Yak-28
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Yak-28

Yakovlev Yak-28

 

Yak-28 - chorro Soviética aviones militares multiusos, codificada en la OTAN como "cerveza". "Veintiocho," hizo su primer vuelo en los primeros años de marzo 1958. Producido con el uso de muchas modificaciones posibles, en particular, como un bombardero, combatiente, reconocimiento, aviones de entrenamiento o EW aviones. Su proyectado debido a una creada previamente Yak-26, que se convirtió en el modelo base. Yak-28 podría ser un portador de armas nucleares. Él es el primer gran lote bombardero supersónico de primera línea en la Unión Soviética. Produce más de 10 años, y la producción sólo terminó 1971 años. En toda la historia de los aviones construidos 1180, y la modificación más común era Yak-28P.

El período de operación de la aeronave

Por primera vez terminada la serie Yak-28B se demostró en la demostración de aire en Tushino en el año 1961. Este avión ha sido distribuido por todo el territorio de la URSS, la República Democrática Alemana, la República Popular de Polonia y el Grupo Occidental de las Fuerzas. En algunas partes de los escuadrones de aviación de reconocimiento, defensa aérea y cazabombardero de año Yak-28 1992 correspondía. Fuerza Aérea de Ucrania usó para 1994 años.

Yak-28

Aunque el modelo de este avión y fue uno de los más numerosos, todavía no fue aceptada oficialmente el avión de la Fuerza Aérea. El hecho de que el incidente se produjo en uno de los vuelo de demostración: aviones, dejando el supersónico, se rompió en pedazos.

En abril de 66 años en capitán Yak-28 y teniente Boris Kapustin Yu Yanov habían logrado la hazaña. Al volar sobre el West Berlin en avión comenzó problemas y se negó motores. A costa de sus propios pilotos vida tomó el avión al lado de una gran cantidad de personas salvadas. Póstumamente fueron galardonados con la Orden de la Bandera Roja.

Novena noviembre 1975, el Yak-28B de 668-ésimo BAP participó en el SII intercepción "perro guardián". La orden se produjo después de que el equipo mostró una desobediencia armado.

La modificación de la inteligencia Yak-28 participó en la guerra de Afganistán.

Yak-28

El funcionamiento del aire del coche era bastante difícil. Incluso en ausencia de la automatización en gran medida Yak-28 considerados cedida. Incluso antes de los exámenes del estado se estableció claramente la capacidad crítica de la aeronave, incluyendo un sacacorchos y un complejo de acrobacia aérea. ignición no sincrónico y periódica de post-combustión auto-terminación establecen ciertos límites, por lo tanto, se permitirá despegar la velocidad del motor máxima sólo sin forma (FGD). Durante el encendido de post-combustión durante el despegue comenzó raznotyag, lo que condujo a la catástrofe.

Para evitar tal situación, un 2A establecido-AK avión - un curso automático. Ella rechazó el timón cuando aparecen los motores raznotyag. Así que se replicó unidad de reversión a la dirección del motor ha fallado. Pero desde un punto de vista práctico, esta máquina era muy poco fiable para su uso. Gracias a él, había una gran cantidad de accidentes.

Yak-28

También para el avión desarrollado un potente flaps hidráulicos, porque el anterior no era lo suficientemente fuerte. Como resultado, una de las aletas puede simplemente aterrizaje de liberación no hasta el final.

Pero todos la misma aeronave gozado de gran respeto entre los pilotos, ya que cuenta con alta relación empuje-peso. No podía producir armas se elevan casi verticalmente.

También había un fuselaje muy débil. El diseño fue creado para que a plena carga empezado a deformar el fuselaje, por lo que la lámpara no se puede cerrar hasta el final. En primer lugar, el piloto tuvo que poner con el navegador, y sólo entonces para realizar recarga de combustible y armas.

El diseño del Yak-28

La aeronave está diseñada como una alta voladizo con las superficies de las alas y de la cola de barrido. chasis de bicicleta con dos puntales de apoyo adicionales en las puntas de las alas traseras bastidores delantero y ventrales y.

La base de la central consistió en dos turborreactores R11AF-300, que se habían instalado en el MiG-21. Este motores modificados, que fueron posteriormente llamada R11AF2-300. Se colocaron en las góndolas bajo las alas. Combustible en lugar de en los contenedores (piezas 6). Además, se suspendieron dos más.

