"Irrompible" Mi-24!
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"Irrompible" Mi-24!

"Irrompible" Mi-24!

 

9 March fue el artículo impreso "Kamov vs. Mile ...", En el que se cuentan las ventajas del helicóptero de percusión Ka-50 contra el Mi-28N.

Y ya 23 contrapeso de marzo a un artículo en los medios, glorificando a Mi-24:

"No quedan lugares húmedos: los militantes de Mi-24 organizaron en Siria un" carrusel de la muerte " ("Bajo la vista").

No valdría la pena centrarse en este artículo, pero el barón Munchausen envidiaría los momentos "vitales" por separado de Mi-24 del artículo:

"Mi-24 resultó ser tan indestructible que las leyendas sobre él van mucho más allá de Rusia. Por ejemplo, al comienzo de 2000, un Mi-24 de la flota de las Naciones Unidas volando sobre el Océano Atlántico, perdió altura y se zambulló en el agua. Para cualquier otro helicóptero, este evento terminaría en una catástrofe, pero no para Mi-24. El helicóptero salió del agua y voló más lejos como si nada hubiera pasado. Para esta maniobra, el tablero fue apodado "Calypso" y un dibujo en forma de un helicóptero-submarino con un periscopio "..

COOL !!!

Sin embargo, otro extracto: "instalado en Mi-24 caballos de fuerza motores de turbina de potencia 2000 permite que el coche alcance velocidades 335 km / h, y en caso de fallo de uno de los motores del helicóptero puede regresar con seguridad a la base en el segundo" -, es necesario que el autor de enseñar campaña de alfabetización.

La velocidad es correcta, pero el hecho de que el Mi-24 vuela fácilmente en un motor es muy dudoso, porque en realidad, obviamente, no es suficiente para dos de ellos:

"Características de alta velocidad de Ni-24 se lograron precio de carga en el rotor, y medio veces mayor que" ocho". En las condiciones extremas diarias (calor, altas montañas, aumento de polvo) esto tuvo un impacto significativo en la gestión. Además, las habilidades de pilotaje habituales a menudo eran incluso perjudiciales y podían provocar un accidente. Durante el despegue y el aterrizaje, cuando un movimiento brusco del mango tornillo de sobrepeso provocó una reducción, un coche trató de mantener la casa recogida "de los gases de paso" "debilitado" motor no era suficiente, y el helicóptero se derrumbaría al suelo. A bajas velocidades en la "colina" o cerca del suelo, Mi-24 comenzó a comportarse de manera inusual. La manejabilidad a la velocidad no era suficiente, el par reactivo del rotor principal tiraba del automóvil en un giro espontáneo a la izquierda y podía ser arrojado en un giro de helicóptero. Cuando maniobras enérgicas con sobremarcha a altas velocidades y ángulos de ataque debido a la interrupción del flujo de palas Mi-24 se convierten en sus narices, va a "agarrar" - campo a la insubordinación a la gestión, a continuación, se hundió bruscamente. El caso más de una vez terminó en un aterrizaje brusco en las puntas y bloques de las alas. Evitar "recoger" podría ser estricto cumplimiento de las restricciones, pero en la batalla, "más bajo y más bajo" no era necesario. En el "pick up" y con un retiro enérgico de la inmersión, hubo golpes de cuchillas en el boom de la cola. Así, en agosto de 1980 años después de la caravana de ataque "dvadtsatchetverki" líder Kozovogo escuadra y su adjunto Alatortseva de nuevo a Faizabad con cuchillas posechennymi colas. Este evento tuvo consecuencias trágicas: Ir a control CircleD renovado, el Sr. Kozovoj vienen bajo el fuego de la ANC, la pala del rotor de cola con otstrelennoy fue la venta ambulante, tubo de cola dañada se derrumbó, y la máquina no administrado se derrumbó, enterrando toda la tripulación. Murió y Héroe de la Unión Soviética V.Gaynutdinov - comandante de escuadra con "ochos", que tuvo lugar el operador en un coche de su amigo en el colegio ". (El cielo quemado de Afgan.) La aviación de combate en la guerra afgana Markovsky Viktor Yurievich).

