autogiro
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Autogiro. Foto. Historia. Características.

¿Qué es un autogiro? mira hacia el futuro ...

Gyros, esta palabra es familiar para todos los fanáticos de la aviación y para las personas que no están asociados con la técnica, la palabra es probable que se asocie con algo arcaico, obsoleto.

El primer trabajo sobre autogiros fue realizado por el inventor español Juan de la Sierva. Su trabajo en estas máquinas de ala giratoria, en 1919, despertó gran interés. En la Unión Soviética, en las 30-ies, se desarrollaron activamente autogiros de diseñadores conocidos. Por ejemplo, en 1929, los diseñadores Kamov y Skrzhinsky crearon el "Ingeniero Rojo" de KaSkr-1, que mostró datos de vuelo bastante decentes. N.I.Kamov se hizo más conocido como el creador de los helicópteros soviéticos de la marca Ka.

Ingeniero KASKR-1 «Red"«Ingeniero de Red» KASKR-1 1

Ingeniero KASKR-1 «Red"

Posteriormente, con el desarrollo de los aviones y, lo que es más importante, la tecnología de los helicópteros, el interés por los autogiros disminuyó y todo el trabajo se redujo casi por completo. Autogiros o girocópteros obtuvieron su segundo nacimiento en los Estados Unidos, en 60 del siglo pasado. El ingeniero e inventor estadounidense con raíces rusas, Igor Benson, comenzó a promover vigorosamente los vuelos en girocopteros. Los dispositivos que inventaron eran baratos y estaban disponibles para las masas más amplias de la población. Gestionarlos fue muy simple, y despegar de un pequeño parche y aterrizar con poca o ninguna carrera hizo que este medio de transporte fuera interesante para el hombre medio. Sus autogiros ligeros se vendían en forma de diseñador a partir de piezas enviadas por correo, desde las cuales prácticamente cualquier persona podía ensamblar su propio aparato. A raíz de la popularidad en América y Canadá, se crearon autogiros de doble luz, que recibieron un certificado oficial de tipo. Hasta ahora, algunos de ellos pueden verse volando.

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Entonces, ¿qué es autogiro o gyrocopter? Técnicamente, el autogiro ocupa una posición intermedia entre la aeronave y el helicóptero, o más bien un híbrido de uno y el segundo. "El autogiro combina todas las fallas de un avión y un helicóptero", pero esto, por supuesto, es una vieja broma de la aviación. El hecho es que de todos los equipos voladores, el autogiro es la especie más segura. El dispositivo es, de hecho, la cabina del piloto, simple o doble, con un motor que impulsa una hélice de tracción o empuje para el movimiento horizontal. Y la función del ala del avión, para crear sustentación, se realiza girando libremente las palas del rotor. La rotación de las cuchillas se produce bajo la acción del flujo incidente. Al rotar en modo de autorrotación (rotación libre) e instalarse con un ángulo positivo desde los grados 0-6, las palas del rotor crean un empuje suficiente para mantener el dispositivo en el aire y todas las evoluciones necesarias. El autogiro no está sujeto a un sacacorchos, esta terrible "bestia", que los pilotos temen por los aviones. El hecho es que, con una disminución en la velocidad de traslación, el autogiro simplemente comienza a disminuir suavemente. Incluso en el caso de una falla del motor principal, el girocóptero es capaz de hacer un aterrizaje seguro, estando contento con un pequeño parche de superficie.

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Los girocopteros modernos son populares debido a sus buenas características de vuelo, bajo costo, simplicidad de diseño y control en el aire, seguridad, la capacidad de volar con vientos significativos, cuando otras aeronaves livianas simplemente no pueden elevarse con seguridad. Gracias al despegue desde el salto, o simplemente un despegue significativamente más corto, y el aterrizaje con poco kilometraje o incluso en helicóptero, el autogiro se vuelve interesante para varios servicios. Como el servicio de protección forestal, policía de tránsito, inspección de incendios, servicios de monitoreo, líneas de transmisión y tuberías. Sí, y amantes de los vuelos para el alma, este dispositivo brinda mucho placer con un mínimo de costos. La mayoría de los autogiros modernos están equipados con una unidad para un rotor portador, que gira antes del despegue y permite una reducción mínima de la carrera. En el aire, el rotor se desconecta de la transmisión y entra en modo de autorrotación.

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Huntsman autogiro

Junto con las ventajas indudables, el autogiro tiene varias desventajas. El principal es la baja eficiencia de la central eléctrica. Para su clase entre helicópteros y aviones por peso, necesita un motor más potente y, en consecuencia, un mayor consumo de combustible. Como cualquier otro avión, el autogiro tiene varios modos de vuelo peligrosos que son exclusivos de esta especie. Pero, es suficiente seguir las instrucciones de las operaciones de vuelo para evitar tales regímenes.

Raven-01M giroscopio 123Raven-01M autogiro

Raven-01M autogiro

Varias compañías occidentales conocidas hacen giroscopios sobre una base industrial. Tienen una cabina cómoda, normalmente cerrado, equipado con el equipo de instrumentación necesaria para un vuelo seguro. Se venden como un producto terminado, o se presentan en forma de los llamados kits kit para auto-ensamblaje. En Rusia, así producido varios tipos de giroscopios. Tales como "Eger", "Raven-01M" rama Angara FLA Rusia, Autogiro "sirviente" que deja a la pareja de Korneev Posad (esto es aún un lugar giroscopio!). "Laboratorio de Aviación" de Yoshkar-Ola libera giroplan para el recorrido M22 Voyager, equipado con una cabina cómoda y compartimiento de carga. Grupo misma Aviation ofrece alguna otra ligera, abierta, autogiro biplaza M14 scout, mascota del mercado ruso. Todos los giroscopios "Laboratorio de Aviación" un alto nivel de calidad de la producción.

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M14 Scouts autogiro

El costo aproximado de los autogiros de fabricación rusa es de aproximadamente 2-3 millones de rublos. y depende de la configuración del equipo.

En los últimos años, los girocopteros han atraído cada vez más atención de una amplia gama de entusiastas de la aviación. Se utilizan para turismo, patrullaje, realizar trabajos agrícolas, filmar videos y tomar fotos. Gracias a la velocidad de traslación mínima, garantiza fotos y videos de alta calidad. La facilidad de control del autogiro permite entrenar a volar en el menor tiempo posible y a un costo mínimo. La ventaja indudable es el espacio de almacenamiento mínimo requerido. Con las palas del rotor plegadas, el autogiro puede caber fácilmente en un garaje convencional.

Dado todo esto, podemos concluir que el autogiro tiene excelentes perspectivas para convertirse en un vehículo masivo.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro

Hay un inconveniente - baja capacidad de 3 humana tiene un piloto y sin equipaje.

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