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Boeing-737 900

Boeing-737 900. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

El avión bimotor de pasajeros Boeing 737-900, pertenece a la serie "Next Generation" y sigue siendo el avión más grande de toda la familia de aviones Boeing 737 de cuerpo estrecho. En cuanto a su diseño básico, el Boeing 737-900 es una versión alargada, en el medidor 2,64, del Boeing 737-800, y también como el resto de esta familia de aviones, está diseñado para aerolíneas de corto y mediano alcance.

Programa avión construido Boeing-737 900 se puso en marcha en septiembre de 10 1997 años. Este programa fue desarrollado para una competencia exitosa con la familia de aviones Airbus A320. El primer vuelo, el avión Boeing 737-900 hizo 3 agosto 2000 año. El primer cliente para el nuevo avión fue Alaska Airlines, que realizó un pedido de máquinas 10.

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Cuando se construyó Boeing-737 900, el fuselaje del nuevo avión fue alargado en dos secciones. La primera sección del tamaño de 1,57 metros se colocó en frente del ala portadora, y la segunda sección, el tamaño de 1,07 metros, se encuentra detrás del ala.

El Boeing-737 900 instalado turbovintelyatornye, motores de derivación SFM Internacional CFM56-7B26s. Cada motor tiene un empuje establecer 117 kN. En el futuro, para aumentar la capacidad de carga motores, algunas versiones han sido instalados CFM International CFM56-7B27s con tracción 121.4 kN.

La cabina del piloto está unificada con el resto de los aviones de la serie Next Generation. Además, la mayoría de los equipos son similares a los aviones de la familia Boeing 777. En particular, los aviones de la serie NG, incluido el Boeing 737-900, instalaron el complejo de aviónica digital EFIS, fabricado por la empresa estadounidense Honeywell, con el complejo de pantalla Common Display System, que consta de seis pantallas TFT, que muestran toda la información necesaria sobre el vuelo. . En el Boeing 737-900, como en el otro avión de la serie 737 Next Generation, es posible instalar un indicador de colimador en el parabrisas, el denominado Head-Up Display (HUD).

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Al aumentar la longitud del fuselaje, en comparación con 737-800, la capacidad de asientos se aumentó a configuración de la cabina de dos clases. Ahora estaba 177 asientos. El número máximo de plazas, en una configuración económica de la cabina, se produjo una igualdad de asientos de pasajeros 189, así como en 737-800. Esto se debió al hecho de que el diseño de Boeing-737 900, no se incrementó número de puertas, como es requerido por las regulaciones de vuelo de la Administración Federal de Aviación (FAA). Por esta razón, el número máximo de asientos sigue siendo el mismo.

Más tarde, en julio, 2005, se anunció el trabajo sobre una modificación del Boeing 737-900ER, originalmente llamado Boeing 737-900X. Esta versión está equipada con puertas adicionales, lo que permitió, aumentará la capacidad máxima de pasajeros según los estándares de la FFA. El número de asientos de pasajeros en una distribución económica de la cabina, en el Boeing 737-900ER, es de asientos 215. En esta versión, también se instalaron tanques de combustible adicionales y se modificaron los alerones, lo que aumentó la distancia de vuelo a 5920 kilómetros.

El primer cliente de Boeing 737-900ER actuó aerolínea indonesia "Lion Air»

Sobre la base de Boeing 737-900ER, el avión fue diseñado para aviones corporativos y de negocios - Boeing Business Jet 3 (BBJ3), equipado con un interior confortable. Distancia de vuelo es de kilómetros BBJ3 8750.

Hasta la fecha, la producción de Boeing-737 900 se interrumpió en favor de la liberación de las máquinas de prioridad y más populares superiores - Boeing 737-900ER.

Boeing-737 900 régimen interior

Boeing-737 900 régimen interior

Especificaciones de aviones Boeing 737-900:

  • El primer vuelo del Boeing-737 900: 3 2000 años en agosto

  • Año de producción: c 2000 años

  • Longitud: 42,11 m.

  • Altura: 12,55 m.

  • Envergadura: 34,32 m.

  • Fuselaje ancho: 3,76 m.

  • Peso en vacío: kg 42493.

  • superficie de las alas: 124,58 metros cuadrados

  • Velocidad de crucero: 823 km / h ..

  • Velocidad máxima: 920 km / h ..

  • Techo: 12500 m.

  • Rango: 5083 km.

  • Motores: 2 x TRD CFM International CFM56-7B26s o CFM56-7B27s

  • Longitud de despegue: 2000 m.

  • longitud de la trayectoria: 1700 m.

  • 2 la gente: la tripulación

  • Número de asientos: asientos en clase económica 189

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