IL-16
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Ilyushin Il-16

 

Sturmovik IL-16 es un desarrollo adicional de la conocida IL-10. La diferencia más notable entre estas máquinas es que el nuevo coche es más corto que su predecesor por un metro. El avión fue diseñado en el año, las fuerzas 1945 Ilyushin Design Bureau. La planta de energía de la aeronave consiste en dos tipos de motores de AM 43NV. Estos motores pueden desarrollar la capacidad de 2,3 mil caballos de fuerza. Se adoptó la máquina, similar a la aeronave IL-2. La velocidad máxima de la máquina se convierte en 576 km / h. A pesar de todo, ella no consiguió en la fabricación en serie. Básicamente se podría explicarse por problemas técnicos constantes. Los mayores problemas se relacionan con el sistema de tornillo-motor. La producción en serie fue cancelada debido a la inutilidad de la aeronave, mientras que la guerra había terminado.

Las características de diseño de la Il-16

El modelo de avión Il-10 fue el avión de ataque soviético estándar de la Segunda Guerra Mundial, por lo que un nuevo dispositivo ha sido desarrollado en base a ella, que es lograr aún mejores características de vuelo. Al término de las pruebas del estado Il-10 se inició el diseño de un nuevo IL-16.

IL-16

El nuevo avión se ha hecho motor más potente en la oficina de diseño de A. Mikulin. Bajo el esquema de diseño y rendimiento aerodinámico IL-16 fue muy similar a la máquina original. Diferencia fue menor masa y algunos parámetros geométricos. Por todo este ataque era alcanzar velocidades de hasta 625 km / h. Además, la construcción robusta y una gran relación empuje-peso debería haber permitido realizar incluso las acrobacias más complejos. La aeronave tenía un libro que ofrece todas las formas del modelo anterior, la diferencia era el espesor de la armadura. IL-16 armadura era más delgado, es posible reducir el peso total de la estructura. Al mismo tiempo se ha aumentado la superficie de la aeronave, que no tenía ninguna armadura.

vídeo IL-16

El armamento estaba representado por dos armas de fuego de gran calibre, tales como NA-23. Estas plantas podrían producir descargas 280. se incluyeron La composición de los dos pistola ShKAS armas modelo, que fue colocado en cartuchos de munición 1400. Todas las armas disponibles en la parte desmontable del ala. La carga máxima de un coche bomba fue 400 kilos. Las bombas fueron colocadas en el compartimento interior de la aeronave. Además, las bombas podrían fortalecerse en la eslinga. Si aún más la carga aparato de bomba de refinamiento se incrementó a 500 kilos. La cola de la máquina de pistola de tipo protección de UB-20, que tenía munición en cartuchos 150. Para proteger contra el enemigo a bordo de la IL-16 eran granadas de aviación Clase AH-2.

IL-16

A pesar de que el nuevo y ataque con armas vieja de los aviones eran idénticos, IL-16 tiene muchas ventajas debido a su velocidad y maniobrabilidad. En ese momento, se trataba de un dispositivo de este tipo no tiene suficiente en la parte delantera. Después de eso, el proyecto comenzó a prepararse para la producción en serie.

El primer full-16 IL fue creada a principios de los años 45 en la planta de producción. Cuando el primer vehículo de pruebas de vuelo con experiencia gestionado por VK Kokkinaki. Este vuelo mostró que a alta potencia y el fuselaje relativamente corto del coche es difícil de mantener en vuelo horizontal. Para resolver este problema, los diseñadores se alargaron la parte de la cola de medio metro, y aumentan la superficie total de las plumas, para controlar el manillar se añadieron los condensadores de ajuste. En una aerodinámica mejorada aviones necesarios y el refinamiento de la planta de energía. Con el tiempo el coche para modificar y no tienen tiempo, debido a que el proyecto se cerró en el medio del año 1946 verano.

características IL-16:



modificación IL-16
Envergadura, m 12.50
longitud m 10.69
Altura, m 3.60
área del ala, m2 24.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 4315
despegue normal 5780
Tipo del motor 1 PD Mikulin AM 43NV
Poder, CV  
Calificación X 1 2000
despegue X 1 2300
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 529
en las alturas 576
intervalo práctico, km 800
Régimen de ascenso, m / min 658
techo práctico, m 7600
tripulación 2
armamento: Las células de carga de dos milímetros de armas 23 23 o-HC-23 (montado en el ala) y una ametralladora UBS 12.7 desde atrás
a RS-8 82 132-o PC
carga de bombas - versión normal - kg 400

 

aviones de combate

En la creación de un nuevo avión Ilyushin IL 16 empujó alto vuelo oportunidades tácticas del Il 10, la capacidad de la aeronave para realizar una pelea de perros activo con los combatientes enemigos. Tomando como base las bases de diseño IL 10, CB Ilyushin empezar a trabajar en la creación de más alta velocidad y aviones de ataque maniobrable IL 16 facilitó tipo que se desarrolló en el año 1944, casi inmediatamente después de las pruebas IL 10.
IL16 diseñado para los nuevos, más potente del motor (2300l.s.), Creado en el OKB Mikulin. De acuerdo con su esquema y básicos decisiones de diseño IL 16 era prácticamente idéntica a la IL 10, pero fue ligeramente inferior con TI dimensiones y el peso, que en combinación con un motor más potente dejó alcanzar una velocidad máxima de 625km / h. Durabilidad IL 16 diseño le permitió realizar de forma segura todos los trucos.
armamento consistía en aviones pistolas 2 23 y ametralladoras IS2 ShKAS. A medida que el avión era capaz de llevar un arsenal de bombas hasta 400 kg, y en el proceso de finalizar este valor se incrementó a 500 kg.
En cuanto al sistema de protección, el esquema de reserva IL16 siguió siendo la misma que en la IL 10, pero el espesor de la armadura de algunos elementos se ha reducido.
Por lo tanto, de acuerdo con sus datos de diseño IL16 que tenía casi el mismo con el poder IL10 de las armas ofensivas y defensivas, pero muy superior a su predecesor en las características técnicas. De acuerdo con ello, la eficacia de combate del nuevo avión era más alto. Frente necesita desesperadamente en este avión de ataque, por lo que incluso antes de que el piloto de pruebas de vuelo IL16 comenzó los preparativos para su producción en masa.
El prototipo fue construido a principios del año 1945, y comenzó las pruebas de vuelo, durante el cual reveló algunos defectos de diseño. El problema principal era el motor, que tenía ciertas deficiencias y mejoras necesarias.
El trabajo en el diseño final de la aeronave se ha completado, se ha vuelto más estable y manejable en el aire, pero como era de esperar la MD43NV motor fallido de llevar al estado deseado, se suspendió el verano de 1946 años de trabajo en la aeronave IL16.

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