Yak-28

Entre los aspectos más destacados de equipos instalados radar "iniciativa-2», piloto automático AP-28K1, mira óptica avanzada bomba OPB-116. En la versión de reconocimiento instalado WLAN "Bulat" lado-visualización. Algunos especímenes fueron equipados con emisora ​​de radio telémetro "Lotus" (DBS-2S) y el sistema de navegación RSBN-2 "Código". La modificado Yak-28, que suministran la interferencia diferentes equipos de los puestos "Beans", "Lila-PN" y "Bouquet".

Para el sistema de aviones de reconocimiento ofrecido por tipo AFA. Durante el rodaje noche usando la cámara en YA7-y-2 2 flash de SDA.

Casi todas las opciones, excepto el interceptor, tenía una ubicación delante del piloto navegador. Su cabina fue acristalada. El navegador Yak-28P y el piloto estacionado entre sí, la linterna también era común. Para aumentar la seguridad, establecimos K y K-5MN 7MN - asientos de eyección.

Yak-28

De las armas arma utilizada HP-23 (en el futuro sustituido por GSH-23), munición - conchas 50. Las bombas fueron colocadas en el gruzootseke fuselaje, debido a lo que podría llevar a casi cualquier tipo de bombas (incluidas las armas nucleares) hasta 1500 kg.

interceptores de armamento radicalmente diferente. No tenían bombas, no hay armas, pero armados con misiles de 8M R 1 de clase "aire-aire", que tiene unos sistemas de guía semi-activos, y de la vista de radar "Eagle-D". A continuación, para una mejor eficiencia misiles han sido sustituidos por P-3S.

Modificaciones Yak-28

  1. Yak-28 - Versión serie básica de Sukhoi.

  2. Yak-28B - variante de bombardero con la presencia de sistemas de "Lotus" y "Iniciativa".

  3. Yak-28BI - unidad de aire utilizado para el mapeado del terreno. La presencia de radar "Bulat".

  4. Yak-28L - bombardero modificado con sistema de guía EDM "Lotus" DBS-2S.

  5. Yak-28I - en presencia de un sistema integrado de control de armas: OPB-116, AP-28K y el radar "iniciativa-2».

  6. Yak-28N - sistema de armas disponibles K-28P (2 28-X misiles anti-radar).

  7. Yak-28R - avión de reconocimiento sin armas.

  8. Yak-28RR - reconocimiento de la radiación.

  9. Yak-28P - luchador.

  10. Yak-28PP - utilizado para la guerra electrónica.

  11. Yak-28U - fue utilizado como escuela.

  12. Yak-129 - el primer plan piloto de avión.

cabina Yak-28

Yak-28 estaba en servicio de la URSS, Rusia, Ucrania, Bielorrusia y Turkmenistán.

características Yak-28:



modificación Yak-28
Envergadura, m 11.78
longitud m 20.02
Altura, m 4.3
área del ala, m2 35.25
Peso, kg  
despegue normal 16160
máxima de despegue 18080
Tipo del motor 2 11-TRD R2AF300
Enlace no forzada, kgf X 2 6100
Velocidad máxima km / h 1850
intervalo práctico, km 2070
La duración del vuelo, ch.min 2.20
techo práctico, m 14500
tripulación 2
armamento: rondas originales calibre HP-gun 23 23 50 mm de municiones en el futuro - dvuhstvolny 23-mm-pistola de GSH 23YA.
Yak-28B: bombas de calibre arriba de 100 3000 kg en la bodega de bombas interna; carga normal bomba - 1200 kg, máximo - 3000 kg;

 

