El progreso de la aviación de helicópteros en Rusia
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El progreso de la aviación de helicópteros en Rusia

El progreso de la aviación de helicópteros en Rusia

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Noticias del mercado de helicópteros 14 agosto ":

  • Uralhelicom entregado al cliente ruso H130 con piloto automático HeliSAS
  • El Ministerio de Industria y Comercio asignó 1,1 mil millones de rublos. para el desarrollo de helicópteros Mi-38 y Ka-62
  • Leonardo Helicopters aumentará los envíos de helicópteros por 17% en 2018.
  • Otro H130 en Rusia recibió el piloto automático HeliSAS
  • TsAGI realizó la primera etapa de prueba del helicóptero VRT500

 

Presentación del modelo de tamaño completo del helicóptero ligero VRT500, creado por JSC Helicopters of Russia en la exposición HeliRussia-2018

Las principales empresas rusas y extranjeras participan en la creación de los principales sistemas del helicóptero.

(Pravdashnyaya la empresa líder de Rusia en el helicóptero coaxial "Kamov" de nuevo en el siglo 90-20-s establecido Ka-115, que VRT500 bate lejos, uno por uno, hasta que la LTH).

Como unidad de potencia, se consideran los motores extranjeros ya instalados en los automóviles rusos. Este es el motor europeo de la familia Arrius de Safran Helicopter Engines (stands en Ka-226) y Canadian PW207 fabricado por Pratt & Whitney.

 

Para los helicópteros Mi-38 y Ka-62 muy sorprendente que desde hace más de treinta años no se les puede ejecutar en serie, y mientras tanto Ka-62 nicho es llenado lento pero seguro con extraños "operador del asunto" AviaTIS "se une a la flota a tercera AW139 ". Italiano!

Por cierto, en el Ka-62 del "programa de" sustitución de importaciones se establecerá motores franceses, el "ANSAT" helicóptero amerkanskie montado Pratt & Whitney PW-207K, aunque en un momento en el "Motor Sich" específicamente para este helicóptero motor fabricado MS-500.

Presidente Motor Sich VA Boguslaev:

"Entonces, para la Ansat construimos el motor MS-500 sobre una base nueva, única en el compresor. Este año recibió un certificado.Imagínese, voy a ir a los funcionarios en Moscú. Pregunto: "¿Dónde se produce en Rusia? Daré la mitad de la propiedad intelectual y la documentación de diseño de forma gratuita, de modo que 50 esté en 50. Esta es propiedad de mi empresa privada, no de Ucrania. Y no necesito permiso de nadie, la participación estatal en él es cero ". Nos dicen: "No. En las fábricas del DCC no harás este motor "(№ 36 (226) de 16.09.2010 ["Argumentos de la semana", Vladimir LEONOV]).

Y en la actualidad en la empresa "Motor Sich" ya está "reactivar" Pindo "diseñadores chinos esta semana lanzó el primer lote de aviones de entrenamiento y de combate JL-10, en el que los motores de la JSC de la empresa ucraniana" se han instalado Motor Sich ". Los expertos estadounidenses llamaron a la oferta de Kiev a los motores de Beijing "un golpe en la espalda" de los Estados Unidos, escribe The Washington Times.

Según el diario, en 2016, el "Motor Sich" para poner de China motores primeros 20 para aviones JL-10. total del contrato por $ 380 millones entregará motores 250 que no dañan poderosa economía estadounidense, pero en realidad mejores motores de helicópteros MS, y ahora los helicópteros de actualización, tanto es así que el Mi-171A2 inferior en capacidad y de la velocidad helicóptero, aquí amerikosy probablemente decidió que una campaña tan exitosa es hora de destruir.

LTX del helicóptero ucraniano SMB-8.

  • La cantidad máxima de cabinas de planchado planas ponderadas planas, kg 5 000
  • La cantidad máxima de esfuerzo en la llamada, kg 6 000
  • Shvidkist máximo, km / año 300
  • Velocidad de crucero, km / año 270
  • Punto práctico naiwischa, m 7 500
  • Кількість і тип двигунів 2 х TV3-117ВМА-SBM1В la serie 5
  • Agotamiento de un dvigun sobre el régimen malvado, ks. 2 500

 

Helicóptero de la Luftwaffe Mi-171A2

  • Velocidad máxima 280 km / h
  • Velocidad de crucero 260 km / h
  • Práctico techo 6000 m
  • Max. carga útil:
  • Dentro de la cabina de carga 4000kg.
  • En la suspensión externa 5000kg.
  • Motores 2 x VK-2500PS-03
  • Potencia del motor en el despegue 2400 hp

* Helicópteros de Rusia. Mi-171A2. Características

Ellos Mi-38-que no permiten el mercado, por no mencionar el Ka-32-10AG, y luego está "Motor Sich" (MS) con su SME-8 y los estadounidenses han sufrido una "desgracia". Tal Con "MC" lo entiendo, pero no entiendo el motivo de indulgencia VV. boyardos Putin Kremlin que abiertamente hacen caso omiso de los intereses de la defensa del Estado en favor de los Estados Unidos: ¿por qué se siguen suministrando el Ejército obsoleta física y moralmente Mi-24 / 28 en la época soviética, cuando hay un destacado habilidades marciales Ka-50, con los que el presidente está muy buen conocedor de los vuelos de demostración en Vladivostok al final de 90-s del siglo pasado. ¡No solo conocido, sino admirado! Y el "Cazador nocturno" mismo ex. Comandante de la videoconferencia Bondarev llama el "asesino", pero no lo abandonó, sino que lo envió incluso para operación de combate en Siria, y después de explicar sus puntos nocturnas accidentes imperfección? Y después de todo, el alma mr. ex. Comandante del VKS:

"El comandante Seylev nota la eficiencia del trabajo por la noche. Permite aumentar la eficiencia del equipo a bordo más nuevo de los helicópteros rusos modernos.