Por cierto, además de los dos pierde Mi-28 y un Mi-24 en Siria a causa de su falta de fiabilidad, fue alcanzado por un misil más y Mi-35: en el video se ve claramente su descanso en la zona del rotor de cola, el tornillo se ha derrumbado y el helicóptero se cayó al suelo en un no administrado modo!

En un vuelo experimental en Ka-50, el rayo de la cola fue disparado: ¡el helicóptero voló al aeródromo a una velocidad de hasta 200km / hora y aterrizó con seguridad! Esta es otra ventaja muy valiosa para el helicóptero de combate, porque los militantes siempre disparan desde atrás.

En este caso, los pilotos con Ka-50 / 52 tendrían opciones de supervivencia de 2:

  • Vuela sin una unidad de cola a la base y realiza un aterrizaje.
  • Catapulta y mantente vivo! Allí, el segundo helicóptero también fue bombardeo, que es claramente visible en el video.

Según el presentador de televisión del programa "El tiempo lo mostrará" A. Scheinin: cada acción tiene su propio significado y propósito, o según Kozma Prutkov: "¡Mira la raíz"!

Puedes mirar y "en la raíz", bien con Internet, puedes todos:

"La principal compañía soviética de helicópteros" Mil "estaba bajo el control de la compañía estadounidense Sikorsky, en cuyo interés el equipamiento de las Fuerzas Armadas rusas con modelos modernos de ninguna manera estaba incluido".. (Rossiyskaya Gazeta - Número Federal No. 3613 de 26 Octubre 2004).

Y pensé en un principio que sólo tenían intereses comerciales prevalecen sobre el estado, es necesario asumir: el papel de ariete para promover una serie de Mi-28 de nuestros "amigos jurados" que les fue enviado S.Sikorsky y nuestro ejército se quedó sin el mejor del mundo Ka-50, y luego sin Ka-32-10AG, que los "clientes" no "encontraron". Pero volar nuestros pilotos en helicópteros Ka-32-10AG y "roca del mal" pasaría por alto el lado:

"La roca del mal persigue al ejército ruso: Mi-8 se estrelló.

En el distrito Itum-Kalinsky de la República de Chechenia, un helicóptero ruso Mi-8 se estrelló.

El helicóptero Mi-8 cayó en Chechenia debido a una fuerte ráfaga de viento ", escribió Ramzan Kadyrov, jefe de la república, en su canal de telegramas. Según él, se suponía que el avión entregaría guardias fronterizos al puesto avanzado en el distrito de Itum-Kalinsky. Siete personas se quedaron adentro. El dirigible cayó al abismo desde una altura de metros 150. 7 2018 Marzo ».

 

"Se conocieron los detalles del accidente del helicóptero ...

De acuerdo con los últimos datos, antes de que el tablero cayera, se hincó fuertemente. Como resultado, las personas en el salón comenzaron a dispersarse en diferentes lados. En ese momento, los pilotos del helicóptero MI-8 habían perdido completamente el control, incapaces de mantener su avión en el aire ". ("InfoRector").

Muy, muy triste! Mis condolencias

 

Menos de un mes pasado: "En Bielorrusia, me estrellé en un jardín de manzanas ... 23.03.2018

El helicóptero de combate Mi-24 Belarus se derrumbó frente a una pareja casada que resultó ser casual. Cuando vieron un ruidoso helicóptero en el cielo, decidieron dispararlo en la cámara de video del teléfono. Gracias a ellos, todo el proceso de caída fue accesible para la investigación y el mundo entero. Los marcos muestran claramente que el helicóptero en un punto a baja altura se arremolinaba y luego se derrumbaba al suelo.

El motivo de un comportamiento tan extraño del helicóptero, según los expertos, puede ser problemas técnicos con la cola o el error de los pilotos ".

Aquí un aterrizaje más suave y los pilotos de todos los derechos, y por lo tanto las conclusiones de la IAC son objetivas, pero en cualquier caso, y este otoño en relación directa tiene el mismo rotor de cola. Fue el iniciador y las últimas 3-x accidentes en Siria, por lo tanto, debe ser considerado "mal" no es una roca, pero el rotor de cola de la que mucho - mucho tiempo debe ser abandonada, y los pilotos trasplantado a Ka-50 / 52, sí a Ka-32 -10AG.

