Tu-80
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Tupolev Tu-80

 

El gran mérito de los edificios aviones 40-s soviéticos asignado TU-4, copiado de un bombardero estadounidense B-29. Pero el avión con una gama de 6000 kilometros para llevar a cabo misiones de combate única en Europa, Oriente Medio y África del Norte. Pero los planes de la Unión Soviética era crear un bombardero estratégico de largo alcance capaz de llegar a los Estados Unidos y la espalda.

Esta propuesta se recibió en A. Tupolev Design Bureau en relación con la posibilidad de una guerra con los americanos y la construcción de la bomba atómica en la URSS. Necesitábamos un portador. El primer paso hacia este plano era Tu-80. Los trabajos comenzaron en 1948 años. Era una profunda modernización del Tu-4 un diseño vuelto a trabajar, la eliminación de las deficiencias en el fuselaje, reforzó brazos y mejora de la aerodinámica.

Bombardero "octogésimo" era una quilla de cuatro sredneplan con un peine, una gran quilla y el ala trapezoidal alargada. Cruz aleta formada por una doble curva en el plano de la cuerda. El fuselaje de sección transversal circular. tren de aterrizaje triciclo con un puntal de la nariz. En comparación con el modelo básico cambiado cabina presurizada frontal, utilizando la experiencia con el diseño Tu-70. Con esta visibilidad para los pilotos ha mejorado mucho. Sam fuselaje alargado para 4 metros junto a la bodega de carga. armas de bombas de nomenclatura también se han incrementado, y cambió el armamento defensivo (cañón B-20 en HP-23).

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Ingenieros llevaron a cabo una serie de actividades para mejorar la aerodinámica habló partes (unidades de infantería y carenados SPI). Radar bombardeo vista "Cobalto" montada prefijo "cesio" finalizado. Como resultado, la instalación llamarse "rubidio". En lugar calcetines protivoobledeniteley "Goodrich" ala instalado calefacción más eficiente. En 15% aumentó la capacidad de combustible. De acuerdo con el plan va a ser instalado en la aeronave son REO: radioayudas para la navegación "Meridian" y "continente" de radio brújula ARC-5, sistema de identificación "bario" y "Magnesio", disparando la vista de radar "Cadmio" noche aerofotoaparat ANPA-3S y radio RSB- 5.

Coloque el operador de radio se organizó en frente de la cabina, con el tiempo simplificar la interacción de toda la tripulación. El navegador-bombardero-navigator y navegante se colocaron a la cabeza de las aeronaves. Actualizado arco trazado de velocidad más agudo se ha extendido por tres metros, lo que a su vez ha corregido muchos defectos revisión de la base Tu-4.

Los diseñadores de proyecto prestaron mucha atención a mejorar la aerodinámica de la aeronave. Los cuatro góndolas Tu-80 1,9 disminuyó en m2. torre frontal superior está completamente retraído, y la instalación inferior y superior se ahogó en el fuselaje debido a la pequeña reducción de los ángulos de disparo. En lugar de ampollas elípticas avistar alrededor mensajes hicieron un lado y simplemente integradas en el fuselaje. Antena de radar "Cobalto" situado en la cabina delantera carenado bajo. Esto minimizar aún más la resistencia aerodinámica. Durante el estudio se encontró que la revisión "pétalos" del enfoque para llevar a cabo una misión. Como resultado, incluso para muchas clases diferentes de fuselaje de la aeronave instalados dichos comentarios.

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Para mejorar la aerodinámica se aplicaron y otros cambios. El ángulo reducido de ala en forma de cruz, su dedo extendido, el aumento de solapas palmo. Construyó un nuevo estabilizador de punta y el ala, nuevas cerraduras de las articulaciones del fuselaje, aumentan el área de la quilla y el timón de guarnición. La planta de energía estaba en el corazón de 4 modificada del motor AL-73TKFN con HP toma de fuerza y ​​2720 nominal - 2360 CV Gracias a un motor de inyección especiales son más económicos. En resumen, la mejora de la aerodinámica, el tanque de gas de alto volumen, motores modificados e instalar nuevos tornillos AV 16U volvieron lograr el aumento de rango-30 35% de vuelo (a 8200 km) que en el modelo base TU-4.

Mucha atención fue tomada modernización armas defensivas Tu-80. En lugar de armas B-20 20 mm calibre instalado NA-23 23 mm de calibre con una segunda descarga más amplio de cada torre. También aumentó el volumen de la bodega de bombas. El frente se alargó a 380 mm, trasera - en 400 mm. Esto sucedió en la diversificación de las bombas de la gama. Ahora es posible instalar en la bomba interna FAB-9000.

También cambiado y el equipo de la aeronave de destino. El Tu-80 aparecido un nuevo sistema anti-hielo térmica. Ha trabajado en el aire caliente, que apareció debido a estufas especiales de queroseno. A continuación, un sistema de este tipo para los aviones de deshielo utilizado en prácticamente todos los proyectos OKB. Cambios única fuente de calor.

