Los gastos de explotación helicópteros
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Los gastos de explotación helicópteros

Los gastos de explotación helicópteros

Helicópteros de gastos operativos se caracterizan por el costo hora de vuelo, el cálculo se hará de conformidad con los requisitos de la ATA-60 para cada caso. Esta técnica se utiliza en muchas compañías aéreas mundo. Determinado por los gastos directos de operación (PER) para lo que usted necesita saber: el precio del helicóptero en su conjunto, sus principales componentes y motores; el costo de la revisión general del helicóptero; fuselaje recurso de información en helicóptero, el motor y las unidades principales.

Luego, debe identificar:

  • a) los gastos de vuelo, que incluyen los salarios de la tripulación, el costo de .i fuel oil;
  • b) costos de la tierra o de los costes de mantenimiento (mano de obra, materiales, repuestos);
  • c) los gastos de revisión de la estructura del avión, motores, principales unidades del helicóptero;
  • d) costos de depreciación del fuselaje, motores, unidades (valor residual - 16% del precio del producto);
  • e) costos de seguro a la tasa de seguro 6% del precio del helicóptero por año, teniendo en cuenta el tiempo promedio anual de vuelo;
  • f) alquilar un hangar.

Después de determinar todos los costos y sumando los costos directos de operación para una incursión de helicópteros dado, t. E. coste hora de vuelo (el costo-mosca).

Para el cálculo de la carga comercial, que es capaz de transportar un helicóptero en esta ruta, es necesario hacer un análisis de la lanzadera.

Para este fin, es generalmente necesario saber:

1. Datos básicos en bruto:

  • a) velocidad: crucero cuando la masa de vuelo es menor y más de lo normal; al escalar y descender; (vertical al subir y bajar;
  • b) peso: helicóptero vacío, tripulación, petróleo, helicóptero equipado (sin combustible);
  • c) altitud de vuelo y sitios de despegue y aterrizaje sobre el nivel del mar;
  • d) Condiciones de temperatura en el área de la ruta.

2. El tiempo, el consumo de combustible y la distancia recorrida por el helicóptero durante las fases inicial y final del vuelo: al arrancar y probar motores, despegar y acelerar, subir y bajar, frenar y aterrizar.

3. La masa de vuelo y el consumo de combustible al principio y al final del vuelo horizontal, el consumo de combustible promedio en vuelo horizontal, el consumo de combustible, la distancia y el tiempo de vuelo horizontal en el segmento de vuelo con un peso de vuelo más y menos que lo normal, el tiempo total y la distancia total de vuelo horizontal (real y teniendo en cuenta 3% de corrección por error de navegación).

4. Indicadores generales de vuelo: rango, tiempo de vuelo, consumo promedio de combustible por hora, tiempo de vuelo diario (anual).

Basándose en el análisis del viaje son determinados por la cantidad necesaria de combustible para el vuelo en una ruta determinada y la cantidad de carga útil (el número de pasajeros, carga, correo), que es capaz de llevar a un helicóptero. Este último se determina utilizando nomogramas que muestran la dependencia de peso bruto del helicóptero de la temperatura exterior y la altura de la altitud sitio de aterrizaje durante el despegue de la influencia y sin la influencia de "colchón de aire".

El conocimiento de los costes directos de explotación, los gastos generales y la cantidad de carga útil, podemos determinar el costo del boleto para los pasajeros. Por ejemplo, nos aproximamos cálculo (con ciertos supuestos) el análisis directo de transporte gastos de operación y determinar la cantidad de carga útil y el costo de los boletos para la ruta Cusco-partido de tono en la República del Perú para el uso de este pasajero ruta de clase media helicóptero.

Cálculo de los costes directos de explotación (PER)

Antecedentes:

1. Recursos asignados: helicóptero— 10 000 h; Unidades de transmisión y sistemas portadores y motores - 2000 h; palas del rotor principal - 1500 h; palas del rotor de cola - 1000 h.

2. Los recursos de reacondicionamiento del helicóptero y sus unidades son 1000 h.

3. Costo de reparaciones mayores: fuselaje - 15% del costo inicial; Unidades - 20% del costo original.

4. El valor residual es 15%.

5. El costo de los repuestos y consumibles para mantenimiento - 20 dólares / l. h. (el cálculo a continuación se realiza en dólares estadounidenses).

6. El costo del combustible y el aceite es de $ 31,7 / l. h

7. El sueldo del personal técnico - 1000 dólares por mes.

8. Los salarios de la tripulación de vuelo son de $ 1500 por mes.

9. Alquiler de hangares - 110 dólares al mes.

10. El helicóptero de ataque en el día - 4 20 horas min (1400 horas al año).

11. Precios helicóptero motores unidades: Helicóptero - Dólar 900 000;. Motor 86 400; la caja de cambios principal - 63 600; transmisiones - 5 157; oscilante, teniendo mangas y el rotor de cola - 36 450; las palas del rotor - 24 390; palas del rotor de cola - dólares 6 840.

12. Controles de Acceso se toma del cálculo: 20% el precio del helicóptero - un honorario de una sola vez y US $ 12 500 - Cuota mensual.. En cuanto a la tasa de horas de vuelo es de dólares de seguro 125. Volar horas.

Un análisis periódico

1. Datos de referencia para el análisis:

  • a) la altura de los lugares de desembarque sobre el nivel del mar: el aeropuerto Zhusko - 3312 m; Patio de juegos Matchu-Pitchu - 2060 m;
  • b) la distancia a lo largo de la ruta - 100 km en una dirección;
  • c) condiciones de temperatura en los lugares de aterrizaje: Aeropuerto de Cusco: máximo 22 ° С; promedio 13 ° C; 1 minimo 7 ° C; Patio de juegos Matchu-Pitchu - respectivamente 23 ° С, 20 ° С, 15 ° С;
  • d) altitud de vuelo - 3800 m;
  • e) velocidad de crucero en la ruta - 180 km / h;
  • e) tiempo de vuelo (retorno común) - 1,44 h;
  • g) la masa del helicóptero vacío - 7196 kg;
  • h) tripulación (personas 2) - 160 kg;
  • i) masa de aceite en los sistemas - 70 kg;
  • a) peso en vacío del helicóptero (sin combustible) -7426 kg.

2. Determinación de la cantidad de combustible durante el despegue (reabastecimiento de combustible en ambos puntos "precipitación"):

  • a) el consumo de combustible en vuelo de Cuoco a Match-Pitch es 324 kg, de los cuales: despegue, aceleración, frenado y aterrizaje - 30 kg; subir de 3312 a 3800 m - kg 34; en la reducción de 3800 a 2060 m - kg 34; para vuelo horizontal, teniendo en cuenta la corrección del rango de 3% (con un consumo específico de 2,8 kg / km) - 226 kg;

  • b) el consumo de combustible en vuelo de Matchu-Pitchu a Cuzco es de 331 kg, de los cuales: despegue, aceleración, frenado y aterrizaje - 30 kg; para escalar de 2060 a 3800 m - 65 kg; en la disminución de 3800 a 3312 m - 10 kg; para vuelo horizontal, teniendo en cuenta la corrección del rango de 3% - 226 kg;

  • c) Suministro aeronáutico de combustible para el vuelo 30 min - 300 kg. Así, la masa de combustible durante el despegue en Cuzco, teniendo en cuenta

Navegación Aérea de valores es kg 624, mientras que fuera de la cancha en el partido - kg 631.

3. Determinación del valor de la carga comercial.

El peso en vacío del combustible de helicóptero (sin carga) Jari despegue en Cuoco es 7426 624 + = 8050 kg, mientras que fuera de la cancha en el partido-7426 631 + = 8057 kg.

La cantidad de carga útil es la diferencia entre la masa máxima de despegue, a la que el helicóptero puede despegar de la plataforma de aterrizaje en el Cuzco y el tono partido a cierta temperatura con o sin la influencia del efecto de "colchón de aire" y el peso en vacío del combustible helicóptero. Este peso máximo se toma desde el helicóptero nomograma.

Resultados cuentan los valores de carga útil, así como el número de pasajeros que pueden transportar el helicóptero desde Cusco-partido pitch-Cusco.

4. Determinación del costo de los boletos. Conociendo el PED y el valor de la carga útil, es posible determinar el costo de los boletos en la ruta Cusco - Matchu-Pitchu y viceversa.

El precio del boleto (B) se determina a partir de los costos totales. Se supone que los gastos generales son 40% de los gastos totales. donde n - el número de pasajeros transportados en esta variante de la carga útil; 1,44 - tiempo total de ambas maneras, h.

En este caso, el coste de los billetes de ida y vuelta, dependiendo del número de pasajeros transportados en helicóptero, y las condiciones de temperatura oscilará desde un máximo de dólares 50 80.

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