Regional (local) plano - un pequeño avión, que está diseñado para ciento treinta pasajeros, rutas de vuelo por lo general dentro de una región o un país. Esta clase de aviones a menudo utilizan las divisiones regionales de las principales líneas aéreas, así como para el transporte de tropas y transporte local de mercancías.

 

 

En las etapas iniciales de la historia de la aviación, la mayoría de los aviones realiza vuelos cortos, lo que significa que todos los aviones de pasajeros fueron locales (regionales). Con la llegada de los hidroaviones y una mayor autonomía de vuelo situación ha mejorado. Muchas líneas aéreas regionales se compraron grandes compañías nacionales.

 

 

Para las compañías aéreas operan tan eficientemente como sea posible, necesitamos una gran cantidad de inversión en nuevos aviones, ya que esta situación era imposible que un avión pequeño. Los nuevos aviones se crearon muy lentamente, por lo que las aerolíneas regionales durante muchos años se han visto obligados a utilizar una vieja técnica que después de la puesta en marcha del nuevo modelo se libera. En el período posterior a la guerra en los Estados Unidos la aeronave locales más frecuente fue el DC-3; De Havilland Dragón Rapide - en el Reino Unido, que durante años se mantuvo en funcionamiento. Este proceso continuó después: Vickers Viscount, DC-6 440 y Convair, que es el avión regional creada cuando los primeros aviones a reacción.

 

En medio de 1950-s había una necesidad urgente de un modelo más económico de aviones regionales. Fue turbohélices, que compararon con los aviones de pistón ha sido menor consumo de combustible y significativamente más bajos costos de operación. Entre estos primeros modelos es proporcionar aviones Avro locales 748, ley Página Dart Herald, Avro 748.

 

Estos modelos de aviones tuvieron tanto éxito que durante muchos años no hubo necesidad de nuevos modelos. Pero sea como fuere, se crearon varios modelos que fueron diseñados para resolver problemas especiales. Por ejemplo, el Handley Page Jetstream fue diseñado para velocidades más altas y menos pasajeros; logró desplazar aviones más pequeños Beechcraft Queen Air.

 

 

Por 1970 º año de la operación comenzó a emerger de la primera generación de aviones local. Al mismo tiempo, el trabajo se llevó a cabo para desarrollar nuevos modelos de este segmento de la economía. En 1978 años Beechcraft Queen Air comenzó a producir 7 Dash, pero se trataba de un avión con un corto de aterrizaje y despegue, en lugar de aviones regionales. En 1984, los requisitos de las aerolíneas se han vuelto más estrictas. El avión se ha convertido en mucho más rápido, más eficiente y más silencioso que los representantes de la generación anterior. Era el número de pedidos que la central no podía satisfacer la demanda.

 

El gran éxito de Dash 8 estimuló la creación de nuevos modelos de aviones locales, entre los que se encontraban el Fokker F50, Saab 340, ATR 42. El rápido crecimiento de su producción llevó al hecho de que hasta finales de los años 1950 los viejos aviones de Vickers , Vickers y otros fueron dados de baja ... Como resultado de la alta competencia, la producción de muchos tipos simplemente disminuyó. A partir de 2006, solo había dos modelos en producción: el Dash 8 y el ATR 42/72. En el período de posguerra, el principal avión regional en la URSS fue el Il-14, y luego el An-24, que se fabricó de 1962 a 1979. Un gran número de ellos todavía se utilizan en los países de Asia, África, la antigua URSS. Para reemplazar el An-24, se crearon el An-140 y el Il-114, que se producen en nuestro tiempo, pero después del colapso de la URSS, su número ha disminuido significativamente.

 

El descenso en el mercado de los turbopropulsores locales se debe en gran parte a la aparición de aviones locales. A pesar de que la mayoría de los pequeños chorros forman en 1950-e y 60, es decir, que no fueron capaces en ese momento para competir en las líneas regionales aviones de turbohélice debido a la baja eficiencia de combustible y han sido diseñados para un número menor de pasajeros que vuelan en la pequeña la distancia. Gracias a este avance en los costos de mantenimiento del motor, y el predominio de la velocidad de crucero disminuyó significativamente fue la razón por la que las compañías aéreas prefieren los aviones de turbohélice.

 

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