Por cierto, Mi-8 del viento lateral no solo cae en las montañas, sino también en terreno llano.

KRASNOYARSK, 25 Febrero. / TASS /. El motivo del aterrizaje forzoso del helicóptero Mi-8 en la capa ártica en el territorio de Krasnoyarsk, según datos preliminares, fue una ráfaga de viento lateral. Esto fue informado el domingo por el servicio de prensa del Departamento de Investigación de Siberia Occidental sobre Transporte del Comité de Investigación de la Federación Rusa.

"De acuerdo con información preliminar, en el momento del aterrizaje debido a una ráfaga lateral de viento, el avión se inclinó y cayó de lado", dijo la agencia. Después de un aterrizaje forzoso, se realiza un control.

"Para un helicóptero con un esquema coaxial, no importa de qué lado sopla el viento al despegar o acercarse al aterrizaje" (Coronel AV Rudykh La palabra sobre el "Black Shark": 20 June 2006).

 

El vertoletopad antes mencionado sugiere que el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, debe ser asesores no sólo a los combatientes, sino también helicópteros y en helicópteros para ser asesor del helicóptero de raza pura, como un piloto del ejército - el piloto de pruebas Coronel Alexander Rudykh que vuela en Chechenia y de "Mi-24» condiciones de combate, y "Ka-50», es decir, quién sabe el costo de estos helicópteros, no por rumores, como un ex. Comandante de la Fuerza Aérea V.Mikhailov o Coronel General VKS V. Bondarev, quien como comandante en jefe de VKS "cantó odas laudatorias" Mi-28N, pero convertirse en un senador dieron cuenta de que Mi-28N - asesino en helicóptero".

Pero el hecho de que nuestros pilotos de helicóptero se vean obligados a volar con una técnica tan imperfecta no es una falla pequeña y el MO. "Mi" mató a nuestros soldados, y el Departamento de Defensa sigue a la conclusión de acuerdos sobre manifiestamente inadecuados para la guerra moderna, estos helicópteros, cuando estamos más comprometidos y listos para la producción en masa de Ka-50 / 52 y Ka-32-10AG!

Los diseñadores del centro de costos regularmente asignan finanzas en grandes cantidades para NIR, por lo tanto, tienen que calcular este dinero no en informes, ¡sino en hierro! Por ejemplo, todavía no disponemos de un helicóptero de reemplazo Mi-6 10 portadores 12t capacidad., Comenzó a desarrollar el Ártico doroguschih Mi-26, cuyas características de vuelo siendo el mismo, pero el costo de horas de vuelo aumentado en más de 2raza. En todo momento y todos los KB en la producción masiva de tecnología aeronáutica, su valor cayó, pero los diseñadores del centro de costos: ¡todo lo contrario!

Para trabajar en las regiones ártica y ártica, se deben diseñar helicópteros con mayor seguridad y más cómodos. En este helicóptero de hoy veo un helicóptero de un esquema de corte transversal, e incluso con motores 4 de tipo B-12, es decir, Los diseñadores MVZ de hoy tienen la oportunidad de construir un helicóptero de este tipo basado en Mi-171A2. El cliente de este helicóptero debe ser M.O. y en el contrato es estrictamente limitar a los diseñadores del centro de costos a tiempo, para que no lo construyan durante décadas, como Mi-38, sino que se ajuste al tiempo asignado a ellos. En caso de incumplimiento de los términos, la PENALIZACIÓN, sí, de modo que a partir de ese momento no fue infructuoso completar el plan. En este caso, los rotores principales, motores y engranajes principales son en serie, por lo que el tiempo de construcción debe comprimirse al mínimo.

Mil Mi-8 construido desde cero: "Desarrollo de un helicóptero polivalente medio prometedor bajo la designación B-8, destinado a sustituir los modelos de producción de los Mi-4, comenzó en Mil en la segunda mitad 50-s. El primer prototipo voló en 8 9 1961 julio tenía un motor turbohélice AI-24; El segundo prototipo, 8A - año 17 1962 de septiembre de edad, ya tenía dos motores turboeje TV2-117, que ya están instalados en máquinas de producción "(Wikipedia).

