IL-76
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IL-76

Aviones Ilyushin IL-76

IL-76 (según el código de la OTAN: Cándido - "directo, sincero") - El transporte militar ruso y soviético de aviones pesados, que fue desarrollado por la oficina de diseño de Ilyushin. Fabricado en serie en Uzbekistán, en la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent. V.P. Chkalov.

IL-76 está diseñado para personal de aterrizaje y transporte, carga y equipo para diferentes propósitos. Es el primero en la historia de los aviones de transporte militar de la Unión Soviética con motores turborreactores. El avión es capaz de entregar carga de la masa más grande 28 - 60 t a una distancia de 3600 - 4200 km con una velocidad de crucero de 770 - 800 km / h (el mayor peso de la carga transportada y el rango de vuelo están relacionados con la modificación).

IL-76 foto

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Todas las cabinas de IL-76 sellado, permitiendo 167 transporte (245 en la versión de dos pisos) soldados y proporcionar emisiones 126 personas paracaidistas. El avión es capaz de transportar la gama de equipo militar unidades de aviones anfibios y la mayoría de los equipos.

El tamaño del compartimiento de carga es 24,5 m de largo (de los cuales 4,5 está en la rampa), el ancho es 3,45 m y la altura es 3,4 m. El avión puede tomar a bordo hasta 90000 litros de combustible y cubrir la distancia hasta 6700 km / h.

IL-76 Foto Salon

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Está diseñado para operar en aeródromos terrestres y de concreto con propiedades de resistencia no menores a 0,6 MPa. La longitud de despegue de despegue es 1500 - 2000 m, y al aterrizar, el 930 - 1000 m.

El avión fue diseñado de acuerdo con el tradicional para el transporte pesado de acuerdo con el esquema de un avión de un solo cuerpo de ala alta, que tiene un ala barrida y una cola en forma de T de una sola barbilla. El ala del avión es trapezoidal con una fractura a lo largo del borde posterior. En línea con el cuarto acorde, el ala barrida es 25 grados. Cada media ala tiene una poderosa mecanización y un listón de cinco secciones y dos solapas de tres ranuras. También hay un alerón de dos piezas y cuatro aletas de freno. La cola horizontal se encuentra en la parte superior de la quilla en forma de T. En la quilla hay un timón con servo compensador y trimmer. El estabilizador es ajustable, con trimmer-trimmer y volante.

IL-76 1 Foto Salon

IL-76 Foto Salon

El fuselaje, redondo en sección, se divide en cabinas herméticas: la cabina (en la parte superior de la nariz del fuselaje); la instalación de la pistola es solo en las versiones militares de la aeronave). En frente del fuselaje hay dos escotillas. En la popa hay una carga trasera triple. El aterrizaje del personal puede llevarse a cabo en cuatro corrientes (dos a través de la escotilla de carga), pero en la práctica este método prácticamente no se usa debido a las frecuentes convergencias de los que aterrizan en el aire. La cabina de carga tiene dos chigres de carga, que se instalan en el mamparo delantero, cuatro polipastos eléctricos (capacidad de carga en toneladas 23) y cuatro trampas, cuyo ancho varía. Para facilitar la descarga y la carga, los polipastos traseros pueden empujarse más allá del umbral de la rampa en el 2,5 M. El compartimiento de carga tiene rieles de mesa rodante, lo que permite cargar, descargar y aterrizar mono cargas no autopropulsadas.

Fotomatón IL-76

Fotomatón IL-76

La planta de energía consta de cuatro motores turborreactores suspendidos en torres bajo el ala. En las primeras versiones de producción, se instalaron los motores D-30KP, empuje 12000 kgf. Estos motores permiten a la aeronave volar en el rango de velocidad de km / h de 260 - 850, que proporciona, por un lado, condiciones convenientes para el aterrizaje aéreo, y por otro lado, una mayor velocidad en el nivel de vuelo. En las últimas versiones de la aeronave, los motores D-30KP fueron reemplazados por PS-90А-76, empuje 14500 (3300) kgf en modo crucero (despegue).

vídeo IL-76

APU TA 6A situado en frente del carenado del tren de aterrizaje izquierdo. Diseñado para proporcionar potencia de avión ≈208 B y B ~ 115, 27 = en el estacionamiento y para comenzar los principales motores con aire comprimido.

La historia del avión

A finales de junio, el MAP 1966 Ilyushin Soviética Design Bureau ha dado a la tarea de crear la maquina de transporte militar Il-76. En febrero, el diseñador de 67 S. Ilyushin aprobó la propuesta técnica para el diseño de la Il-76. En noviembre del mismo año, el Consejo de Ministros aprobó un decreto sobre la construcción temprana del transporte militar.

