Yak-58
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Yak-58

Yakovlev Yak-58

Yakovlev Design Bureau ha desarrollado recientemente un bastante éxito un avión con la designación Yak-58. Esta máquina se hace en el esquema de dos haces, y está equipada con una cola en forma de U. Cerca de la parte trasera de la máquina es la hélice de empuje instalada. Este producto es diferente de todos sus predecesores característica del diseño y el uso racional del espacio y los materiales.

Breve historia Yak-58

El estudio original y la asamblea se celebró de nuevo en 1992 en el territorio de la planta de la aviación Tbilisi. Desde el desarrollo eran en el momento de la reestructuración, el proyecto fue dejado de lado por falta de financiación. Un mayor desarrollo del proyecto se reanudó una serie de empresas, tanto rusos y extranjeros.

Yak-58

Como resultado del trabajo conjunto fue aprobado por el nuevo programa, que incluyó la construcción de una aeronave, que se designa como nikor. Los planes de este programa era aún más la certificación del coche y su promoción en los mercados mundiales. Finalización prevista para la certificación en 2005, después de lo cual tendrá su lugar en el registro MAC. Los líderes del programa fue planeado para equipar el motor diesel del Yak-58 turboalimentado.

Las características de diseño de la máquina Yak-58

avión Vivienda Yak-58 hecha de aleaciones de aluminio de peso ligero pero fuerte, reduciendo así el peso global de la estructura, para fabricar el aparato con un fuselaje de todo de metal. La máquina tiene un fuselaje semi-monocasco y la piel estresada. El ala se compone de dos miembros laterales desmontables. Cada ala está instalado en uno de los tanques de combustible litros 250 capacidad. En la fabricación de materiales compuestos del ala, es decir, la punta de fibra de vidrio de alta calidad fueron utilizados. La gestión de dispositivos se lleva a cabo por el sistema de bezbusterny. Al utilizar Yak-58 como un sistema de control de aviones de entrenamiento puede ser instalado para el segundo piloto.

La cabina está equipada con un asiento ajustable, el pasajero detrás de él colocó un sofá. La cabina cuenta con un sistema de ventilación que funciona tomando muestras del aire detrás del coche. A ambos lados de la caja son puertas conjunto para el embarque o de carga de varias cargas. Todo esto se encuentra en un bonito paquete pequeño. Estas cifras se obtuvieron mediante un cuidadoso trabajo de diseñadores que tuvieron la tarea de crear un dispositivo compacto, pero cómoda, con bajos costos de energía.

Yak-58

Central eléctrica Yak-58 presenta modelo de motor aviones M-14PT, que fue diseñado y fabricado en la ciudad de OKB Motors con sede en Voronezh. El avión del motor tiene una capacidad de 360 caballos de fuerza. El motor hace girar una hélice de tres palas, que cambia el terreno de juego durante el vuelo. Este tornillo se hace a pedido en una empresa alemana. La ventaja del diseño es que la planta de energía situado en la sección de cola, lo que hizo posible la obtención considerablemente más espacio en la cabina del piloto y la mejora de los pilotos de visibilidad.

Yak-58

A pesar de su peso ligero 1270 kilogramos, el avión tiene suficiente buen rendimiento de vuelo. El peso máximo al despegue alcanza el índice 2125 kilos, mientras que la velocidad de crucero es 260 km / h. Con respecto a la velocidad máxima que alcanza el indicador 300 km / h. Una altitud máxima a la que la máquina puede subir es 4 kilómetros. Para la separación de la pista de aterrizaje de la aeronave es suficiente metros 600 distancia.

El propósito principal del Yak-58

  • Transporte de pequeños documentos de embarque o de negocios.

  • Utilice como vehículo de entrenamiento para pilotos novatos.

  • Realizar misiones de patrulla y monitores bosques, líneas de comunicación y oleoductos.

  • Trabajo de reconocimiento para identificar poblaciones de aguas generalmente costera.

  • Estudios geológicos y ambientales del entorno.

  • En áreas remotas, que puede ser utilizado como un plano postales o de mensajería.

  • Transporte de seis pasajeros a una distancia de mil kilómetros.

sofisticado diseño de la cabina permite la suficiente rapidez para convertir la aeronave para el transporte de mercancías, pasajeros, o incluso ser utilizado como una ambulancia. Sistema de Calidad tren de aterrizaje triciclo y lo suficientemente pequeño recorrido de despegue posible el funcionamiento de la unidad en una pistas mal preparados. Durante el vuelo, el tren de aterrizaje recogido en el medio de la estructura del avión. En las ruedas del chasis del sistema de frenado instalado, que funcionan mediante sistemas neumáticos. Esto a su vez aumenta significativamente el alcance de esta máquina. Además, el avión es muy sencillo y sin pretensiones de operación y mantenimiento.

cabina Yak-58

Sobre la base de la aeronave modelo estándar Yak-58 fue creado unas pocas modificaciones. El primero de ellos fue el llamado taxis aéreos, lo que podría llevar cinco pasajeros. La siguiente modificación está diseñada para transportar carga que pesa hasta 600 kilos. Fue desarrollado y un dispositivo médico para transporte de emergencia del paciente y un médico asistente. Los diseñadores han hecho el coche proyecto con mayor comodidad, se podría transportar pasajeros 4. También Yak-58 ha convertido para fines agrícolas.

características Yak-58:



modificación Yak-58
Envergadura, m 12.70
Aviones Longitud m 8.55
Altura, m 3.16
área del ala, m2 20.00
Peso, kg
vacía de la aeronave 1360
máxima de despegue 2125
Tipo del motor 1 PD M-14PT
Poder, CV X 1 360
Velocidad máxima km / h 280
La velocidad de crucero, km / h 250
Gama, km 1000
techo práctico, m 4000
tripulación 1
Carga útil: 6 pasajeros o hasta 600 kg de carga

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