de la observación.
  • 6 de agosto. 9 25 horas min. Áreas Utashud de la isla. Dos aviones estadounidenses B-24, 400 m de altura.
  • Con hasta 10 12 horas. La zona es Cabo Lopatka. Tres de EE.UU. aviones B-19. Desaparecidos.
  • 6 de agosto. Hora 10 cerca de la isla de piedra Gavryushkin. Dos aviones estadounidenses dispararon dos barcos fronterizos Kamchatka destacamento fronterizo. El bombardeo de los equipos de ambos barcos 8 personas murieron, entre ellos el comandante del rango de capitán del barco batallón fronterizo Boyko 3 14 y lesionó personas. Las estaciones de radio y los barcos de coches fuera de servicio.

Violaciónes del espacio aéreo de la Unión Soviética de la Fuerza Aérea de Estados Unidos continuaron 1954 ciudad

1946 de

  • 8 marzo. 9 h 15 min. El área de la isla Big Diomid (estrecho de Bering), altura 200 M. aviones bimotores. Ha desaparecido
  • 17 junio. 8 h 53 min. Estrecho de Bering, altura 600 m. Bombardero de cuatro motores B-19 (correctamente B-29. - Aut.). Ha desaparecido
  • 20 junio. 19 h 26 min. Estrecho de bering. Avión P-17 (correcto B-17. - Aut.). Ha desaparecido
  • 21 septiembre. 11 h 30 min. Estrecho de bering. Avión bimotor de EE. UU., Altura 600, ubicado en dirección sureste.
  • 1947 de
  • 31 enero. 15 10 horas min. Estrecho de Bering. Un hidroavión monomotor. Altura 800 m.
  • 10 mayo. 13 h 40 min. Avión estadounidense, altura 1000 m. 15 h 30 mín. Otro avion 15 h. 45 min. El avión estadounidense voló en 200 m desde la frontera.
  • 15 junio. 9 h 53 min. Estrecho de bering. Aviones bimotores, altura 600 m.
  • 19 julio. 9 h 32 min. Isla Askold. El avión estadounidense de cuatro motores BF-962 voló alrededor del vapor soviético varias veces.
  • Total en junio, se observó 1947 4 cuatro aviones al vuelo y vuelo de la aeronave bimotor 2 EE.UU..
  • 31 de julio. 14 30 horas min. Estrecho de Bering. EEUU Aviones "Catalina". Desaparecidos.
  • 3 de agosto. 11 30 horas min. Lino Cabo Uel-. Americana bombardero cuatrimotor voló la nave soviética "Temp" (cuatro vueltas). Desaparecidos.
  • 11 de octubre. 12 h 45 min. Aguas territoriales soviéticas del estrecho de Bering. Bote volador americano. Hid en dirección al cabo príncipe de Gales.
  • 28 de octubre. 22 h 25 min. Islas Akiyuri-Sima y Yuri-Sima. Tres bombarderos de dos motores. Hid.
  • 23 diciembre. 14 h 15 min. Cabo Chukotka. El vuelo de la aeronave, altura 300 m.
  • 25 diciembre. 18 46 horas min. Estrecho de Bering. Avión cuatrimotor estadounidense. Desapareció en dirección norte.

Barcos soviéticos sobrevuelos eran "regla". American aviones Actos humillantes, incluyendo en sus aguas territoriales, fueron sometidos a "Stepan Razin", "Dvina", "Smolny", "Eagle", "agricultor colectivo", "Leningrado", "Novosibirsk", "General Panfilov", "Gogol "" Lomonosov "y muchos otros. En 1947 de techos

a cerca de la isla del espacio aéreo Pequeña Diomede Soviética fue violado en siete casos, en los límites de Bering Strait fueron violados aviones 39 estadounidense.

