Dobrolet VS ferrocarriles, así como el CSKA VS Lokomotiv
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Dobrolet VS ferrocarriles, así como el CSKA VS Lokomotiv

Dobrolet VS ferrocarriles, así como el CSKA VS Lokomotiv

línea aérea "Dobrolet, "compañía subsidiaria de bajo costo"Aeroflot"recibió el certificado del operador, teniendo hasta ahora solo dos aviones en su flota Boeing-737 800-, Pero se reservó en el "Aeroflot" Superjet-100Lo cual no es absolutamente adecuado para loukost-tráfico, pero se ajustan a una unidad de protocolo, requerido para una formalidad procesal.

Ahora "Dobrolet", según el director general de aerolíneas Vitaly Savelyev explorar las rutas potencialmente rentables, centrándose en las áreas prioritarias de Moscú a San Petersburgo, Perm, Ufa, Samara y Ekaterinburgo, en un radio de 2500 km de la capital rusa. Vuelos programados para comenzar en julio, y para el final del año la flota aérea crecerán a las aeronaves 8-E a un 2018-TH sobre los planes de la compañía para crecer cinco veces.

En base "Dobrolet" estará en el aeropuerto Sheremetyevo, la Terminal B, donde se puede contar con los mejores precios y condiciones favorables de servicio, de ese modo vuelos en las rutas que se declare en 15% más bajos que los precios de "Aeroflot". Además del precio del billete no incluye las comidas, lo que también reduce el coste del billete. Por desgracia, en este momento no es posible reducir el precio a la previamente anunciada 25% debido a las difíciles condiciones económicas y sólo la etapa inicial de la campaña de promoción.

avión Dobrolet

Loukost en el mercado de la aviación de Rusia aún está en su infancia. compañía SkyExpress no podría sobrevivir por mucho tiempo en gran parte debido a que creó una competencia real en el mercado y no podría sobrevivir en condiciones extremadamente complejas de líneas aéreas de bajo coste europeas supervivencia y en este segmento no está permitido, incluso a nivel de los vuelos europeos, por razones obvias. de Irlanda RyanAir Si bien aún no pueden organizar la documentación para comenzar a trabajar en San Petersburgo, al parecer, a este tipo de papeleo les seguirá su intención de abrir una nueva ruta o ampliar sus actividades mientras ellos y otros líderes reconocidos del mercado europeo en los países vecinos de Rusia El transporte de larga distancia ya está desarrollando sus actividades de ninguna manera confundiendo a las "aves de alto vuelo", que, como saben, siempre han trabajado en un contingente diferente de clientes.

Esta Norma enfrentamiento de fútbol continuidad

entre CSKA y Lokomotiv,

donde "Aviación del Ejército"

club otra vez parece interesante "ferrocarril".

No es ningún secreto que en Europa loukostery centra principalmente en lo contingente, lo que no habría utilizado los servicios de aviones y trató de llegar desde el condicional Vilnius a París por medios terrestres de transporte, es decir, no están en competencia directa con los transportistas "grandes", mordisqueando ellos solamente una pequeña parte del tráfico.

Cuando el director general de Dobrolet, Vitaly Savichev, comenzó a comparar los precios prometedores de los vuelos de los aviones de su compañía con la tarifa del tráfico ferroviario, colocándose en el segmento entre el vagón de segunda clase y el vagón compartimento la creación de "Dobrolet" Aeroflot no solo ocupa un nicho que sus competidores podrían "apostar" por sí mismos, sino que también le quitan un "pedazo de pastel" a los Ferrocarriles Rusos. Tal continuación de los enfrentamientos futbolísticos entre el CSKA y Lokomotiv, en el que el club "aviación-ejército" parece más interesante que los "trabajadores ferroviarios".

tren de ferrocarriles

Sería deseable, por supuesto, que las compañías que competirían según las leyes del mercado con una subsidiaria del reconocido líder de los viajes aéreos rusos aparecerían en el mercado de bajo costo, pero en esta situación debemos regocijarnos de que este segmento incluso comenzó a desarrollarse en un formato de este tipo entre los clientes ". Aeroflot "hay alguna opción: volar con total comodidad o no, prestar atención a una pequeña pérdida de tiempo o no". Sí, y un cierto número de clientes potencialmente "férreos" de los ferrocarriles rusos todavía intentarán atraer al mercado de la aviación, sin embargo.

Sergei Babarik específicamente para Avia.pro

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