X-47
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X-47

X-47

Marina de Estados Unidos antes del verano 2000 año para llevar a cabo un desarrollo independiente de un nuevo UAV para llevar a cabo misiones de portaaviones. Además desarrollado por el proyecto ha sido sometido al análisis de las empresas como Northrop y Boeing. El estudio duró 15 meses.

Diseñado por aviones navales tuvo que resolver muchos problemas. En primer lugar, el cuerpo fue diseñado y el chasis del dispositivo para soportar el ambiente marino corrosivo. Además, el equipo de la máquina era resistente a las interferencias electromagnéticas. Cabe señalar que las fuerzas navales estaban interesados ​​en vehículos aéreos no tripulados, lo que podría llevar a cabo la exploración en el espacio protegido e identificar los objetivos enemigos, después de lo cual se suponía que debía ataque aéreo.

Inicialmente se había proyectado sobre la base del vehículo X-47V hacen de combate maniobrable discreto. Sin embargo, los expertos dicen que esta máquina no puede realizar la tarea requerida para llevar a cabo el combate aéreo durante al menos otros diez años, ya que la tecnología sin embargo, tan reflexivo. Para crear una máquina de este tipo, se debe hacer un montón de unidad de comportamiento cálculos matemáticos.

Como resultado, la Armada firmó un contrato con Northrop en el año 2001 sobre el ulterior desarrollo de la versión marina de la UAV 47A X. diseño de encargo de demostración se parece a una punta de flecha, debido a que la unidad no tiene una cola y la cola vertical. Alas aparatos tienen 55 grado de barrido. Modelo de placa está equipada con un sistema de tres ruedas del tren de aterrizaje. Para máquina voladora tiene seis planos de trabajo, entre las que se encuentran dos alerones y cuatro inleyda, este pequeño estructuras adicionales en los extremos de la aleta.

La planta de energía está representada tipo turborreactor JT15D-5C, que produce la compañía canadiense Pratt & Whitney. El motor da la potencia 14,2 kN. El mismo motor se utiliza en el tipo de avión Aermacchi S-211. La planta de energía situada en la sección de cola. El canal de entrada se coloca en la parte superior, tiene un tipo difuso de la estructura, que le permite ocultar la unidad en un radar. Los gases de escape son alimentados a la tubería de escape convencional, que no oculta la máquina en el espectro infrarrojo.

Casi todas las partes de la potencia del fuselaje X-47 hechos de materiales compuestos. El montaje de la aeronave es operada por Scaled Composites, que tiene experiencia relevante y equipo necesario. Toda la estructura se compone de partes 4, que se dividen en el medio. UAV años X-47 30.07.2001 se introdujo, y el primer vuelo se realizó en California en los años 2003 invierno. Bajo el programa, el desarrollo de la máquina está equipada con las armas adecuadas, que se instala en dos bahía de la bomba se encuentra en los lados del motor. Cada bombolyuk establece una bomba con un peso de 225 kg.

En la máquina de pruebas ha demostrado la posibilidad de aterrizar en la cubierta del barco sin necesidad de utilizar el gancho de freno. También es posible sin necesidad de desconectar amarre de modo oculto. Fue diseñado y elaborado sistema de control, que se hizo para la resistencia al viento en condiciones de mar.

La primera copia de producción de X-UAV presentó 47 16.12.2008 años en la empresa "Northrop Grumman". El Ejército de Estados Unidos ha dado el primer orden de este tipo de máquinas, que se hizo en el año 2009.

Mazo X-47 vehículos aéreos no tripulados en equipos de combate elevó en el aire en el invierno 2011 sobre la base de Edwards. El vuelo duró 29 minutos, mientras que se elevó a una altura 1500 metros sin quitar el chasis. El vuelo era grande, la unidad ha trabajado con todas las tareas. Despegue desde la cubierta de un portaaviones "George Bush" vehículo aéreo no tripulado X-47 2013 mayo realizado en el año, y luego continuó más pruebas.

X-47. características:




modificación X-47A X-47B
Envergadura, m 8.47 18.92
longitud m 8.50 11.63
Altura, m 1.86 3.10
Peso, kg    
nulo 1740 6350
máximo 2678 20215
Tipo del motor 1 turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D-5C 1 turbofan Pratt & Whitney F100-220U
Empuje, kN X 1 14.20 X 1 79.10
Velocidad máxima, km    
intervalo práctico, km 2778 3889
techo práctico, m 12192 12190

 

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