Tu-324
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Tu-324

Tupolev Tu-324

Un avión de pasajeros Tu-producción 324 OKB Tupolev A se utiliza como un vehículo de pasajeros en líneas aéreas locales.

Inicio del desarrollo recae en 90-es decir, cuando los ingenieros de la Oficina recibió un trabajo de diseño de dvadtsatimestnogo avión de pasajeros Tu-20 la presencia de los motores con hélice propulsora. Tu-Tu y 20 400-(motores de turboventilador) han trabajado en las versiones en miniatura, pero nunca fue más allá de eso. Los líderes de la CB todavía no dejó de acariciar la esperanza de establecer un avión de pasajeros de esta clase. En febrero de 1996, el gobierno ruso decidió establecer avión de pasajeros interregional en 50, que después de un breve periodo de tiempo fue marcado Tu-324.

Tu-324

En julio del mismo año, la Comisión de prototipos Estado presentó un modelo de la aeronave futuro. Después de una cuidadosa revisión, el proyecto aprobado. Después de este paso, el ASTC (Complejo Aeronáutico Científico-Técnica) comenzó a diseñar un avión a gran escala Tu-324. Por el momento, la oficina de diseño está preparando diseños de trabajo de los sistemas del avión y el chasis para su transporte a la fábrica de producción en masa. El jefe de diseño Vladimir Dmitriev evalúa la formación como "buena". La eficiencia del combustible enviará dentro de 23,6-24,3. Cabe señalar, sin embargo, que la aeronave es prometedora desde el punto de vista de la aplicación de la tecnología de las comunicaciones por satélite (navegación, aterrizaje, comunicación, control de aire).

Tu-324 se refiere a aviones regionales. Rusia, no sin la ayuda de Ucrania y Uzbekistán, ha diseñado varias de esta clase y con la misma dimensión de vehículos aéreos (AN-140 e IL-114). Aunque este tipo de unidades que ya existen, según los expertos, los aviones Tu-324 considera bastante prometedor. Y esto se debe no sólo al mercado interno, sino también con el exterior. En comparación con proyectos similares que podemos decir confiadamente beneficios tangibles aviones Tupolev.

Tu-324 equipado con planta de energía turborreactor, en comparación con el motor de turbohélice Il-114 y An-140. Es gracias a una velocidad de aeronaves de gran tamaño podría fortalecer su posición en el nicho de máquinas de esta clase. Sin embargo, debido a la falta de fondos (el proyecto en esta etapa del desarrollo es financiado por la República de Tatarstán), el proyecto no se construye sólo es lento, sino también colgando en duda.

Tu-324 es el primer proyecto importante de Rusia, que se financia sin el apoyo del gobierno y no es uno de los programas previstos. Debido a esto, el proyecto de avión en el plan de industria aeronáutica rusa no está incluido en el año 2025.

El proyecto es ejecutado por el pago del dinero de las exportaciones de petróleo. El avión también es el primer proyecto que se crea a través de la implementación de las materias primas. Pero en la industria financiera estaban vacíos en el mercado, debido a la caída de los precios del petróleo. A su vez, el diseño y la construcción de la aeronave son ahora depende directamente de la inversión de Tatarstán.

Según los expertos de la realización de grandes proyectos de desarrollo en general tendrá un costo de 300-350 millones de rublos. El tiempo aproximado para completar - hasta cuatro años.

En el futuro, la construcción y la venta de más de 130 copias de una muestra dada. La dinámica de la creación de la aeronave está dirigido a aumentar el volumen de ventas cada año.

Durante el diseño del énfasis Tu-324 en la introducción de la tecnología avanzada y diseño asistido por ordenador. El uso de una dotación de personal de dichos regímenes se encuentra sólo en las dos firmas mundo: "Industria Airbus" y "Boeing". Representantes GosNIIGA dijo que el proyecto de avión debe ser implementado, ya que la necesidad de dicha 50-barco local de allí.

El diseño de la futura Tu-324

El revestimiento se construirá en la configuración aerodinámica. Este nizkoplan tendrá un moderado alas de barrido y T-cola, tren de aterrizaje triciclo fortificada con una pata de morro. La base de la planta de energía será parte de dos turbofan AI-22, que están diseñados en la oficina de diseño "Progreso". Se amasan en torres de alta tensión en la sección de cola. En el futuro, se proporciona un motor de la perspectiva del hardware F-126-300 debido a su mayor potencia.