1948 de

  • 24 enero. 14 h 30 min. Estrecho de bering. “Fortaleza Voladora”, altura 1000 m.
  • 25 enero. 00 h 15 min. Islas Kuriles. "A gran altura, se grabó un vuelo de un avión desconocido".
  • 14 febrero. 11 h 20 min. Estrecho de Koeman-Kaykio. Tres bombardero americano, altura 200 m.
  • 6 mayo. 24 h. Isla Shikotan. Aviones bimotores, altura 1200 m.
  • 9 mayo. 11 h. Estrecho de Bering. Avión de cuatro motores americano, altura 1200 M. El avión voló, voló a la zona de Cabo Chaplin y luego desapareció.
  • 25 junio. 16 h 15 min. Estrecho de bering. Aviones bimotores americanos como "bote volador", altura 500 m.
  • 9 agosto. 11 h 13 min. Estrecho de bering. Aviones bimotores americanos. Voló en dirección sureste.
  • 16 agosto. 13 h 15 min. Estrecho de bering. Aviones bimotores americanos tipo "Douglas".
  • En 1939 el número de violaciónes del espacio aéreo en el Lejano Oriente se redujo ligeramente. Sin embargo, el 1950 aumentó de nuevo.
  • 1950 de
  • 20 enero. 23 h 15 min. Pequeña cresta de Kuril. “Según el ruido del motor, el vuelo de un avión desconocido fue reparado”, altura 1500 m.
  • 22 enero. Islas Kuriles. Tres casos de violación: 2 h 23 min -
  • Aeronave 3 (1500 m), 5 h 54 min - una aeronave (1000-1500 m), 6 h 55 min - una aeronave (1500 m).
  • 26 enero. Islas Kuriles. Dos violaciones registradas: 5 h
  • 10 min. El ruido del motor está determinado por el intruso (altura 1500 m).
  • 12 h 30 min. Luchador detectado visualmente (altura 500 m).
  • 18 febrero. 14 h 35 m. Isla Big Diomede. Tipo de aeronave "Douglas", altura 500 m. Hid en dirección norte.
  • 11 marzo. 17 h 14 min. Pequeña cresta de Kuril. "Por el ruido del motor" grabó el vuelo de un avión desconocido. El avión se ocultó.
  • 13 abril. 16 10 horas, minutos 16 15 horas, minutos y horas 16 30 min. Violado la frontera de aire de los dos aviones.
  • 30 abril. 7 h 05 min. Isla grande de diomede. Aviones americanos B-29.
  • 1 junio. 13 h 30 min. Estrecho de bering. Avión bimotor Douglas, altura 500 M. El avión estadounidense violó el espacio aéreo dos veces más ese día.
  • 8 julio. Cinco violaciones en el estrecho de Bering: 18 h 20 min, 18 h 50 min,
  • 18 h 53 min, 19 h 53 min, 19 h 20 min - cada uno con dos luchadores estadounidenses.
  • 9 julio. 14 h 20 min. Isla grande de diomede. Dos aviones bimotores B-26. Hid.
  • 23 julio. 11 h 45 min. Cabo Chaplin. Dos aviones americanos, altura 100 m.
  • 12 h. Chukchi Cape, 12 h 50 min - dos aviones estadounidenses,
  • 13 h. Bombardero desconocido (altura 2500 m), cabo Buny - un plano.
  • 29 julio. 14 h 43 min. Anadyr Bay Dos aviones americanos, altura 1500 m.
  • Más tarde, "el ruido de los motores", registró el vuelo de una aeronave desconocida. El avión desapareció, volar sobre las islas: Shikotan, Yuri, Anuchina.
  • 28 noviembre. 15 h 57 min. La desembocadura del río Tyumen-Ula. Avión jet americano del tipo "estrella fugaz", altura 5000 m. Girado y dejado en dirección sureste.
  • 20 diciembre. 4 h 10 min. Isla Raseva. Aviones bimotores, altura 1500 m.
  • 4 35 horas min. "Para los motores de ruido" registrado una aeronave desconocida.
  • 26 diciembre. 14 h. Área de la desembocadura del río Tyumen-Ula. Avión americano B-29 detectado por una estación de radar. Según los informes de los pilotos soviéticos que atacaron el avión, el bombardero fue derribado.

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