Yak-12
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Yak-12

Yakovlev Yak-12

 

Yak-12 - vehículo de transporte polivalente luz fue creada en KB bajo el control de AS Yakovlev. El nuevo avión fue probado en 1946 años. Casi inmediatamente comenzamos a la producción en masa. La versión principal del Yak-12 tiene buenos datos de vuelo para la clase de máquinas. El avión tenía una radio, y los dispositivos que permiten el vuelo en condiciones meteorológicas adversas y por la noche. Modificado Yak-12M producido en Polonia y tenía la designación PZL-101 Gawron. La mayor parte de estos aviones se utiliza para el día de hoy, muchos de ellos se utilizan en las escuelas de aviación y los vuelos civiles.

 

Historia del Yak-12

 

AS Yakovlev y sus ayudantes inmediatamente después de la guerra trabajaron en el proyecto de la luz de la máquina de aire de usos múltiples. Los diseñadores querían crear un aero sencillo, barato y poco exigente para utilizar aviones que han sido utilizados para el transporte de correo, carga y pasajeros a través de líneas locales cortos, - para el paracaidismo plan de formación y de remolque todo, nutrición de las plantas de fertilizantes médica para la siembra aérea, la polinización de los espacios verdes.

vídeo Yak-12

En 1946, el avión ha pasado la prueba. Entre varias opciones, la más exitosa fue el coche con el motor en la CV-AI 14 240

 

En términos de desarrollo y la reconstrucción de la economía nacional en 1940-s. dijo: "Para desarrollar y restaurar las aerolíneas locales, para desarrollar la masa ... aviones de uso especial para combatir las plagas / x, el servicio sanitario de la población ..." Esta fue la razón para el desarrollo de un nuevo avión, que sustituiría a la A-2.

Yak-12

Bajo el esquema del Yak-12 - puntal-apoyado alta con cola de puntal, con férula y el tren de aterrizaje fijo. Su dvuhlonzheronnoe ala de madera que tiene una cubierta de tela, equipado con listones fijos y tipo solapas zanja. estructura de metal, plumas, espada envainada. La granja es la base del fuselaje. Se tubos soldados de acero. Las envolturas de lino en la parte trasera (en el encofrado de madera) en la proa - duraluminio. El tipo de auto taxi, cuádruple. Si es necesario, puede ser adecuado para establecer camilla especial para el transporte de un paciente. En el primer motor de avión montada en 160 CV y enfriar M-11FR-1.

tipos Yak-12

Durante muchos años, el diseño y las características de diseño de la aeronave está en constante cambio. En primer lugar, utiliza un esquema de mezclado con sustitución gradual de aluminio madera. aviones cubierta de lino sin cambios mantenido.

vídeo Yak-12

 

Yak-12 en su forma original era una doble y estaba destinado a la Fuerza Aérea como una ambulancia y conectado. cercha Fuselaje que consiste en tuberías hromansilevyh, listones de madera eran encofrado, estructura mixta, marco de madera dvuhlonzheronnoe ala cola marco y alerones dyuralyuminevy. alas podskovy en forma de V que convergen en los nodos del montaje del chasis. liner duraluminio fija en la consola ala proporciona ángulo de cuerda más constante de ataque. Chasis tipo piramidal en el que se introdujo la cinta-abrazadera, reduce la resistencia. rueda de freno principal 600h180 mm, y la cola, respectivamente, 200h110 mm. atadura de control del arnés. Puede configurar los esquís.

Ala - 23,86 m2 equipada con listones que pueden mejorar la calidad de la siembra y mejorar la seguridad del piloto.

vuelo Yak-12

La versión básica tiene buenos datos para la clase de máquinas. Velocidad - hasta 220 kilómetros por hora, con el aterrizaje - 90 kilómetros por hora, el techo -. 4500 m Rango de 760 km. Vaciar 1 aviones pesa una tonelada. Aceptable (normal) de despegue peso de 1450 kg. Yak-12 equipada con electrodomésticos y de radio, lo que le permite volar con mal tiempo y por la noche.

 

Modificaciones Yak-12

  • Yak-12S - plano sanitario está diseñado para un solo paciente.

  • Yak-12SKH - es una aeronave agrícola para la polinización, tener el tanque para rociar productos químicos, que se encuentra bajo el fuselaje.

  • Yak-12R - relacionados con la CAF máquina y la Fuerza Aérea. Cuenta con un motor más potente - 260 CV (AI-14R). Abridor está instalado en la parte trasera - gancho de freno, que se produce cuando se aterriza en la imprimación para reducir el kilometraje.

  • Yak-12A - máquina con un ala trapezoidal, con un tirante y listones.

  • Yak-12M - aviones diseñados para pasajeros 3, caracterizado por una sección de la cola alargada, el nuevo forkil y el plumaje.

cabina Yak-12

características Yak-12:



modificación Yak-12
Envergadura, m 12.00
Aviones Longitud m 8.36
Altura, m 3.76
área del ala, m2 21.60
Peso, kg  
vacía de la aeronave 830
máxima de despegue 1185
Tipo del motor 1 PD M-11FR
Empuje, kN X 1 160
Velocidad máxima km / h 194
La velocidad de crucero, km / h 169
intervalo práctico, km 810
La duración del vuelo, h 4
techo práctico, m 3000
tripulación 1
Carga útil: 2 355 kg pasajeros o de carga

 

avión

 

Después de la guerra, Alexander Yakovlev, teniendo en cuenta el éxito de los pasajeros aéreos-6, comenzó a crear aviones multipropósito luz Yak-12 para las necesidades de la aviación civil nacional. La nueva máquina era servir aerolíneas locales, llevar a cabo el transporte de cargas pequeñas (hasta 350 kg) o dos pasajeros. modalidad Sanitaria asegura el transporte del paciente en la camilla acompañado paramédico. Modificación del Yak-12SKH diseñado para su uso en la agricultura en el país, equipado con dispositivos especiales para el tratamiento de campos desde el aire. aeroclubs utilizan el avión como un remolque y de paracaidistas cayendo.
Los grandes problemas no surgen de los desarrolladores, pero fue un caso en el que el Yak-12 casi "resumirse bajo el monasterio" de su diseñador. El piloto no pudo aterrizar en la zona de 50-IV que suministre personalmente Stalin. El problema no estaba en el coche, pero la producción se detuvo. Sólo después de la muerte del líder del programa UN-12 fue restaurado. Además de la Unión Soviética, el avión fue fabricado en Polonia y China. Licencia de la versión polaca de la máquina fue nombrado PZL-101 Gawron.
Muchos de los "doce" seguir volando sin dejar de ser uno de los aviones más popular en los colectores de aeronaves. El costo de los raros Yak-12 o "Gawron" comparable con el precio de los vehículos nuevos o Ford Focus Pegout 3008.

Yak-12, probablemente, el primer coche Yakovlev, que está destinado para el uso civil. A pesar del hecho de que él comenzó a ser producido al final de 40-s del siglo pasado, y se utiliza en la actualidad. Mi amigo y ahora gana dinero con esta máquina. Utiliza un Yak-12 como avión de paracaidismo. Con las palabras del yo puedo decir que está contento con la aeronave, el inconveniente es sólo para los costes de combustible y ahora es bastante difícil encontrar piezas de repuesto.

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