Bombardero PE-2. Foto. El video.
aviación militar
PE-2

Plano Petlyakov Pe-2. Foto. Historia. Características.

Bombardero Pe-2 1938 fue establecida en el año y en 1939 hizo su primer vuelo. Con base en el bimotor de combate «100» o "tejer", como era conocido en los círculos más amplios, originalmente como un avión de combate diseñado para vuelos de gran altitud. Bombardero Creador se convirtió en VM Petlyakov. La historia de su creación es interesante porque Petlyakov atrapó una ola de represión, que estaba en prisión preventiva, como una plaga, pero, debido al hecho de que el Estado no quería mentes desaparecieron, sobre la base de la NKVD fue creado por el Departamento Técnico Especial - STO. En realidad ahí el nombre.

Bombardero Pe-2. Foto.

Bombardero Pe-2. Fotografía

Su primer vuelo «100» hizo un año 1 1940-mayo. En este espectáculo fueron a ver de todo: los ciudadanos ordinarios, los soldados y los oficiales de Alemania en ese momento firmaron el "Acta de no agresión" contra la URSS. Sin embargo, mientras que el "tejido" se demostró como un luchador de gran altitud, pero en junio el nombramiento ha cambiado, y el avión pasó a llamarse PE-2 - bombardero en picado.

La principal tarea de los diseñadores era sólo una inmersión: se le dio una gran cantidad de tiempo, porque Este iba a ser la función principal del bombardero. Tripulación PE-2 o "peones" consistía en 3-oh hombre. El avión tenía dos motor de pistón M-105, cada uno de los cuales tenía una capacidad de 1100 hp La velocidad máxima de la aeronave era 540 km / h, gama - 1300 km. Techo de servicio era igual a 8800 m y la carga máxima de combate - 1000 kg. El avión fue completamente revestido con metal, de dirección sólo cubierta está hecha de tela. La tripulación estaba protegida por la armadura. El agujero tenía unos cañones de bombardeo.

Pero inicialmente PE-2 lanzó bombas sólo en la posición horizontal, ya que los pilotos temían que los chips pueden dañar el avión y causarán daño a la tripulación. El primero que no tenía miedo a bucear Polbin Ivan Semenovich. Su equipo era el más amable de toda la guerra. Tres hombres, tres amigos, tres camaradas. Eran inseparables: volar juntos, descansar juntos. Y así siguió a través de la guerra, hasta Berlín. ES Polbin fue galardonado en dos ocasiones el título de Héroe de la Unión Soviética.

Bombardero Pe-2. Video.

No destinado a ver el éxito de su creación única Petlyakov. El creador de la aeronave murieron en el año 1942, en su PE-2. No fue debido a una avería en el avión, pero debido a las condiciones climáticas, ya que era invierno, nevaba y el camino no podía ver. Aún VI Petlyakov siempre será un gran diseñador, que jugó el juego ganador de sus "peones".

El avión en el ejército soviético se le dio el apodo de "peón". Pe-2 - bombardero en picado Soviética, que se explota de forma activa con el fin de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Se convirtió en el terrorista más masivo de buceo hecho por la gran Unión Soviética.

historia Pe-2

El desarrollo de los diseñadores de "peón" e ingenieros dedicados a la NKVD KB, SKB-29 1938 desde la mitad de su gran altura construido sobre la base del bimotor piloto de caza «100».

Pe-2

El primer vuelo en el Pe-2 22.12.1939 se cometió. En serie de aviones producidos comenzó a 1940 años.

Pe-2 utilizado como un laboratorio volante para probar los cohetes. Por primera vez para realizar un vuelo con un lanzacohetes a bordo logró la caída de 1943, marcado aumento de la velocidad a la 92 km / h. Las pruebas de varios lanzacohetes duraron hasta 1945, los cohetes fueron diseñados por SP Korolev.

diseño Pe-2

El diseño de la aeronave Pe-2 nizkoplan hecho por tipo con el plumaje de dos quilla. Debe tenerse en cuenta una buena cabina ubicación desde la que el piloto y navegante tenían un gran ángulo. Velocidad reducida durante una inmersión realizada por aletas de freno enrejado que se presionan contra la parte inferior del ala. La inhibición de los guardias se produjo en sentido ascendente.