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El principal diseñador de la aeronave fue nombrado G. Novozhilova. Sobre el proyecto de trabajo de diseño DA Leschiner. En mayo se celebró 69 comité maqueta. Después de la aprobación de la disposición comenzó a construir un prototipo. En la reunión, la administración decidió empezar a trabajar en Moscú en la "Flecha". Marzo 25 1971 años piloto de la aeronave E. Kuznetsov levantó en el aire. Y en mayo, en un espectáculo aéreo en Le Bourget, por primera vez demostrado la compañía de aviones. Pruebas estatales llevadas a cabo en la guarnición Krechevitsy. Esa era la primera guarnición, donde fue aceptado en servicio.

El primer modelo de producción se quitó 5 mayo 73 años a partir de la pista de aterrizaje en el territorio de la planta de aviones de Tashkent. También comenzó a producir la primera modificación de la IL-76. La producción total de la masa de la aeronave fue construida sobre 1000 100 sobre copias y se exporta a otros países. Al final de 80-s se inició la construcción de una nueva modificación - IL-76MF / TF. Y en agosto 95 años se hizo el primer vuelo. Como resultado de esta modificación, la aeronave se hizo más económica (en 15%) y aumentó el alcance máximo (en 20%). La primera producción de IL-76MF de marzo de recogida en 2012 años.

armas

Transportador responsable de la protección del sistema de arma móvil con dos armas GS-23. Con tirador del espacio gestiona fuego. El avión está equipado con dos tipos de orientación: estación de avistamiento óptica y de la vista de radar "Krypton". Para jamming pasiva cumplir cuatro máquina de APP-50R municiones LTC y el número total de piezas 384.

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El avión es único en que es posible establecer diferentes bomba. Esto es debido a la estructura de transporte. Contiene 4 LPP-buil - titulares globo. El proceso de bombardear sistema completamente instalado debido Auto NKBP-7 y "Dome".

Existentes y emergentes modificación de la aeronave

  1. IL-76 - el primer modelo de producción.

  2. IL-76M - aumento de la capacidad de carga, fortaleció fuselaje.

  3. IL-76MGA - modificación para el tráfico civil.

  4. IL-76T - un carguero civil.

  5. IL-76MD - modificación con una mayor capacidad de carga y rango.

  6. IL-76TD - el avión de transporte de largo alcance. El aumento de la carga útil rendimiento y alcance.

  7. A-50 - diseñado para la detección de radar de largo alcance y control.

  8. A-60 - a partir de la IL-76MD modificado. Diseñado para un trabajo de laboratorio volar, después de haber intentado como portador de las armas láser.

  9. IL-76KT - construido para actividades de capacitación para los astronautas en la ingravidez.

  10. IL-78 - aviones cisterna.

  11. IL-76MD "bisturí" - un desarrollo especial para el hospital de aire. Tuve bordo 3 medmodulya.

  12. IL-76PS - aeronave de búsqueda y rescate.

  13. IL-76TD "Antártida" - modificación de IL-76TD vuelos a la Antártida y el Ártico.

  14. IL-78M - modificado.

  15. IL-76PP - utilizado como un jammer.

  16. IL-76MDK "Cosmos" - refuerza la aeronave para más profundas astronautas de formación.

  17. IL-78MK - aeronave convertible. Capaz de servir al mismo tiempo como reabastecimiento de combustible y aterrizaje tropas.

  18. IL-76P - diseñado para extinguir incendios.

  19. IL-76LL - letlaboratoriya nuevos motores.

  20. IL-76MD - opción de fuego.

  21. IL-76SK - modificado por el PCUS.

  22. IL-76MF - modificado IL-76MD.

  23. IL-78MK-90 - motores modificados para clase económica PS-90A-76.

  24. IL-76TF - modificado IL-76MF.

  25. IL-76MDM - Far modernizado aviones.

  26. IL-76MD-90 - modificación del aparato de la IL-76MD.

  27. IL-76TD-90VD - Tipo de aeronaves civiles. Modernizado con IL-76TD.

  28. IL-76TD-90SW - versión civil por las compañías aéreas de Azerbaiyán.

  29. IL-76 «Bagdad» -1 - aviamashina fuerza aérea iraquí AWACS.

  30. IL-76 «Adnan» -2 - modificada bajo el localizador de radar Tigre.

  31. KJ-2000 - avión AWACS de China.

Motores de IL-76

Las características de la IL-76:

  • Longitud: 46,6m

  • Envergadura: 50,5m

  • superficie de las alas: 300kv.m.

  • El mayor peso de despegue: 210t

  • R'RμSЃ RїSѓSЃS, RѕRіRѕ: 88500RєRі

  • Capacidad: hasta 60t

  • El volumen de combustible: 109000l

  • Velocidad Echelon: 780 - 850km / h

  • Vuelo Distancia:

  • con 60t carga: 4000km <

  • con 48t carga: 5500km

  • con 40t carga: 6500km

  • Personas 5: Crew.

  • El número de infantes de marina a bordo: 126

  • la carga longitud compartimento: 24,54m

  • Ancho de cabina de carga: 3,45m

  • La altura de la bodega de carga: 3,4m

  • El volumen de la cabina de carga: 321kv.m.

  • Aviones de recursos: horas 30000 / 10000 aterrizajes / 30 años

IL-76. Galería.

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IL-76. El video.

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