Antonov An-6

An-6 - versión del tiempo de reconocimiento a gran altura desarrollada en OKB-153 ellos. Antonova al final de 40-s sobre la base de la unidad de An-2.

En cuanto a la configuración aerodinámica representado un arriostramiento biplano monomotor, que tiene una cabina adicional en el terreno de pitcheo.

Historia de An-6

El primer vuelo de un avión, sonda atmosférica, que recibió la designación de fábrica "K", se produjo en altitudes 6 8 21.03.1948-km de Novosibirsk. En contraste con la base AN-2, la aeronave estaba equipada con una cabina con meteorologist lugar de trabajo que coloca en la parte inferior de la quilla. El avión "K" llevó a cabo una serie de pruebas en el que se reveló que el sistema de propulsión no prevé la subida requerido y necesita trabajo. En octubre de 1948, el coche hizo un aterrizaje brusco debido a la rotura de la barra de control de la central fue dañado.

En 1950 153-GV OKB comenzó a reconstruir gran altitud sonda atmosférica. Los desarrolladores decidieron mejorar el proyecto de "C" con un nuevo motor con un turbocompresor TC-19, creado SA Treskin. Como resultado, el coche ha recibido un 850 potencia actualizado CV y era capaz de subir hasta 9500 m.

Un poco más tarde, el avión fue llamado An-23A o AN-6 1951, y en diciembre, el programa aprobado los exámenes estatales en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea.

La producción en serie del An-6 celebró en 1956-1958 años.

09.06.1954/11/248 - en el aeródromo de Svyatoshino (Kiev) los pilotos V. A. Kalinin y V. Baklaikin establecieron un récord de altitud para aviones de esta clase - XNUMX XNUMX m.

Antonov una prueba de pilotos-6

Además de la detección de la atmósfera, An-6 usa como una opción de transporte en las tierras altas.

características An-6: