Motor de avión Complejo Científico-Técnica "Unión"

2014-01-02

otro

OAO AMNTK Soyuz (el complejo científico y tecnológico de motores de aviones Soyuz) es la planta rusa más antigua en el campo del diseño y la producción de motores de aviones.

historia

El complejo de ciencia y tecnología de motores de aviación Soyuz fue creado de acuerdo con el Decreto del Comité Estatal de Defensa No. 2916 de 18.2.1943. Por orden del Comisariado Popular de la Industria de la Aviación de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas No. 118 de 25.2.1943, la planta recibió el nombre de Planta Experimental No. 300.

La planta estaba ubicada geográficamente en Luzhniki, a orillas del río Moscú, en el sitio de la planta Orgaviaprom No. 8, transferida a Kuibyshev (ahora Samara). El iniciador y primer director de la planta fue A. A. Mikulin, quien logró convencer a los altos funcionarios de la necesidad de construir la primera planta piloto de aviones en el país "para, como se señala en la resolución de las facturas T, - para suministrar trabajos de diseño experimental y experimental para la producción de motores de aviones". Mikulin fue un destacado organizador y diseñador.

AA Mikulin

Él creó un equipo que sentó las bases para la escuela técnica y científica Soyuz. BS Stechkin AMNTK Soyuz se convirtió en el fundador de cuatro oficinas de diseño de motores de aviones (Turaevskoye y Tushinskoye ICB Soyuz, Kazan OKB-16 y Ufa OKB-26), enviando a sus empleados a organizar, consultar y Reforzar estas oficinas de diseño, que luego se independizaron.

Productos complejos

Bajo Mikulin A. A.A. AMNTK, se crearon motores turborreactores de clase mundial: para aviones M-4, Tu-16, Tu-104 - AM-3, para Yak-25 - AM-5, AM-9 (RD-9B) - para MiG-19, AM-11 (Р11-300) - para Mig-21, el motor fue afinado bajo Tumanskiy S.K. En el futuro, los motores fueron construidos para MiG-25 - R15B-300, misiles de crucero subsónicos - R95-300, por el Yak-141 - R79V-300 y así sucesivamente.

Todos los motores fabricados en el momento de la creación fueron los mejores del mundo. En total, la compañía ha producido dieciocho variaciones básicas y cuarenta y cuatro de motores de turbina de gas. Más de un centenar de récords mundiales en aviones que utilizan estos motores.

El moderno complejo

En la actualidad, el trabajo AESTC "Unión" se centra en tres áreas principales: el desarrollo de las unidades de turbinas de gas para las bombas de gas y generadores, el diseño de los reactores de aviones y el desarrollo de plantas de energía adicionales.

Además, se está diseñando una aplicación civil de un turborreactor P127D-300 para uso civil, que tiene un empuje de despegue 890 kilogramo y un propulsor de gas GTP-0,7-300 con 700.

Además, se produjeron varios trabajos sobre la producción en masa de apoyo de diseño y aumentar la funcionalidad del tipo de motor R95-300. El trabajo en la planta de energía con una capacidad de 30 y 0,3 megavatios.