Oficialmente tomó la reconstrucción de la antigua Tu-4 un nuevo año Tu-80 1948 en julio. Y exactamente un año tenía previsto pasar en los exámenes estatales. Proyecto de proyecto se completó en noviembre y unos meses más tarde comenzó la producción de dibujos de trabajo. Proyecto de proyecto junto con el diseño ya hecho del Tu-80 presentado para su comisión de verificación. Sin embargo, se retrasó debido a algunos arreglos no están satisfechos con los representantes de la Fuerza Aérea. Sólo en el 1949 fin, se decidió a tomar el avión.

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En paralelo, la Comisión llevó a cabo una verificación de la construcción del prototipo. Por lo tanto, antes de fin de año 49 OP estaba listo. Sin embargo, en septiembre, la Oficina de Diseño recibió información sobre bombardero inapropiado para el Ejército Rojo. La razón fue la falta de variedad de la aeronave. Como resultado, concluyeron que las pruebas del estado para el plano no permitirán. Tupolev todavía insistía en continuar con el trabajo, y el primero de diciembre pilotado por aviones F. Opadchiy primero llevó al cielo. Entonces Tu-80 transferido a LII, donde el piloto de pruebas Alexander Yefimov ha hecho vuelos 30 prueba (29 5 hora, minuto).

Tu-80 tenía una gran desventaja en comparación con la línea base Tu-4. Durante las pruebas de vuelo posteriores nos hemos dado cuenta que la alineación de la aeronave se adelantó y mecanismos de gestión de los hombros son los mismos. Intento de compensación, decidió aumentar las superficies de control. Sin embargo, el intento falló, por lo que la cola de la aeronave estableció un peso 900 kg.

También ha habido cambios menores en la presencia de armamento y equipos de bomba. Un triste final para una prometedora aviones Tu-80 ocurrió en un campo de tiro militar como un objetivo. Pero aunque la aeronave no se convirtió en un modelo de producción, pero fue un escenario único para la transición a Tu-85, que tenía un rango 11 000 13 000-km.

características Tu-80:



modificación Tu-80
Envergadura, m 43.45
longitud m 34.32
Altura, m 9.04
área del ala, m2 167.00
vacía de la aeronave  
despegue normal 51500
máxima de despegue  
kg de combustible a 16500
Tipo del motor 4 PD AL-73TKFN
Poder, CV  
vuelo X 4 2000
Despegue X 4 2400
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 428
en las alturas 545
intervalo práctico, km 7000
techo práctico, m 11200
tripulación 11
armamento: a 12000 bombas kg

 

Tu-80 de vídeo:

 

avión

Tu-80 - es un gran avión, lo que hizo muy contribución a la aeronáutica URSS. Creo que este avión, que puede volar 6000 km sin repostar descansos y no cierre. Aunque si el gobierno no hizo eso, entonces ellos saben mejor. Puede que haya sido la pérdida de decisiones, o eran graves errores en el diseño, en general, no es la nuestra.
Los ingenieros que trabajaron en la creación del Tu-80, se esforzó y no permitirían ningún error. Ellos no quieren nada para evitar lo que ya ha sido admitido anteriormente en otros modelos de la Tu. Una gran cantidad de atención que yo sepa, se le dio a la mejora de las características técnicas y de vuelo. Se modificaron el motor significativamente diferentes, al menos desde el Tu-70. Y es muy bueno que los ingenieros y diseñadores de manera serios acerca de este negocio. Después de todo, después de la creación fue completa, el Tu-80 fue excelente y muy diferente de los modelos anteriores con sus características.
Además, no se olvide de las armas. Gracias a él, también, un gran trabajo y no es de extrañar, ya que como señalé en el Tu previa de pelusa no lo era. Este avión fue diseñado para una acción militar, y por lo tanto, las armas debe estar bien.

Espero que todo el mundo aquí sabe que Tu-80 no es del todo nuevo avión, y un modelo mejorado de la cuarta. De hecho, nada ha cambiado. Sólo el aumento de las alas, algunos sistemas y armamento. Bombarderos uno a uno, sólo que esta distancia más los intereses 20. No entiendo por qué se llama un puramente nuevos aviones? Sin embargo, también. El modelo es el mismo, los mismos planes de vivienda en comparación con los chicos, y no hay casi todo encaja. No, yo puedo entender, el sistema cambió y algo añadido de navegación, así, las alas y brazos? Esta es una modernización.

Me gusta mucho este plano. Pero ciertamente no por sus características, pero a causa de la continuación. Estoy hablando de el Tu-90 - una de las mejores creaciones de Tupolev. Reemplazará L en la historia de los aviones de fabricación todas las copias de pistón. A los ochenta, que, además, sin la pierna que no funcionarán pierna. Máquina siento. El rango de disparo como un cerdo.

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