Pe-2

El avión estaba equipado por primera vez en los muchos mecanismos de control eléctrico de la URSS. En esa medida tuvo que ir por el hecho de que en la cabina presurizada será difícil deducir de tracción móvil. Por desgracia, es equipo de by-wire son a menudo la causa de la aparición de dispositivo de combustión espontánea en el aire. Sparks, que se pueden formar durante la operación, prendieron fuego a la gasolina humos.

El sistema hidráulico de la mezcla spirtoglitserinovuyu lleno de buceo aviones AMG-6, que los aviadores llamado "chasis licor."

Producción Pe-2

La producción en serie se instaló en tres plantas de aviones: № 22 en Kazan - la principal base de producción de Pe-2, №39 en Moscú e Irkutsk, № 124 en Kazán. Total construida copias 11 427 bombardero en picado.

Pe-2

explotación Pe-2

El personal militar se trataron de dos maneras a la aparición de la aeronave. Por un lado, el coche era bastante moderno para esos años y tenía un excelente rendimiento de vuelo, un buen equipo y automatización. Por otro lado, era difícil de controlar, sobre todo para despegar o aterrizar. Ala del perfil necesario a altas velocidades, y asumiendo un error en el pilotaje a baja velocidad, era posible derrocar al ala de un avión. En el aterrizaje de Pe-2 menudo las "cabras" por el chasis nedoskonalnoy amortiguador y despegue tendencia a la reversión.

Durante el frenado en el aterrizaje de la aeronave era propenso a la nariz más debido a la disposición específica del tren de aterrizaje principal.

La presencia de la tracción eléctrica en necesidad de mantenimiento competente que era imposible llevar a cabo cualitativamente en condiciones de guerra.

aplicación en el combate Pe-2

Para el servicio en las filas de la aeronave de la Fuerza Aérea Soviética Pe-2 1941 inscritos en el año, y se mantiene en el frente de todo el período de la Segunda Guerra Mundial. Con el fin de combatir el bombardero usado con bastante éxito. Debido a la alta velocidad Pe-2 así ser utilizado durante el día. Pero el primer bombardero serie abierta débil armamento defensivo. Tenían ametralladoras ShKAS - muy baja potencia y armas caprichosas, que era sólo una tasa de ventaja.

Pe-2

Desde el avión tuvo que cubrir combate en el aire, durante la guerra él no revelar todo su potencial.

Sólo a partir de 1943 avión de producción año en lugar ShKAS Berezina se completó con ametralladoras y poder defensivo Pe-2 ha crecido sustancialmente.

Dive Bomber utilizado para ataques de precisión en las bases, centros de transporte y equipo de tierra del enemigo bajo la cobertura de nubes pesadas, que se utilizó para bloquear los convoyes enemigos.

Características Pe-2:



modificación Pe-2
Envergadura, m 17.60
longitud m 12.60
Altura, m 3.42
área del ala, m2 40.50
Peso, kg
vacía de la aeronave 6200
despegue normal 7775
máxima de despegue 8715
Tipo del motor 2 PD M-105
Poder, CV X 2 1100
Velocidad máxima km / h
a la altura del 540
cerca del suelo 432
La velocidad de crucero, km / h 412
intervalo práctico, km 1500
El porcentaje máximo de subida, m / min
techo práctico, m 9000
tripulación 3
armamento: Dos ametralladoras nasales 12.7-mm UBK y hasta cuatro
Las ametralladoras 7.62-mm ShKAS
carga de la bomba - normal - 500 kg, máximo - 1000 kg

avión

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