De la entrevista:

El sistema de visión nocturna funciona de manera muy eficiente. Por ejemplo, con el Mi-28 se puede ver a una distancia de un coche 15 kilómetros de Mi-35 - 6 - 7 km. Cámaras termográficas, gafas especiales: todo esto se usa para detectar objetivos en la oscuridad y daaltos resultados. (Revisión militar 19.08.18. "El comandante del servicio aéreo dijo sobre la" cacería gratuita "para los militantes en Siria").

 

Mi-28N tan pronto como entró en servicio, tan rápido y comenzó a caer debido a reductores fracasados, a veces quitando las vidas de los pilotos. Ven este helicóptero tendría un alto características de vuelo, pero es en competencia con el Ka-50 perdido tres consecutivos a él en todos los aspectos, y eso es este helicóptero compañero débil VV Putin ex. El Ministro de Defensa, S. Ivanov, se pone en el arsenal en lugar del excepcional Ka-50 bajo el justificado pretexto de unilateralidad. Americanos "Tiburón Negro" muerto de miedo de incienso, por lo que la perforación de Mi-28 en serie en Moscú voló a sí mismo S. Sikorsky, hijo de Igor Sikorsky.

Hoy, los medios liberales están tratando de hacer del "Cazador nocturno" una especie de luchador heroico en el desierto sirio. Creo que los "caza libre" helicópteros de ataque para hacer frente a la seguridad (este trabajo, también - lo que necesita) que para llevar a cabo tareas para la destrucción de tanques, que logró con éxito las tripulaciones de helicópteros Ka-52, pero que no se ajustaba a los Mi-28N. Sí, los carros blindados en Siria, destruyeron, ¡pero no tanques que eran demasiado difíciles para ellos! En cuanto a la Mi-28NM, es el mismo Mi-28N solamente supuestamente modificados con caja de cambios, por lo que se tomarán con los motores en el límite de potencia: desde el mismo VC-2500 de la potencia de despegue a 2400l.s. no estará limitado a 2200l.s. como Mi-28.

 

Para el artículo "Helicópteros asesinos": Mi-28 vs. Ka-52 (Materiales militares: Mikhail Kotov • 17 agosto).

  • Para resolver esta disputa (qué helicóptero es mejor) incluso el Ministerio de Defensa no pudo.

* Esta disputa se resolvió en la época soviética, cuando Mi-28 perdió Ca-50 tres veces seguidas. ¡Necesitamos leer los periódicos!

  • "Ataque" es un poco menos de largo alcance. Su rango declarado es de seis kilómetros (algunas versiones tienen hasta ocho kilómetros). Pero la guía de "Ataque" ordenó una guía, que es más preferible en comparación con la guía láser "Vortex". Entre otras cosas, recibir una señal de la irradiación, el comandante del tanque asignado objetivo puede llegar a poner el aerosol o nube de humo, así como para cambiar la posición de las dos docenas de segundos, lo que requeriría el "torbellino" para superar los diez kilómetros.

* ¡El cohete Vortex en vuelo no mira al tanque, sino al helicóptero, por lo que con seguridad logra perforar la nube, sin desviarse de la trayectoria dada! Y el rayo láser del helicóptero, a lo largo del cual vuela el cohete, es muy débil, por lo que no es un hecho que este rayo detectará la defensa aérea del tanque. ¡Necesitamos leer los periódicos! 

  • Las armas en ambos helicópteros son idénticas: milímetros 2 de calibre 42A30 automáticos. Es cierto que en el Mi-28 se colocó más cómodamente en la proa. En el cañón Ka-52 están ligeramente hacia un lado y solo tienen orientación vertical y hacia la derecha; para disparar a la izquierda, tienes que girar el helicóptero,

* ¿Cuál es la verdad: pistola idéntica, pero desde el BMP, así que con un retroceso fuerte al disparar, así como Mi-28 que se retiran del centro de masa a la distancia máxima, durante la cocción el tablero de instrumentos en el helicóptero se convierte visualmente en una tabla de lavar , para que la vista no sea inmediatamente atrapada En Ka-50 / 52 cañón en el centro de masa, y el tiro por tanto, más preciso en 4-5raz. Al mismo tiempo, convirtiendo Ra-50 / 52 acorde con el momento de girar el arma de Mi-28. Y si el cañón Mi-28 se desplegó bajo 90grad. a la línea de vuelo y con el objetivo de disparar, a continuación, disparar a su vibración sobrehumana es similar a disparar un arma curvada alrededor de la esquina. Y eso no es todo. Encontrar la retaguardia del enemigo, arma hace no tenía como objetivo y la tripulación se ve obligado a realizar un giro, es aquí que su oponente y coger! Un Ka-50 / 52 en esta situación se desarrolle de manera espectacular alrededor del eje (diseminación del pedal) en 180grad. y se encontrará con el enemigo en la frente por fuego directo! ¡Y con un arma tan poderosa la victoria será para la tripulación de Ka-52!

Por último, al utilizar palas del rotor helicópteros coaxiales batir en términos de porcentaje es mucho menor que los impactos de las palas en el tubo de cola de los helicópteros "mi", ya que Internet es ya mucho, mucho tiempo para escribir!

Creo que un sitio tan respetable como "Materiales militares" debería estar más estrechamente relacionado con tales artículos prepagos en el PR de esta o aquella aeronave.

Vitaliy Belyaev especialmente para Avia.pro.

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