Antonov An-74
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Antonov An-74. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-74. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

El avión multipropósito ligero Antonov An-74 es una modificación civil del avión de transporte militar An-72. El avión An-74, diseñado por Antonov ASTC, para operar en un amplio rango de temperaturas, desde -60 hasta + 45 grados centígrados, y en varias zonas climáticas. Originalmente fue diseñado para su uso en áreas del extremo norte.

An-74 está construido como un avión de usos múltiples, y su alcance es muy amplio. Puede ser utilizado para vuelos de pasajeros, servicio de estaciones del Ártico, transporte de carga, transporte de heridos, utilizado para fines de búsqueda y rescate e investigación, así como para reconocimiento de hielo. An-74, puede ser operado en aeródromos sin preparación y nevados, áreas de gran altitud y volar en cualquier momento del día o de la noche y en cualquier clima.

Una foto 74

Antonov An-74 33

El An-74 le permite transportar pasajeros 10 en el An-74-200 y 52 pasajeros en el An-74ТК-100 modificación a una velocidad de 650 kilómetros por hora, a una distancia de unos tres mil kilómetros. El avión An-74, al igual que su antecesor, An72, resultó ser fácil de mantener y operar.

El avión fue construido bajo la vysokoplana esquema con dos altamente colocado sobre el ala y las lecciones de avance motores turbofan D36-2A con un empuje de 63,7 kN, lo que asegura una protección fiable contra la entrada de cuerpos extraños con una pista de despegue durante el despegue, y aumenta la sustentación del ala para a través de sus chorros de aire de soplado de chorro desde el motor.

La cola de la aeronave tiene una configuración en forma de T. Tal estructura de la cola durante el vuelo normal elimina el efecto de los reactores de los motores en los ascensores de la aeronave, por lo que los timones de la cola permanecen en una condición estable en la mayoría de las condiciones de vuelo. La escotilla de carga trasera de la aeronave está cerrada con una rampa con bisagras, que también se utiliza como rampa de carga de la aeronave.

Un 74 interior

Antonov An-74 Salon

La decisión de construir un avión para operar en latitudes árticas se tomó en febrero 2 del año 1982. Este proyecto recibió originalmente el nombre An-72A. El avión pasó a llamarse An-74. 29 Septiembre 1983, el prototipo del avión An-74 realizó su primer vuelo. En agosto, 1986, en la ciudad canadiense de Vancouver, en el Salón Aeronáutico Internacional, tuvo lugar la primera demostración del avión al público en general. Para realizar pruebas de fábrica y estatales, se produjeron cuatro vehículos An-74. 13 Diciembre 1990 del año, se anunció el final de todas las pruebas estatales del nuevo avión. En agosto del año siguiente, An-74 fue certificada y autorizada para vuelos civiles.

Equipar a los motores de aviones, tiene una gran comida para llevar la parte superior del alerón delantero, limita los elementos centrales eléctricas penetración fuera de la pista para el despegue y características de aterrizaje aumento ascensor del ala debido a soplar sus solapas interiores y la superficie del motor a reacción. La ventaja de una instalación de este tipo también sería disminuir el nivel de ruido generado debido al flujo de aire ala proceso de selección dirigida desde el motor.

An-74

Como parte de la tripulación de vuelo es de cuatro personas: el capitán, copiloto, ingeniero de vuelo y navegante.

Cabina de control tiene una buena visión general. Esto le permite operar la aeronave en aeródromos con pistas cortas, que requieren un camino empinado de descenso. El panel de instrumentos está perfectamente optimizado para instrumento de puestos donde se exponen casi todos los indicadores requeridos pilotos para controlar la máquina.

Las dimensiones de la cabina de transporte optimizado para los tamaños de flujo de los productos básicos transportados, es posible para el transporte de contenedores de carga, paquetes sobre pallets duros, diversas cargas no estándar, así como automotores de ruedas y autopropulsados ​​máquinas (coches RAF UAZ AMC-240, «Jeep S47" y et al.).

Clausura de bocas de escotilla de carga a expensas de ferrocarril. Se puede bajarse hasta el suelo y se utiliza como una escalera o movimiento bajo el fuselaje hacia la proa - se utiliza para la carga conveniente de la aeronave directamente desde el cuerpo del coche.

An-74

El avión está equipado con un dispositivo de carga especial, que permite la carga y descarga de mercancías en contenedores, envases y personalizado. Su capacidad es 2500 kgs. Las máquinas automotrices inmerso en la zona de carga por sus propios medios, y mudo - a expensas de la unidad de cables y el tractor.

Gran índice de tracción, la presencia de la instalación de motores de auto-arranque, el aire, la regulación del proceso de carga y descarga, motores nadkrylnoe alta posición y neumática chasis de baja presión permite el funcionamiento autónomo eficiente de AN-74 de guijarros, tierra,, aeródromos hielo slabooborudovannyh cubiertas de nieve que tienen las pequeñas dimensiones de la pista de aterrizaje y la fuerza de recubrimiento de 8 kgf / cm2.

Una cabina-74

El avión está equipado con comunicación de radio moderna y equipos de navegación, lo que permite llevar a cabo vuelos en todas las latitudes, más de las superficies de agua y de tierra, las condiciones meteorológicas de cualquier gravedad, en cualquier momento del día. Esto se puede lograr a través de alta precisión de pilotaje automático en vuelo. An-74 se puede ejecutar en el aterrizaje el piloto automático cuando las condiciones meteorológicas, lo que corresponde a 1-nd categoría de la OACI.

El avión es fácil de operar y se presta bien para el desarrollo de vuelo y el personal técnico de la habilidad media.

Un esquema de interior-77

Antonov An-74 régimen interior

Antonov An-74 tiene las siguientes modificaciones:

  • An-74 - el modelo base, diseñado para su uso en el Ártico

  • An-74D: esta versión de la aeronave tiene un diseño comercial y está diseñada para transportar hasta a los pasajeros de 19.

  • An-74D-200 - versión equipada con un interior confortable, diseñado para transportar hasta 16 personas. Además, esta versión puede ser equipada con un compartimiento para el transporte del coche.

  • An-74T-100: esta versión de la aeronave está equipada con modernos equipos de navegación para llevar a cabo vuelos civiles de mayor complejidad.

  • An-74MP - versión de la aeronave utilizada en aviones de patrulla marítima para

  • An-74TK-100 - versión de carga del avión, diseñado para llevar a la gente 52.

  • An-74-200- versión civil, con el aumento de peso de despegue, diseñado para el transporte de personas 10

  • An-74T - modificación de transporte de aviones utilizados en vuelos internacionales

  • An-74T-200 - versión de transporte militar de los aviones con una tripulación de dos.

  • An-74TK-100S - versión sanitaria de la aeronave

También hay otra modificación mene común de la aeronave

Hasta la fecha, se produjo sobre 90 AN-74, diversas modificaciones, que operan sobre 20 el mundo.

Características técnicas de la AN-74

  • El primer vuelo del An-74: 29 septiembre 1983 años

  • Año de construcción: c ciudad 1986

  • Longitud: 28,07 m.

  • Altura: 8,65 m.

  • Peso en vacío: 18900 kg.

  • superficie de las alas: 98,62 metros cuadrados

  • Envergadura: 31,89 m.

  • Velocidad de crucero: 650 km / h ..

  • Velocidad máxima: 750 km / h ..

  • Techo: 10000 m.

  • intervalo práctico: 2800 km.

  • gama de transbordadores: 4400 km.

  • Longitud de despegue: 1400 m.

  • longitud de la trayectoria: 800 m.

  • Motores: 2 TRDD D36-2A o D36-4A

  • Tripulación: la gente 4-5

  • Número de plazas: lugares 10 en An-74 200 52-o lugar en el An-74TK100

Un video 74

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An-74 bueno, solo plano maravilloso. Hace varios años que volé en él. Básicamente me dieron en el invierno, es decir, el frío, el viento, la niebla, pero esta máquina supera todos, ya que no lo es tanto. Vale la pena señalar un inconveniente, y es en el ruido. Se sienta An-74 con mucha suavidad, incluso si tiene que aterrizar en una pista de tierra. Personalmente, llamamos a este coche - "Cheburashka"!

Yo creo que el An-74 así, la máquina simplemente muy tranquila. Y todos los pilotos que volaron en este plano, sólo lo alaban. Con un avión de este tipo, y no tienen miedo a volar hasta el borde del mundo, ya que nunca falla, y la vista desde este coche simplemente fantástico!

Personalmente, yo no tengo que volar en el AN-74 y probablemente no tendrá que hacerlo. Pero este avión voló a menudo mi padre, sostiene que en el vuelo de la aeronave a menudo sacude también molesta mucho ruido. Especialmente miedo cuando los pilotos están a la tierra tan pronto como la tira táctil chasis, comienza sacudiendo para que yo quiero ir algún lugar para esconderse. Bueno, eso es todo, por lo menos, dijo mi padre, de mi mismo No puedo añadir nada, ya que personalmente no volar.

An-74 buen coche. Al menos un plano tal que vuelan mejor que agitando durante varios días en el tren. Personalmente, volé en esta máquina un par de veces y no me arrepiento de que me encontré era el An-74. Belleza cómoda, sacudiendo principalmente durante el vuelo no se siente, a menos que, por supuesto, una falla de bolsillo de aire, aunque el ruido a veces molesto, pero no es el más importante, ya que este avión tiene muchas ventajas sobre otros, incluso las máquinas más modernas.

Maravilloso avión! Volé en él 4 años de Chukotka de servicio, todos los meses pasó en el aire durante dos horas y media. Overboard fuerte viento, niebla, heladas, y el coche está volando como si nada hubiera sucedido. Sólo un inconveniente - el ruido escuchado en la cabina.
Aterrizaje suave, incluso en pistas sin pavimentar. Los muchachos le llaman Cheburashka, debido a la ubicación de los motores sobre las alas)))

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