In-12: "El diseño comenzó en 1963 año. El primer vuelo fue hecho por el helicóptero 10 July 1968 (piloto de prueba VP Koloshenko) " (Wikipedia).

Los diseñadores actuales de la MVZ están listos para los sistemas de transporte, el diseño de helicópteros y poderosas computadoras listas, miles de millones de dinero se les asignaron regularmente. ¿O tal vez tienen un esquema de helicóptero aún más moderno? Después de todo, en comparación con Mi-26, debería ser económico, barato, con un gran porcentaje de descargas útiles. ¡Y luego son BUENA SUERTE!

 

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

En 1980, volé a Mi-24 en Afgan. Durante tres meses llegó a casa tres veces en un motor. Nos sentamos en el avión.

Arseny:
1. Sobre la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento (incluso en las condiciones más desfavorables), la resistencia (incluida la sobrecarga y el daño de combate) Mi-8 y su hermano Mi-24
- líderes absolutos

*** Arseny, debo decepcionarte, solo por dos meses este año:
7 marzo de Chechenia helicóptero Mi-8 uno de los servicios de inteligencia cayó por el barranco Hangihoy en el distrito de Itum-Kale. Según datos preliminares, al menos cinco personas fueron asesinadas de las nueve a bordo. La ráfaga de viento sopló.
El helicóptero 24 de febrero Mi-8 realizó un aterrizaje forzoso en el cabo del archipiélago Komsomolets de las Islas Árticas en el norte de la Tierra. Durante el aterrizaje, debido a una ráfaga lateral de viento, el helicóptero se inclinó y cayó hacia un lado. A bordo había cuatro miembros de la tripulación y dos pasajeros. Hirió a uno de los pasajeros.
21 Febrero, el helicóptero Mi-8T se estrelló contra un árbol mientras despegaba del sitio de aterrizaje de Pacha en el distrito de Lovozero de la región de Murmansk. El helicóptero realizó un vuelo social en la ruta Sosnovka - Pacha - Lovozero. A bordo había ocho pasajeros, una persona resultó herida.
12 42 febrero kilómetros de la localidad de Alexandrov distrito Aleksandrovski de la región de Tomsk hizo un aterrizaje de emergencia helicóptero Mi-8, comete un vuelo de ambulancia de la estación meteorológica Nikolai Prokhorkin Strezhevoi. El segundo piloto y el técnico de helicóptero fueron asesinados. Otro piloto, así como tres pasajeros, incluido un policía, recibieron varias lesiones (RIA Novosti).
Y hoy en Khabarovsk cayó Mi-8, a nuestro gran pesar - la pérdida de vidas. Helicóptero que se realiza un vuelo de entrenamiento, por lo que no era un experimentado piloto y el instructor, por lo que es muy poco probable que el error de la tripulación.

*** Y más. Ka-50 fabricado originalmente de láminas semirrígidas, y "Mi" como hoja era sólo una parte de la serie, como los llaman: con apoyos elastoméricos.

Acerca de la supuesta influencia de Sikorski: lo que en el artículo, en general, se inventó en alguna parte. Pero, de hecho, la influencia de Sikorsky fue! Y de qué forma. Esta es una historia interesante e instructiva. Los Kamovtsy están sonrojándose aquí. Pero necesitas saber esto, porque esto muestra la preparación y operación efectiva de todo el sistema estadounidense. Escucha esto Luego, los Estados Unidos anunciaron la tarea prioritaria de desarrollar un nuevo helicóptero de combate atacante. Y en ella fue la inteligencia de todas las fuentes, lo cual es coaxial helicóptero con un miembro de la tripulación y el papel de copiloto será asignado a la electrónica del sistema de a bordo - aviónica. S.V.Miheev y CB "Kamov" en el desarrollo de su coche siguió el mismo camino, felizmente (como es NI Kamov Oficina de Diseño y su leal devotos coaxial, y después de la muerte de Nikolai Ilich vivido mediante la explotación de esos acontecimientos) demostrando la máxima dirección del país, que "se puede ver, incluso los americanos han decidido utilizar este esquema excelente! (cabe señalar que la" Sikorsky "esquema coaxial se utiliza de forma diferente, con tornillos rígidos (!), es decir, azotes, porque que está en los tornillos con bisagras, cuando las cuchillas hacen un gran movimiento hacia arriba y hacia abajo (hacia hélices en las palas de la hélice por un lado, girando más juntos, y por el otro a la deriva) se queda muy extendido tornillos de ajuste, que casi no está en peligro.