vídeo Yak-28

avión

La "cervecera" 28 de yak, jet estafadores PECULIARIDADES ANUs ONU .... Únicas Tal Vez Por Su diseño ..... FUE bombandero, supersónico El Primero .... con buena autonomía, en vuelo de una baja altura .... Muy estable, Siempre Que hay Superase CHMMC 1, sin embargo la precisión en ataque era mediocre Tal vez DEBIDO un nO Contar con los muchas Ayudas electrolíticas y de GUIADO obticas, la versión de reconocimiento fotográfico (diurno y nocturno) Fue un Éxito, seguramente la mejor Plataforma de aleta párrafo tal, rusa, Sirviö en dos Conflictos frontera de china y Afganistán, en Este Caso, Lidio incluido cazas contraindicaciones paquistaníes e iraníes f16 f14 evadiensose siempre Entre los Valles pecado Sufrir NINGUNA baja o sin derribo, cartografío y actualizó mapas de ... Todas las carreteras y veredas de Afganistán, controlo las Rutas, del tanto de día de Como de noche de los muyadines ..... apunto Objetivos Importantes (Centros de Mando y de abastecimiento de los guerrilleros).
Otra versión Importante y Exitosa FUE, la de guerra electrónica, Tenia Capacidad (demostrada, en Europa central) para nublar y anular del tanto al Sistema misilistico antiaéreo Hank, Como al nique Hércules de los EEUU, también El Sistema terrier de los Buques de guerra. Las contramedidas ... Fuertes y ruido ...... borraban de los radares inclusive de algunos adj cazas, las Trazas de Seguimiento, this version Estuvo en Servicios de Primera Línea .... Hasta la Caída del Muro en el 90 .. ..
La versión Tal Vez Menos Agraciada Sin Duda La FUE de caza .... su existencia f Fue Por Ser La Unica Que podia plataforma Llevar y Operar ONU equipo de radar de onda Es continuación y Misiles dirigidos de radio, los Annan, con alcances de Entre 12 28 y km .... permitiendo la interceptación, en Toda Condición dia y noche .... opero en Kazajistán, Ucrania, y eN las bases del norte ártico, Y Zona de los Países bálticos, Participó en Variaş interceptaciones de globos .... Sondas de la OTAN, y de algun Que Otro scrammbre, es baja altura y por debajo de mach 1, tenia buena maniobralidad, Pero en altura y ha alcalde era Velocidad Difícil de maniobrar con el, buena subida vertical Y Aceleración, caza de las Naciones Unidas ONU de la estafa mantenimiento en tierra, ciertamente complicado, (Todos SUS CONTROLES Hidráulicos ERAN asistidos, por dos circuitos y dos Depósitos) Y Que no perdonaba los Errores en su pilotaje, motores Que en Cierta altura y en ciertas maniobras no se alimentaban bien por la toma de aire y con ell O llegaba la Parada, de uno o de los dos motores .... aterrizaje es también tenia SUS PECULIARIDADES Por Su tren de bicicleta y carencia de frenos aerodinámicos, asi Como por la Alta Velocidad de toma (Nunca Por debajo de los 300 km / Hora) ....... querido y respetado por el Muchos Pilotos, odiado y temido por otros ..... this Máquina al Igual Que OTRAS .... Las de despegues o VTOL Stoll, Solo pudieron Ser diseñadas y Puestas en Operación, por esa oficina y ESE Gran ingeniero jefe Que Fue Alexander Yakolev .... Sobre this oficina siempre recayó Los Proyectos Más complicados (INCLUIDO en helicópteros de carga .... de doble planta motriz y palas, yak 24) de la ONU sin Duda genio .... Que de Haber Tenido su Oficina en Otro país (Occidental) ..... su fama hubiese Sido ENORME.

UC 28 no puede ser llamado un avión totalmente nuevo. Inicialmente, Yakovlev Design Bureau para desarrollar y llevar a cabo el montaje de la nueva máquina, equipándolo con turborreactores VC 11, que habían aumentado la potencia de tiro, pero en el futuro de su instalación tuvo que ser abandonado en favor de un trtrt simplificada del motor - 300.
A mediados de los requisitos técnicos y tácticos del 1950 para aeronaves fueron cambiados casi cada seis meses, lo que contribuyó significativamente a los logros en el motor .. Así que en medio de las pruebas decisión Yak 26 fue hecho para desarrollar y construir sobre su base una nueva gran altura bombardero supersónico ligero. La aeronave estaba equipada con dos motores P - Construcciones 11 EDO Tumansky - 300.
En el verano del año 1956 Yakovlev fue asignado para desarrollar una versión del avión en un medio muy poderoso motores VC 11, mientras que aumentó significativamente los requisitos - las características técnicas del nuevo bombardero. 737 total de estos aviones fueron construidos. Fueron producidos en las siguientes versiones: bombardero táctico, interceptores, reconocimiento, formación - aviones de entrenamiento. La producción en serie del Yak 28 1971 se completó en el año.

Creo que el Yak-28 es un avión militar con éxito debido a las excelentes características de vuelo. La mayor ventaja de la velocidad de la aeronave puede ser considerada por la derecha, más el ego se ha diseñado y creado para interceptar aviones enemigos. A pesar de que el Yak-28 que yo sepa no estaba oficialmente en servicio con las Fuerzas Aéreas de la URSS, sin embargo, el ego es activo y un gran número fueron producidos.

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