El desarrollo de aviones de cohetes en la URSS
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El desarrollo de aviones de cohetes en la URSS

El desarrollo de aviones de cohetes en la URSS

En 1940 de piloto VP Fedorov voló a la (Sergei Korolev-9) de diseño de misiles portadores SC-9 de nuestro compatriota, uno de los fundadores del programa espacial soviético. El motor de cohete avión fue instalado RDA-1-150, creado por motor basado en el diseño ORM-65 LS Dushkin Glushko.

1941 En agosto, se decidió construir el Soviet luchador Con motor de cohete liquido (LRE). Este avión fue diseñado para llevar a cabo un solo ataque a un objetivo aéreo en un vuelo. El corto tiempo de funcionamiento del motor debe ser, según los diseñadores, suficiente para obtener la altura necesaria en un corto tiempo.

Después de que el avión de ataque, usando la calidad aerodinámica, que tenía que aterrizar en el aeródromo. Fue un proyecto audaz. La ejecución del plan no podía tener un resultado positivo. El conocimiento en el campo de objetos voladores volando a alta velocidad no era suficiente. No se ha estudiado cuestiones de estabilidad y controlabilidad de la aeronave que volaba a una velocidad de hasta 800 km / h (diseño de combate de velocidad). Problemas graves fueron chorro de líquido. Incluso un banco de pruebas que no siempre termina bien.

El avión fue diseñado por A.I. Bereznyak y A. M. Isaev bajo la dirección de V.F. Bolkhovitinova. De ahí el nombre de la aeronave - BI-1. El primer vuelo se realizó en 15 en mayo de 1942. El tiempo de funcionamiento del motor fue 66 s. El vuelo continuó 3 min 9 con. Altitud de vuelo - 840 m, velocidad de vuelo - 400 km / h, velocidad de ascenso vertical - 23 m / s. El vuelo de prueba fue realizado por el capitán G. Ya. Bakhchivanji, solo él continuó probando este avión.

abedul Isayev

En vuelos posteriores que había llegado a la altura de 4000 m, la duración del vuelo - más de 6 min.

27 1943 de marzo se celebró el séptimo vuelo de prueba GY Bah- chivandzhi Bi-1. De acuerdo con la tarea necesaria para alcanzar la velocidad de 750-800 km / h. En este vuelo pilotos valientes murieron. Fue el último vuelo del jet interno Bi-1.

melones

Después de la Segunda Guerra Mundial los países avanzados del mundo han revisado sus políticas en el campo de aviones de combate. En medio de 1940-s. en los Estados Unidos fueron construidos avión experimental del cohete Bell X-1 y Bell X-2. Esto tuvo en cuenta los resultados del desarrollo y el uso operacional del avión cohete de guerra alemán Me-163.

Bell X-1

El primer vuelo de la aeronave Bell X-1 fue en diciembre 1946, con la duración del vuelo de un poco más de plan de cohetes minutos 4 podría alcanzar velocidades de 2560 km / h y subir a una altitud de más de

. 21000 m Por primera vez en la ciudad de noviembre 14 miret1947 en avión Bell X-1 alcanzó una velocidad supersónica - 1 224,5 km / h, a una altitud de 10800 m El vuelo se hizo un piloto americano, el capitán Robert Yeager.. La importancia de este tipo de vuelos no puede ser sobrestimada: una respuesta se recibió a la pregunta sobre el comportamiento de la aeronave en el sonido y velocidades supersónicas.

En 1953 la firma de "América del Norte" fue diseñado y construido un avión experimental no tripulado Laboratorio X-10.

Central eléctrica: dos motores Ju-40 (otra designación - J-33). Un motor a reacción con un compresor centrífugo pasó pruebas de banco en Lynn, pruebas de vuelo en California. Por primera vez, se instaló un nuevo motor en el avión P-80. Las pruebas de vuelo de la aeronave dieron un material científico grande y útil utilizado en el desarrollo de nuevas aeronaves. En el avión en el futuro se utilizó el diseño X-10: la forma del ala, la cola.

x-10

16 1956 septiembre, el piloto avión estadounidense Everest Bell X-2 alcanzó velocidades en 3 veces el sonido.

Récord de velocidad excepcional para aviones cohetes fueron establecidos por los pilotos norteamericanos en 1960-s. Bella en el plano X-15.

Motores de cohetes, en particular líquidos, se han utilizado como una planta de energía adicional, operado en el inicio de la aeronave. Esto facilitó la implementación de despegue. Motores podrían ser incorporados o suspendidos.

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