A Mil, por cierto, uno de los primeros pioneros del concepto de helicóptero de combate, y muy bien pensado y exitosa, (Mi-24 Bell y "Cobra" (EE.UU.), fue a través, que se consideró correcta:
Esquema de un solo tornillo, la tripulación - tándem - 2 hombre uno por encima del otro. Excelente visibilidad general con un área de acristalamiento pequeña, que todos podrían ser blindados. Abandonaron el tren de aterrizaje retráctil, que dio una ganancia en la velocidad del vuelo, pero fabricaron un tren de aterrizaje no retráctil capaz de extinguir la energía del impacto cuando cayó. (En lugar de una catapulta de avión y cuchillas de disparo en Ka-50, Milevtsy investigó este tema y lo abandonó). El concepto fue elegido cuando los pilotos deben permanecer en la cabina y el automóvil debe salvarlos.
Y luego - ¡Tadammm! lo más interesante: Después de toda esta información y la apertura oficial de "filtraciones" lanza el coche americano real: Batalla Doble helicópteros de un solo rotor esquema clásico con un piloto y el artillero sentados en tándem za- y más de uno al otro!
Apache
Tal como lo entiendo, los estadounidenses utilizan con éxito y eficacia este esquema para lanzar una pista falsa y posiblemente sin salida.
Después de esta historia, ya en mi presencia aérea, observé el mismo movimiento.
El programa militar prioritario, proclamado por los Estados Unidos, era un helicóptero prometedor: un penetrador (penetrar, penetrar). Más pequeño que el Apache, no blindado, pero la eficiencia tenía que lograrse con dimensiones más pequeñas, menos visibilidad en los radares y en el calor generado, el así llamado. tecnología sigilosa, invisibilidad. Hemos seguido de cerca el proyecto Comanche, con el aspecto técnico, el presupuesto de tecnología para el programa, TTC, sistemas de control avanzados, posible uso de tácticas y contrarrestarlo ... y de repente (!) Programa Comanche desaparece en algún lugar, y desplegar los aviones no tripulados .. .

Bueno, el autor es claramente un periodista y está lejos del tema.

1. Sobre la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento (incluso en las condiciones más desfavorables), la resistencia (incluida la sobrecarga y el daño de combate) Mi-8 y su hermano Mi-24
- líderes absolutos
2. El esquema coaxial es realmente bueno porque está dinámicamente "equilibrado" y no tiene un tornillo de dirección. Esto ayuda a mantener el vuelo estacionario suave y le permite no meterse debajo del tornillo de dirección donde se encuentra cerca (una excelente grúa y conveniente para los barcos). Pero: El sistema de cojinetes con dos rotores, una transmisión compleja, dos plato oscilante es más conveniente y propósito, más vulnerables a conseguir el ataque mismas armas que un casquillo compacto pero sólido y clásico helicóptero programa de HB.
3. El tornillo de dirección asegura la eficacia del control de la oruga (compensar, exceder o ceder al par reactivo del rotor principal, el hombro es grande, el momento es grande).
En el helicóptero coaxial, el control de la ruta se realiza cambiando la distribución de carga entre los rotores superior e inferior (lo mismo, dando paso a la izquierda o a la derecha), pero para garantizar una maniobra efectiva y precisa, es necesario que haya algo para distribuir. El empuje máximo está en modo estacionario y a altas velocidades. Pero al reducir a bajas velocidades, llegamos al fondo de la "cuchara" en el gráfico de la potencia (empuje de la HB) de la velocidad de vuelo. Y realmente no hay nada para distribuir aquí. Y el control de seguimiento tiene baja eficiencia. Es decir, incluso para un pequeño giro es necesario presionar los pedales en un golpe más grande, y rezar para que sea suficiente ...
4. En los tornillos Ka se articulan, y el problema de triturar las palas de la hélice superior e inferior durante una maniobra brusca es una seria limitación de control. Esto está técnicamente acompañado por la construcción coaxial. El tiburón negro mató en mi memoria a dos experimentados pilotos de prueba que sabían todo en el mundo de los helicópteros y este coche. Chillido. Y el impacto de HB en el haz de cola en el esquema clásico ocurre solo en situaciones completamente alejadas.
5. El helicóptero coaxial se emite a sí mismo, porque es muy ruidoso (lo que oímos desde un helicóptero, es básicamente el flujo de algodón de las palas del tubo de cola. Y Soosnik aparece más con el paso de cada pala en la cuchilla con la velocidad de plegado, por lo que el ruido de ella znaaachitelno más fuerte), y el portador muy alto el sistema sobre el helicóptero no ayuda mucho a esconderse detrás de los refugios a baja altura.