Consideramos varias variaciones de diseño del salón. Por el momento, hay tres:

  1. Viajes (52 diseñado para pasajeros);
  2. mixto (dividido en dos clases - asientos 46);
  3. Administrativa (que se utilizará para altos funcionarios y políticos prominentes de la 8 19 de asientos de pasajeros).

la-324

El avión tiene un equipo de cabina a bordo de los pilotos, similar a la unificada y Tu-Tu-204 334. sistema Elektroradiodistantsionnaya en conjunción con el sistema de pilotaje y de navegación proporciona una samoletovozhdenie automatizado virtualmente completa. También promueve el proceso de plantación en la segunda categoría de la OACI.

De acuerdo con cálculos preliminares de recursos técnicos Tu-324 es muy alta, tal como se define en horas 60 000 de vuelo en el momento del aterrizaje 45 000. El mismo cálculo calcula la operación de revestimiento sin grandes reparaciones en gradaciones asignados recursos técnicos. controles incorporados permiten ninguna verificación física de los equipos de reparación para ver los datos técnicos del avión.

modificaciones:

  • Tu-324 - versión de pasajeros de la aeronave.

  • Tu-324A - la versión administrativa de la cabina. La diferencia con el modelo base es un acortada por dos metros, y la presencia de depósitos de combustible adicionales fuselaje. Cuando el avión está diseñado para las altas esferas del poder, la gama de sus aumentos de vuelo para 7900 km. Entre los equipos que va a instalar sistemas de teléfono y de fax, equipo de la sala de dormir y ducha.

características Tu-324:


número de asientos
pasajeros en la cabina de las dos clases de 44
clase turista 50
en la versión VIP . 8-19
máximo 50
pesos
despegue (m) 23,7
carga útil (t) 5,5
de datos de vuelo
gama con las cargas máximas exigibles (incluyendo reservas de combustible) 2500
rango con (número de pasajeros) y equipaje (con reservas de combustible) 44 es 3000 km. distancia de vuelo con (número de pasajeros) y equipaje (con reservas de combustible) 8-19 es 7000 km.
Longitud de pista requerida (condiciones ISA al nivel del mar) (m) 1800

Tu-324. Galería.

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avión

Kazan ciudadanos tienen que tomar aviones en Diamand avstiyskogo o Canadá en la misma clase enteramente de materiales compuestos y aviónica moderna .... y esculpir Tu-324 40-Yak analogía, que no es ventas en el exterior, una gran mente no es necesario ....

Los diseñadores necesitan para adaptar el proyecto Tu-324 a las condiciones modernas ... Todo es parte del pasado: la disposición de los pilotos de aviones, motores, fuselaje, cabina de llenado ... No uso de elementos compuestos fezyulyazha ... y gerentes superiores Kazan piensa solamente en beneficio ...

Tu planeador 324 ha anticuado diseño del siglo pasado. Se comprobó que bajo las alas de los motores aumenta la fuerza de elevación y por lo tanto mejora la eficiencia. Justo fuera de línea punta del ala correcta. Que también afecta a la eficiencia. También en el plano no se aplican modernos materiales ligeros que juegan un papel importante en la economía. Es decir, Tu 324 no despega, se ha dado paso a una moderna Boeing y Airbus. Para solucionar este problema, es necesario volver a calcular el planeador. Y entonces surge la pregunta, y no más fácil para crear un nuevo avión? Y si lo deja como está, estas aeronaves tendrá que hacer pasar por la fuerza. Por lo tanto Tupoletsy se negó a poner Tu 324 en su sitio en el MAKS-2015. Además Kazan astucia, diciendo que tienen casi todo listo para la producción en serie. Dado que en este caso pedir una tercera parte de un mil millones de puesta a punto y la hora - cuatro años.
A IL-114 ya produce comercialmente y en todos los aspectos mejor que Tu 324, además de la velocidad. Incluso sin modificación puede competir en un nivel con el competidor canadiense. Y si modifica? Por otra parte, los militares están dispuestos a comprar, por lo que puede sentarse en las pistas de tierra y mantenerse en el aire más de 10 horas.

Tupolev fue creado muchos barcos de pasajeros, pero este modelo es que mi opinión es realmente único. Incluso a pesar de que el Estado abandonó el proyecto Tu-324 que se está desarrollando en este momento, pero a expensas de los patrocinadores y clientes. Creo que esta inversión traerá ningún beneficio pequeño. Tanto más cuanto que el bombo en este tipo de aeronave es lo suficientemente grande, tanto en nuestro país como en el extranjero. A veces es una lástima que nuestro gobierno está invirtiendo mucho dinero en el desarrollo de nuevas tecnologías y llevarlo empezó a fin. Espero que pronto el modelo Tu-324 tomará su lugar en el cielo de nuestro país.

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