Tu-121
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Tupolev Tu-121

El Tu-121, que es el producto "C" es un drone supersónico, que se ejecuta sin una pista de aterrizaje, con un lanzador especial. Esta pesada avión no tripulado fue desarrollado por diseñadores Tupolev finales 50-s. La máquina tenía que destruir objetivos con las armas nucleares, se ha establecido, y la gama estaba a punto 4 mil kilómetros.

La historia del avión Tu-121

Al final de 50-s en la unidad Tupolev fue establecido bajo el símbolo "K", que se dedica a diseñar aviones no tripulados. El trabajo del departamento estuvo encabezada por el Jefe AA Diseñador Tupolev, que era el hijo del legendario diseñador de AN Tupolev.

Tu-121

Tupolev supone que un coche nuevo volará a una velocidad de 20 mil km / h, a una altitud de kilómetros 50. Rango de vuelo de esta unidad debe ser más de 12 mil kilómetros. También está previsto que la velocidad al acercarse a la meta debe ser al menos 7 mil kilómetros por hora, y golpeó la precisión debe ser muy alta.

Decreto del gobierno soviético Tupolev fue el encargado de crear el producto "C" en septiembre 1957 años. La máquina tenía que destruir objetivos a una distancia de 4 mil kilómetros. El avión Tu-121 fue en gran medida similares a los misiles de tipo P y P-5-10, tenía un ala delta, que se encontraba en tres dimensiones, y el plumaje era casi el mismo que el cohete R-15.

En este momento, para el nuevo TU-121-300 en la oficina fue creada por un turborreactor, que estaba equipado con una cámara de postcombustión. El primer prototipo de la aeronave se estableció a finales del año 58, al mismo tiempo, hizo el primer lanzamiento de la unidad. A partir del Tu-121 fue producido en el vertedero Faustovo. Este modelo experimental era de madera ordinaria, pero estaba equipado con estos aceleradores y sistemas de a bordo. Este modelo de futuras aeronaves ha permitido a los diseñadores para finalizar el coche y ver todos los defectos. Más problemático fue el sistema de arranque, que tuvo que ser terminado.

Tu-121

El primer modelo a escala real de un nuevo tripulado Tu-121 59 estaba listo en el verano del año y ha probado en Vladimirovka. Cuando se llevaron a cabo estos estudios cinco exitosos lanzamientos. Durante las operaciones de puesta en marcha fueron analizados y, al mismo tiempo los diseñadores pasan refinamiento para lograr sus objetivos.

Las características de diseño del dispositivo TU-121

Por tipo de estructura, esta máquina es un monoplano totalmente metálica, que se hace por el sistema normal. Prácticamente todas las piezas y conjuntos están hechos de aleaciones de aluminio. Las alas son plano triangular, que no tienen controles como avión convencional. El control de la aeronave se llevó a cabo con la ayuda de la quilla y dos estabilizadores. Coche Tongazh cambiado debido a la deflexión del timón y el cambio de curso se llevó a cabo por tres timones.

Todo el cuerpo del aparato se ha dividido en siete secciones. Dos compartimentos delanteros estaban equipados con equipos para el control y la orientación en el objeto especificado. La tercera división está especializada aparato era completamente debajo de la máquina de carga termonuclear. El cuarto y quinto compartimentos fueron hechas específicamente para albergar a los tanques de combustible. Estos compartimentos estaban equipados con un sistema de refrigeración de un combustible de calentamiento a altas velocidades de vuelo.

En la sexta sección del fuselaje de la máquina se ha instalado la planta de energía, que se presentó con el tipo turborreactor KR-15. Tenía un sistema de refrigeración anular y la cámara de postcombustión, que terminó con una boquilla de expulsión. Para un funcionamiento más eficaz de la planta de energía bajo el casco de la aeronave ha sido instalado de admisión de aire grande, que tenía muchos modos.

La sección de instrumentos de la aeronave Tu-121 para un rendimiento óptimo debe tener una temperatura que va desde menos 50 a más 50 ° C. Para este propósito, se instaló un sistema de enfriamiento de vuelo en la máquina, con la ayuda de la cual se tomó aire del compresor del motor.

El sexto compartimento del piloto automático avión se dedica a la clase de AP-85 con el acompañamiento de los equipos de navegación. La estructura también incluye el sistema de piloto automático apoyar tasa de PAC-2 y el modelo corrector de altura KV-8. Este control del piloto llevado a cabo en la salida, con un sistema de corrección de vuelo más se utilizó único vuelo.

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Séptimo máquina de ranura de la cola estaba equipado con un eyector también en esta parte de la cola se adjunta. Inmediatamente después de cuatro torres de alta tensión se han instalado las superficies de control. Todo el tráfico produce sistema de timón hidráulico.

El sistema de teléfono era tetraaxial iniciar ST-10, que puede ser transportada por un tractor de tipo MAZ.

Inicio del Tu-121 con la instalación ST-10 se hace con la ayuda de dos aceleradores, que para los combustibles sólidos, y se designaron DWP-52. Estos aceleradores se han utilizado como un soporte para la máquina. Al inicio de los impulsores concedido gran unidad de tracción, y después de la quemadura, se separan automáticamente de la aeronave Tu-121.

A finales del verano de este año aeromodelismo 58 comenzó a desarrollarse como un tipo de cohetes "aire-superficie" y el lanzamiento de un dispositivo destinado a producir Tu-95. También este año se inició el diseño de aeronaves bajo la denominación "producto del LED," que iba a realizar vuelos a grandes distancias de hasta 6 mil kilómetros.

El avión Tu-121 ha sido probado con éxito. A pesar de esto 59 otoño, se decidió que este desarrollo es inútil, así que estaba cerrado y no tenía mayor desarrollo.

características Tu-121:



modificación Tu-121
Envergadura, m 8.40
Aviones Longitud m 24.77
Altura, m 4.61
Peso, kg
vacía de la aeronave 11450
máxima de despegue 3500
combustible 16600
Tipo del motor 1 TRDF KR-15-300
Empuje, kgf
Velocidad máxima km / h
La velocidad de crucero, km / h 2775
intervalo práctico, km 3880
Altitud de vuelo, m
al comienzo de la marcha 19900
al acercarse a la meta 24100

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