Yuri, dado que no me rebajé ante los Estados Unidos, entonces continúo este trabajo responsable sin mí. Vital.

Vital, se entregaría una pizza o hamburguesas, qué diablos estaba en el helicóptero ...

Cada helicóptero tiene su propio propósito. Los helicópteros Milev son helicópteros de asalto, KAMO: son efectivos para tareas especiales. Compárelos, es como comparar Rooks, por ejemplo, con Dry 27-mi. Repito, cada uno de estos helicópteros tiene su propia función, por eso los regimientos están equipados con escuadrones que operan diferentes tipos de helicópteros.

Muy correcta conclusión. Necesita invertir dinero en el equipo militar más confiable y efectivo. Los pilotos deben cubrirse con material moderno y ligero a prueba de balas. Los técnicos deben ser seleccionados pilotos de prueba y experimentados pilotos de combate, no expertos del gabinete.

Afftor sobre la alimentación complementaria en el Kamov? El escritor aparentemente no sabe que la guerra derribado sólo los tipos de aeronaves que realmente están luchando. Y afftoru aconsejó que no se colgó en historias Coronel Rudykh y posproshat y otras partes y testigos "valiente batalla KA-50" en la República Checa en el año 2000: profanidad por dinero oficina de diseño Kamov realizado las tripulaciones de vuelo PPI AA Torzhok. A los buenos de Torzhok incluso un palo de escoba Baba Yaga enseñarán para la lucha dinero. Sin embargo, en prikryshke (como el Ka-50 en la República Checa) todavía telar par de "bien, muy malos" pájaros de mal agüero y Mi-8 JI con el fin de salvar el gollivudovtsev valiente de Torzhok ...
PD: Todo lo que escribí, lo vi personalmente y con los personajes de la película sobre el tiburón en Chechenia no es familiar en Internet. Algo así ...

Un cocodrilo también puede ser indestructible. Fácilmente asesinado por su tripulación. Incluso sus ametralladoras

Serás el primero que con una ametralladora de mano saldrá contra un par de losas en un BP estirado y lo abrumará. Skovko skok tales valientes todavía está enterrado debajo de los polos con un trapo rojo en el extremo.

Asesor en helicópteros de Shoigu es el teniente general Zakirov R.Sh. no es la última persona en AA.

En número de máquina coaxial de accidentes y desastres no menos, la relación del número de coches producidos. Es necesario recordar, en lo que mató helicóptero Vorobyov y Mi-24 realmente volando a una velocidad 335 km / h, y pueden volar con un solo motor bajo ciertas condiciones. Un mal bailarín Todo el mundo sabe que impide que las máquinas Milewski que Kamov.

"Características de alta velocidad de Ni-24 ha logrado a costa de" - (sin costo, y debido a) el uso de la banda de pequeña extensión que aliviará el rotor, permitiendo de ese modo a reducir los ángulos necesidad de cuchillas de ataque para un régimen de vuelo determinado, reduciendo así la resistencia aerodinámica de las palas, dando aumentar la velocidad máxima y el techo. El mismo método se usa en Mi-6 y American Cobra, por ejemplo.

El mayor Kozovoy no fue derribado, pero murió cuando el helicóptero se desbordó. Cuando comenzó a mostrar las figuras de acrobacias aéreas a Gainutdinov, se golpeó en el boom de la cola.

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